舒馬赫復出成績平平 澳大利亞站僅第十名

我們相信奇迹，但現實總是無情地擊碎夢想。車王復出勾勒出的史詩場面，經過半個月前的巴林站首秀，被論證為有驚無喜，但狂熱的車迷仍然還抱著一絲幻想。但昨天下午在澳大利亞站的正賽，舒馬赫以一個第十名的成績，徹底給了車迷一盆冷水——醒醒吧，舒馬赫時代已經過去，即使賽前爆出他仍然拿著車壇最貴的3千萬英鎊薪水，也不等於在新規則、新賽車條件之下，他仍然是F1的統治者。

　　現場

　　雨戰十人退賽

　　車王收穫一分

　　《重慶晚報》報道，昨天正賽開始前，墨爾本阿爾伯特公園賽道一直下著大雨，國際汽聯應該感謝天氣的幫忙——雨天給比賽帶來更多不確定性，也意味著比賽過程至少比乏味的巴林站更加精彩。

　　果然，發車后的第一個彎道，阿隆索與巴頓兩車摩擦，連累了第六位發車的舒馬赫，前翼折斷，他不得不重新回到維修站。進站之後，舒馬赫的位置也隨之跌出前十。這僅是混亂的開始，第一圈還未結束，索伯車隊的小林可夢偉蹭到了賽道邊的護牆，直接撞斷車身，同時帶倒了無辜的威廉姆斯車手霍肯伯格……一馬當先的紅牛車手維特爾再次遭遇賽車事故，跑了近半程后，剎車失靈，被迫退出。阿隆索、漢密爾頓在最後一圈時還發生了意外擦掛。

　　最終笑到最後的卻是邁凱輪的巴頓，這位英國老將憑藉豐富的經驗和膽識，在開賽五圈后就提前進站換胎，成為他最終走向最高領獎台的轉折點。車王呢？在10人退的規則我還需要熟悉。」在比賽中，由於對新型輪胎的不適應，舒馬赫的轉向角度總是控制不當，這也是他難以超越對手的一大原因。

　　經過諸多考慮復出的舒馬赫也許想過復出后未必能重返巔峰，但他卻把困難估計得太小了。在排位賽之後，他連頭盔都沒有取，衝到了法拉利的維修間，直接質問阿隆索為何阻擋他，接著又怒氣沖沖地找到國際汽聯投訴。車王如此計較積分名次，他並不想輸。

　　尷尬

　　每年3000萬英鎊

　　賓士醉翁之意不在酒

　　不想輸的背後還有一個重要的商業因素，據前日英國《每日郵報》報道，舒馬赫復出的原因除了他所稱的熱愛這項運動，還有賓士車隊開出的高額年薪——每年2100萬英鎊，再加上從車隊贊助得到的額外廣告收入900萬英鎊，車王實際年收入達到了3000萬英鎊，這比足壇首富梅西還要多近100萬英鎊。

　　據《每日郵報》稱，賓士斥巨資簽下車王源於自己的經濟目的，去年全球經濟衰退的背景下，賓士在全球的銷量下降10%，而車王是德國最受歡迎的運動員，他的加入對於賓士品牌的形象提升作用十分重要，賓士希望通過車王帶動整個企業的用意十分明顯，否則賓士不會放棄在邁凱輪40%的股份而轉投布朗，他要的就是車王奪冠。不過，按照舒馬赫目前的狀態以及賓士賽車的性能，賓士這筆投在車王身上的賭注有點大。