挺進創意時代：「中國製造」期待蝶變

2010年6月15日         僑報

　　富士康，全球最大的電子產品代工廠之一，今年不斷發生令人扼腕的跳樓事件，再次引發了海內外對中國廉價勞動的反思，為中國勞工伸張權益的呼聲也日趨強烈。本報已連續撰文對此多方論述，事實上，能否終結廉價勞動時代，也攸關「中國製造」國際競爭力之強弱。

　　撇開自身的管理漏洞（如已被媒體揭露的軍事化管理、超低薪和超時加班等問題），過度依賴低廉勞動力的富士康正是整個中國製造業的縮影：沒資金、沒技術、沒品牌，只能貼牌生產。儘管衣食住行隨處可見「made in china」，卻都是「國外知名品牌」（中國商務部的報告表明，目前國際市場上中國名牌產品所佔比例不到3%），中國只落得一個「世界工廠」（更準確的評價應是「加工廠」、「生產車間」）的名聲。中國製造業規模龐大（聯合國工業發展組織的統計報告顯示，2009年中國製造業在全球製造業總值中所佔比例已達15.6%，僅次於美國），但不掙錢，或者是干多掙少，動輒掉入「8億件襯衫換一架空客A380」的市場交換，拼儘力氣耗盡資源去賺那利潤中的1美分，卻被「國外知名品牌」輕輕鬆鬆拿走其餘99美分，無奈感嘆「人家吃肉，我們啃骨；人家吃米，我們吃糠」。

　　眾所周知，對一家現代企業而言，一般擁有六個環節：第一是產品設計，第二是原料採購(供應鏈)，第三是生產環節(品質或質量)，第四是顧客確認(專業化)，第五是品牌建設，第六是終端渠道。對於一個產業而言，也是如此。放眼當今世界貿易，美國人在賣專利，歐洲人在賣技術，而中國人停留在價值最低、也最沒有效益的生產環節，只能賣產品。

　　在改革開放之初，中國資金、技術、人才、市場均缺乏，只有大量廉價勞動力，採用勞動密集型生產、貼牌加工、三來一補等形式搶佔市場，尚情有可原——中國正因此用30年完成了別國需要100年、200年才能完成的事情。但長居世界產業鏈的底端，完全依附於客戶，靠訂單生存，中國企業只會喪失競爭力和話語權，除了辛辛苦苦為他人作嫁衣，使中國工人的就業受制於訂單的多少，更導致「中國製造」屢屢成為貿易糾紛的替罪羊。

　　在經濟全球化背景下，低價格的生產要素環境隨時產生新角色，「中國製造」的成本優勢缺乏核心競爭力，根本不是一勞永逸的「殺手鐧」，不具可續性。而且，隨著「中國製造」越廣泛進入外部市場，此種風險越大——如今連效仿中國發展模式的盟友也開始抱怨人民幣，就是警示。

　　中國製造業的出路在哪？如何超越「我有人也有」的以低廉勞動力為主的低成本優勢，佔據「我有人無」的優勢，將命運掌握在自己手中？中國高層早已指出，要從「中國製造」轉為「中國創造」，並把增強自主創新能力作為國家戰略擺在經濟社會發展的突出位置。從製造到創造，僅一字之差，卻代表著從產業鏈的低端向高端邁進，意味著中國企業要擺脫按客戶訂單按時保質保量生產的被動性，圍繞品牌研發和營銷等高增值環節發揮主動性；意味著要告別無限供給的廉價勞動力時代，轉向依靠人力資本投資和技術進步。如此，企業才能擁有核心技術，才能具有活力和戰鬥力，贏得廣泛市場，並提升中國產品在全球市場中的形象。

　　其實，從歷史的角度看，全球多個國家和地區都曾陷入中國當下境遇，而成功擺脫煩惱的方法幾乎都是自主創新。如昔日的「世界工廠」英國，失去製造業大國地位之後，依靠創意領域的全新包裝，「英國製造」的產品又煥發出生機與活力。如今，創意產業在英國國內生產總值中的比例已達8.2%，而且其增速是整個國民經濟增速的兩倍。上世紀五六十年代的日本、六七十年代的亞洲四小龍，也是仰仗創新之功，蝶變為高生產率、高工資、高福利的發達國家和地區。

　　無疑，像「英國製造」一樣升級的魄力，中國已用實際行動展現：過去10年中，中國研發支出佔國內生產總值(GDP)的比例，增長了1倍以上；在專利申請量方面，中國剛取代德國，位居全球排行榜第五位。而「中國製造」也面臨相似機遇：跨國公司接二連三地在華設研究中心，足證中國研發人才數量充裕。何況，作為有5000年悠久歷史的文明古國，中國更不缺乏創新所需的文化根基，如功夫、熊貓、花木蘭。

　　遺憾的是，這些耳熟能詳的中國元素，被美國夢工廠——而不是中國廠家，演繹成全球賣座片及相應文化產品，中國企業為獲授權使用這些形象，反需支付高昂費用。這也提醒，儘管創新已成為舉國風靡的時髦詞，但中國想由「生產車間」變成「創新中心」，挖掘智力優勢之路，尚存軒輊。這還涉及清除山寨品泛濫、科研造假、應試教育等「攔路虎」。（系列社論之四）