了不起！敢撞列車的劉局（組圖）

2010/6/28  消息來源：新京報  
　　


首都機場原老總張志忠 資料圖片


　　
　　
民航華北局原局長黃登科 資料圖片

　　
民航中南局局長劉亞軍被疑卧軌自殺


　　日前，新華社引述公安部門消息稱，6月24日下午，中國民航局中南地區管理局局長、黨委書記劉亞軍在廣深高速鐵路線上「撞車身亡」。事發后，中南局沒有正式對外發布消息。據27日的財新網消息，多位民航系統人士已向記者證實，劉亞軍局長系「獨自卧軌自殺」，並留有遺書，但內容不詳。

　　這則蹊蹺的「局長撞火車」新聞引起了輿論的關注———按一般的表達規範，應該是「火車撞死局長」，緣何說「局長撞火車」？或許「火車撞死局長」的表達，令人誤解這只是一起交通事故，然而似乎還有「隱情」埋藏在字裡行間———劉局長可能是自殺，並且還是與腐敗問題相關？

　　但24日事發距今已有三四天，民航部門權威的信息還沒有發出。固然，正式嚴謹的調查結論尚需要時間，但「撞車」的事實很容易查清，應及時向公眾通報，況且公安部門還有相關錄像，緣何官方正式的表述還是「局長撞火車」？民航部門緘默不語，聽任種種「猜想」泛濫，將使政府的公信權威陷於被動。

　　而且，民航業界的信息公開不止於滿足公民的知情權，從目前反腐敗情勢以及民航業的健康發展來看，讓民航部門的權力運作在陽光之下，保障公平透明的市場運作機制更是必需。

　　據相關媒體報道，民航業的腐敗案件多集中在航線和航班時刻的灰色交易上。民航管理部門手中權力過大，掌握熱門航線的資源分配，進而掌握各航空企業的生殺大權。部分腐敗官員利用潛規則，從中予取予求。

　　之前，國家審計署審計時發現，南航多筆以「航權協調費」名義支出的費用，金額驚人，之後將結果彙報中紀委，民航反腐風暴由此揭開序幕。目前已有多位民航系高官落馬，包括民航局原副局長宇仁錄、民航華北局原局長黃登科……有意思的是，民航系統一直保持「低調」。比如，首都機場董事長張志忠於5月21日被刑事拘留，但直到本月初，首都機場集團才默認了這一消息。

　　行政權力過大，官員利用手中公權尋租腐敗，已經是老生常談。解決之道，無他———國家審計署、紀委、檢察院等是體制內的監督，輿論是體制外的監督，兩者共同的目的就是讓權力在陽光下運作。小而言之，劉局長「撞火車」身亡，民航部門有責任及時給公眾一個說法；大而言之，民航部門手中權力的運作也不能成為一個謎，對於「航權協調費」之類行業「潛規則」，同樣應該有個說法。「局長撞火車」，別讓公眾猜謎了。

民航中南局局長「撞」火車身亡：地點竟然前後不一
2010/7/1  消息來源：凱迪社區  

　　此前，大家都知道，民航局長劉亞軍是「撞」火車身亡。

　　近日《財經》雜誌發表《民航中南局局長劉亞軍遺書內容披露》一文。根據新聞報道提供的信息，我有一個重大發現：

　　民航局長的屍體跑動8公里跳牆撞了火車！

　　請看：

　　「根據民航中南地區管理局官網，劉亞軍於6月24日下午15：30左右在廣深鐵路廣州東至石牌間K11+600米處撞車身亡。」

　　「距離廣州東站往東的3.5公里處瀚景路潮源農莊對面臨近人行天橋處有一土坡，土坡頂端與鐵路圍牆只差30厘米左右，成年人很容易從此處進入鐵路。據《南方都市報》報道，鐵路部門的監控錄像記錄下了劉亞軍進入鐵路過程。」

