全球最貴高鐵 你會選擇嗎

2010年1月16日，香港立法院財委會歷時約9個半小時，以31：21通過高鐵撥款。從投票結果看，即使在立法院內部對高鐵建設也存在爭議。香港高鐵工程，為何有如此多的爭議，甚至引發了香港數十年來罕見的街頭遊行？
      
     論證時間長達10年的廣深港高鐵計劃，可追溯到1997年亞洲金融風暴爆發后。時任香港行政長官董建華眼見經濟前景暗淡，認為香港若再不和大陸加強聯繫只會走入死局，於是主動同廣東商討合作。直到2005年9月，國家發改委才正式批複《廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告》。同年12月18日，廣深港高鐵正式動工興建。但在廣州和深圳工程建設相繼啟動之時，香港高鐵項目審議卻在內部一拖再拖。

     2007年方案提出時估算造價395億港元，但至2009年底高鐵方案最終撥款預算時，因材料及通脹因素，造價颷升至669億港元，升幅接近6成，每位香港市民平均需要承擔約1萬港元，市民無不嘩然，

     港府則認為這些投資能獲得豐厚的收益：港人可5小時到武漢和廈門，8小時到上海，到北京也只需10小時，屆時高鐵將為香港帶來龐大的經濟效益。但是反對者對此表示懷疑，香港段高鐵雖然僅長約26公里，但預算高達652億港元，每公里造價約25億港元，是「全球最貴高鐵」。未來的經濟收益誰都說不準確，而高成本必然體現在票價上，會有多少人選擇如此昂貴的交通方式？