豐田深陷油門踏板事件危機,美國高層言論火上澆油

路透 2010年 2月 4日 星期四 12:15 BJT

美國運輸部部長拉胡德稱,"將令豐田感到壓力"
拉胡德將親自向豐田社長表達對油門踏板事件的關切
豐田在紐約上市交易的股票創出此次危機以來低點

路透華盛頓/底特律2月3日電---

美國運輸部高層周三警告豐田汽車大規模召回事件所涉及的車主不要再駕駛這些汽車,在這場令豐田深陷其中的危機里繼續引發混亂和恐慌.

儘管美國運輸部部長拉胡德(Ray LaHood)隨後稱其言論是明顯口誤,但仍打壓豐田(7203.T: 行情)(TM.N: 行情)股價最大曾下跌8%,並致使國會的一個委員會質詢豐田某些車型是否安全.

拉胡德還表示,他將採取不尋常的步驟,召見豐田社長豐田章男,以強調奧巴馬政府調查有關豐田汽車油門問題報告的認真態度.

"我們的...民眾將迫使豐田保證兌現關於消除汽車安全隱患的一切承諾,"他說.

事態發展突顯政治色彩.這次安全危機打擊了豐田汽車銷售,動搖了人們對於這個享有較高質量信譽的品牌的信心,使其成為深夜幽默節目的笑料.

此外,豐田稱正調查消費者對其新款普銳斯(Prius)混合動力車剎車問題的投訴,這可能讓豐田汽車的質量信譽再遭打擊.

公司發言人稱,有投訴稱這款汽車在崎嶇或冰凍路面行駛時剎車有問題,公司正在調查中.

以主張維護消費者利益而聞名的Ralph Nader稱,美國政府的汽車安全監督局機構對豐田不夠嚴格,他敦促奧巴馬總統加強這一機構.

Nader稱豐田的召回行動是"粗劣的修復...數量太少而且來得太遲".

評等慘遭調降

高盛將豐田汽車評等由"買進"調降為"中性",稱投資人現已預期該公司在美國市場份額最多將喪失4個百分點.

這將使豐田在美國市場的份額與目前的本田汽車(7267.T: 行情)差不多,或約為通用汽車[GM.UL]的一半不到.

高盛在一份客戶報告中指出,豐田因銷售流失和擔保召回的成本估計到3月為16億美元.

標準普爾股票分析師Efraim Levy亦將豐田評等由"買進"下調為"續持",稱其"形象受損".

豐田汽車因供應商CTS Corp.(CTS.N: 行情)生產的油門踏板問題發出召回令後,在1月最後一周從美國展示廳召回八款最受歡迎車款,包括佳美(CAMRY)、Corolla和Rav4等

拉胡德周三稍早的言論似乎在告訴美國民眾停止駕駛被召回的豐田車型,引發豐田汽車股價大跌,美國經銷商的電話一時被恐慌的消費者打爆.

拉胡德說:"我的建議是,擁有這些車型中任一款的人還是不要再駕駛這些汽車,帶回給經銷商,他們認為他們可以修理."

美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)曾表示,將調查豐田汽車的電子節氣門控制系統,是否是所報告故障的部分原因.

豐田曾稱,沒有發現能證明其所召回車型之外的汽車存在任何安全問題的證據.包括普銳斯在內的多款豐田車因油門踏板會被卡住或踏墊有可能卡住油門踏板而被召回.

該汽車商已經因上述兩個原因在全球召回810萬輛汽車,其中550萬輛在美國.

國會官員指出,美國過去10年導致19人喪生的撞車事故可能與豐田車油門踏板問題相關.

美國會將聽證豐田解釋召回事件

兩個國會委員會計劃本月就豐田汽車召回事件舉行聽證會.

歷來支持美國汽車業的密西根州民主黨人John Dingell周三稱:"我完全沒有把握豐田汽車的解釋能否讓我滿意."

房屋監管及政府改革委員會(House Oversight and Government Reform Committee)主席Edolphus Towns致信豐田汽車北美地區總裁Yoshimi Inaba,要求其就駕駛被召回車款是否安全這一問題拿出具體解釋.Towns正準備2月10日的聽證會.

豐田在美國的1,200家經銷商開始收到維修故障油門踏板所需的零配件,許多經銷商稱未來幾周可能增聘人手,加班加點儘快排除召回車型的故障問題.

拉胡德承諾將直接向豐田汽車社長表達自己的擔憂,使得該公司創始人之孫豐田章男再次成為目光焦點,他去年接任社長後承諾要重振公司價值,贏得質量卓越的聲譽.

豐田章男上周在達沃斯舉行的世界經濟論壇上簡短道歉,此後一直保持低調.

豐田上月在最大市場美國的營收銳減16%,因在該國約60%的庫存無法出售.消息人士稱,被召回車型預計在2月第三周之前都不會出售.

豐田汽車將於周四公布第三季業績,是為該公司進一步就此事做出說明的機會.

豐田股價過去九個交易日中有八天下跌,從1月21日首次宣布從美國召回汽車以來市值蒸發逾250億美元.(完)

--編譯 田建華/張濤/沈璐璐/張若琪/程琳;審校 鄭茵/宿泱韞/沈以文