　　前後表達的地點不是同一個地方！差多遠呢？

　　K11+600米-K3.5=K8+100米

　　也就是說，屍體對K11+600米的地點表示遺憾，然後跑回8公里+100米，找了塊風水寶地重新躺下？

　　留下不足200字的遺書後，民航中南地區管理局局局長、黨委書記劉亞軍選擇卧軌結束生命。

　　兩名知情人士告訴《財經》，劉的遺書是一張手寫的小紙條，僅有兩點內容。一是，自己精神壓力過大，知道自殺的做法可能給組織帶來傷害，對不起組織的培養，辜負了組織的信任。二是，自己生前曾承諾到國際民航組織(ICAO)任職，如今卻無法兌現，對此表示遺憾。

　　遺書的落款日期是劉自殺當日，即2010年6月24日。警方判斷，該遺書應為劉亞軍臨終前所留。

　　根據民航中南地區管理局官網，劉亞軍於6月24日下午15：30左右在廣深鐵路廣州東至石牌間K11+600米處撞車身亡。

　　《財經》記者尋訪劉亞軍出事地點發現，廣深鐵路自廣州東站出發均為全封閉路段，鐵路北側是廣園快速路，車流湍急。另一側則是一個個社區，道路曲折，路面人車稀少。鐵道兩邊為3米高的圍牆或鐵護欄。圍牆上布滿各類常青藤，頂部插滿碎玻璃，有些地方還有電網，翻牆的難度相當大。距離廣州東站往東的3.5公里處瀚景路潮源農莊對面臨近人行天橋處有一土坡，土坡頂端與鐵路圍牆只差30厘米左右，成年人很容易從此處進入鐵路。

　　據《南方都市報》報道，鐵路部門的監控錄像記錄下了劉亞軍進入鐵路過程。而在土坡附近，記者也發現了一處固定攝像頭。從廣州東站至該土坡，這樣的攝像頭一共只有三處。

　　據一位當日在該路段值班的治安員回憶，他在24日下午3點多聽到人行天橋上一名帶小孩的男人大喊有人卧軌自殺。該治安員隨即跑上人行天橋觀看，劉亞軍倒在從北往南數第二組與第三組鐵軌中間的路基上，北面正對著「廣東農科院」標牌。

　　據鐵路工作人員證實，劉亞軍所撞列車為15點25分由廣州東開往深圳方向的D7173次列車。警方在事發10多分鐘后趕到。晚上10點多，前述治安員經過人行天橋時發現，劉亞軍遺體尚未運走。

　　住在事發地點附近的一位50多歲的阿姨的描述與治安員相似，她同時稱，被撞者身著白色衣服。

　　《中國民航報》29日下午發布消息稱，劉亞軍選擇輕生系因精神抑鬱所致。通過諮詢有關權威部門，沒有發現劉亞軍個人存在黨風廉政方面的問題。「根據劉亞軍的遺書以及家屬和身邊工作人員反映，他長期存在失眠現象，總覺得休息不好。到廣州工作以來，自感壓力大，在家中有時獨自哭泣。在整理其辦公室遺留的資料時發現，他收集了不少治療失眠以及心理健康等方面的資料，對一些癥狀的描述還專門作了標記。其家屬也反映，他在家裡經常上網查閱這些資料。」

　　接近中紀委的人士對《財經》透露，此前已成立兩個專案組分別調查前民航華北地區管理局局長黃登科窩案及首都機場案，但並未成立專案組對民航中南地區管理局進行專項調查。

　　《財經》記者28日參加劉亞軍追悼會時看到，水晶棺內的劉亞軍面色蠟白，與牆上的遺像判若兩人，頭部以下均為黨旗、被子覆蓋。劉亞軍的很多親朋同事在祭拜時不禁潸然淚下。很多認識劉亞軍的人也在劉過世后發帖表示，劉業務水平過硬，對工作要求高，是一名口碑很好的領導。