山寨王之王：中國空軍竟存在兩種截然不同殲11B戰機

　　
　　
　　實際上，中國存在兩種蘇-27大改型戰機，往往被軍事愛好者統稱為「殲-11B」戰機，但是可以肯定，兩者肯定是存在巨大差別的。
　　
　　這兩種戰機在試飛院都存在，共同特點是都採用了類似殲-10、殲-8F的黑頭防雷條新型多普勒雷達。但是不難看出，一種大改型明顯是用以前的老式蘇-27或者殲-11戰機改裝而來，其最大的特點是仍然保留了發動機雷達罩下的腹白塗裝。而另一種戰機明顯不是用老機進行改造升級得來的，而完全是重新進行生產的，這說明存在兩種截然不同殲11B戰機。
　　
　　通過老蘇-27/殲-11大改而來的「11B」，從意義上來看，兩種飛機對我國空軍的意義都十分重要。
　　
　　採用老式戰機改造升級而來的大改型號，升級了火控系統，採用新型國產PD雷達，具有多目標攻擊以及發射PL12的能力。其意義在於這種改型為我國大量存在的蘇-27SK、殲-11機群提供了一個中期延壽的選擇方案。通過這種改造，用相對於採購新機而言較低的成本，可以大幅度提高我軍戰機的戰鬥力。以前毛子向中國推銷的蘇-27SM方案也是類似。但是這種方案的缺點在於改進力度有限，雖然雷達、火控、武器系統得到了極大的提升，但是可以想象，如果對於老式戰機的飛控、發動機、機身結構件重新進行升級，幾乎是不可能的。所以這種方案和另外一種方案相比，其性能應該仍有差距。
　　
　　近期中國空一師裝備的「11B」即這種戰機。
　　
　　另外一種全新生產的蘇-27系列戰機，目前仍然只存在於試飛院，為編號52X號的黃皮機。
　　
　　從公開資料上看，這種戰機自06年就開始存在於試飛院，但是到目前位置仍未批量裝備部隊。
　　
　　從外部特徵看，這種戰機採用了黑色國產PD雷達，可在機腹掛架串列掛載兩枚PL-12中距彈，同時增加了翼尖掛架。
　　
　　該機在試飛院試飛了3年多，至今仍未列裝部隊，相信是因為其內部結構也進行了大的改動，並且其改動很有可能進展的不是非常順利。
　　
　　根據個人推測，這種飛機應該採用了新的飛控系統、電子對抗裝備，機身結構進行了一定改動，同時部分戰機換裝了太行發動機。
　　
　　與上一種改型相比，這種戰機的戰鬥力明顯更強。新的飛控系統可以提高飛機的操縱品質，從而提高戰機的敏捷性。同時對於機體航電設備進行了全面的升級，而不是在老機身上敲敲打打。
　　
　　目前這兩種戰機都被稱為「11B」，不過個人覺得還是應該有區別的。如果前者是「11B」，後者明顯又比前者強不少，那麼說不定可稱為11C。
　　
　　而如果把後者稱為「11B」的話，那麼前者或許可以稱為11MLU中期延壽型。殲-11B重型戰機是中國在引進蘇-27SK後為提高航電系統效能而自行研製的第三代國產空中優勢戰鬥機。與其他國產武器相比，中國為實現蘇-27國產化而花費巨大，也因此可以冠以殲-11B「山寨之王」的稱號。殲-11B的成功服役也明顯的提升了中國空軍戰力。
　　
　　有資料稱，中國為引進、掌握蘇-27重型戰鬥機，前後花費了將近200億美元，超過建國以來對整個航空工業的總投資。通過不懈努力，中國終於有能力將蘇-27國產化，並改進出性能更加出色的殲-11B。
　　
　　回顧中國國防工業60年的發展，限於基礎工業、基礎研究環節薄弱，更多的是選擇仿製，眾多國產武器或多或少都有引進的部分。殲11B戰鬥機是沈飛再一次騰飛的象徵。50年前，中國的飛機工業第一次就是從引進、組裝開始的！10年前，又在沈飛，又開始新一輪的技術合作。機遇不會永遠這樣，中國的航空工業也不會永遠重複，中國的戰鬥機不會永遠仿製！
　　
　　消化、吸收，通過引進第三代戰鬥機的技術，讓沈飛連貫地學習到蘇聯――俄羅斯飛機工業的發展方式、研究特點、技術脈搏。對於沈飛自主發展殲11B計劃，乃至下一代戰鬥機都是「點睛之筆「。
　　
　　殲11B除外形氣動與蘇27相同外，是完全國產的戰鬥機，機身塗料全是隱形的複合材料，由於更好的火控系統與電子設備，因此愛說它的比較對象不是直接的蘇27的某種改進型號，應該是蘇35。但論到整個蘇27/殲11項目花費之昂貴、對解放軍作戰能力提升之巨大，可謂是「前無古人」，估計也是 「後無來者」，所以冠以殲-11B「山寨之王」的稱號，還是貼切的。隨著中國國家的作戰方向開始轉向海洋，殲-11B無疑在未來將擔負起維護中國在遠海地區利益的重任，同時這對於中國空軍向攻防兼備型轉型也具有重大意義。

　　

　　
　　資料圖片：國產殲11B戰機