豐田被曝獻金醜聞 買通美國高官防查隱患車(圖)

來源: 新華網  2010-02-15

核心提示：《泰晤士報》等多家西方媒體日前報道稱，豐田早在數年前就「暗中買通」美國運輸部下屬的國家公路交通安全局官員,屢次對豐田汽車安全隱患調查施加「阻力影響」,促使先前的多次調查「不了了之」。





2月10日,在日本名古屋市,豐田公司檢修人員使用專用設備連接「普銳斯」的車載電腦,刷新剎車電子控制程序。日本豐田公司社長豐田章男9日宣布在日本國內召回混合動力車新版「普銳斯」等22.3萬輛車之後,豐田開始在日本全國的銷售店提供必要的修理服務。新華社/共同社




日本豐田汽車公司12日晚間向日本媒體透露,如果有必要,總裁豐田章男願意赴美接受美國國會問詢,就豐田汽車近來頻繁召回事件作出解答。

同日,西方媒體曝出豐田醜聞,稱豐田早在數年前就「暗中買通」美國運輸部下屬的國家公路交通安全局官員,屢次對豐田汽車安全隱患調查施加「阻力影響」,促使先前的多次調查「不了了之」。

答話

日本豐田公司總部官員12日晚間告訴共同社記者, 如果美國國會向豐田總裁豐田章男正式傳話,這位豐田汽車創始人之孫願意親自赴美接受問話並作出解答。

共同社說,豐田章男原定於3月上旬赴美與美國運輸部官員接觸,但鑒於美國國會壓力,特別是眾議院監督和政府改革委員會成員、共和黨眾議員達雷爾·伊薩提議要向豐田總裁發傳票,豐田章男可能得修改日程,主動赴美答話。

美國國會眾議院定於本月24日和25日連續兩天對豐田召回事件舉行聽證會;參議院商務、科學和運輸委員會聽證會則定在3月2日舉行。

以豐田總部不願公開姓名的高層官員為消息源,共同社說,截至12日晚間,豐田章男尚未接到任何美方正式「邀請」,儘管主觀上願意赴美,但「去與不去仍是未知數」。

醜聞

網路版英國《泰晤士報》12日報道,過去10年間,豐田美國公司在政府公關方面頗下功夫,甚至直接買通美國國家公路交通安全局官員,致使前幾年針對豐田安全隱患的調查不了了之。

國家公路交通安全局直接隸屬於美國運輸部,職責範疇包括對交通工具安全隱患的調查。報道說,豐田美國公司曾買通國家公路交通安全局兩名高級官員克里斯托弗 ·廷托和克里斯托弗·聖圖奇。

《泰晤士報》援引經由特殊渠道獲得的法庭及政府文件內容報道,美國國家公路交通安全局幾年前一度對豐田凱美瑞和豐田速樂娜兩款汽車展開安全隱患調查,但由於廷托和聖圖奇對調查「施加影響」,調查最終遭擱置,沒有了下文。

報道沒有公開更多細節, 但透露美國相關部門正在調查這一醜聞。

受豐田召回事件愈演愈烈影響,美國總統貝拉克·奧巴馬12日說:「當汽車出現安全問題時,汽車製造商有義務和責任解釋清楚……我們現在還不知道豐田究竟怎麼了,還需進一步調查。」

「我們希望,今後,所有汽車製造商都會意識到,當安全成為話題時,最岌岌可危的是品牌,」奧巴馬說。

震動

豐田召回事件,在一些日本分析師看來,已超出商業或行業危機範疇,甚至損及日美關係。

日本青山大學國際關係學教授山本吉宣說:「這是豐田的問題,但如果處理不當, 將傷及其他領域。」

「(豐田的)最高決策者需要到華盛頓,需要解釋原因,需要說明解決方式,」山本告訴美聯社記者,「若非如此,或者如果處理不當,豐田事件可能進一步損害日美關係。」

所謂「進一步」,是指日美在沖繩美軍基地搬遷問題上的分歧至今懸而未決。

豐田公司12日承諾將更加透明和公開地發布問題車安全隱患細節。公司一名女發言人說:「也許是微小問題,但也許駕車者們恰恰需要這些信息。儘管毛病細微到甚至不足以召回,但我們採取召回措施,目的是為了保護我們的誠信。我們表現主動。」