中國大智慧: 從亞丁灣「護」航開始

                              中國海軍第四批護航編隊抵達亞丁灣開始護航

中國開始亞丁灣護航已經滿周年。對於護航的成效，極少有人談論。倒是「德新海」號貨輪的處理方式，引起各界的普遍議論。不少人對中國採取交贖金的辦法營救被劫持的貨輪感到不解甚至憤怒，認為應該採取武裝營救的方式，給海盜一個沉重打擊；採取「贖買」的方式顯示了中國的軟弱，是中國的「恥辱」。對此，我不敢苟同。我認為，這恰恰是中國為實現進入印度洋的大戰略而必須做出的正確選擇。

索馬利亞海盜問題引起國際社會的普遍重視，應該是2008年第四季度的事情。那段時間，多國的多個過往亞丁灣的貨輪遭到海盜劫持，航運線安全受到海盜的騷擾。聯合國通過決議，決定派出多國聯合艦隊，採取聯合護航行動。美國等國家對中國提出護航邀請，索馬利亞政府也表示歡迎中國艦隊前往亞丁灣海域。國內相繼掀起一陣「打海盜」的輿論聲浪，強烈要求政府做出「打海盜」的決定，一方面，體現中國的國際責任感，另一方面，展現正在崛起的中國力量。對此，我表示反對，分析了海盜的特性，以及打海盜的難點和不利影響。總之，認為打海盜如同「大炮打蒼蠅，不值得！

去年初，中國政府做出決定，派遣精銳戰艦組成護航編隊，執行對中國籍輪船的護航行動。經過一年的實踐，我認為，遂行「護」航行動而不是「打海盜」行動，這一決策非常高明，充分體現了中國的戰略意識和大智慧。

「護」而不是「打」，一是有效的迴避了打海盜的難題。海盜不好打，不是因為他有多強的戰鬥力，而是他的民兵性和游擊性。你打它跑，你走它來；有限的艦船去對付成百上千隻遊盪的小船，打了東邊的顧不上西邊的；而且，漂泊於海上的無數條「民船」，哪個是民、哪個是盜，根本難以辨別。搞不好，還會背上「誤殺平民」的罵名。護航就不同了，艦隊跟商船在一起，你不搶，我不打，守株待兔，事半功倍。二是順利進入了印度洋，為實施中國的海洋戰略做了戰略鋪墊。我認為，這才是護航行動的最大價值！

我們知道，中國要想成為世界性大國，就必須首先成為海洋大國。以中國的地理位置，則必須東進太平洋，西進印度洋。由於太平洋受到美國三個島鏈的限制，在沒有航空母艦的情況下，進入太平洋相對困難。目前情況下，太平洋航線也是相對安全的。而且，就中國的戰略需要而言，印度洋比太平洋更重要。解決馬六甲困局需要進入印度洋，確保能源安全需要進入印度洋，保持對印度的戰略威懾也需要進入印度洋。為打破馬六甲困局，中國已經開始採取多重措施，一是加強同緬甸的合作，建設中緬石油天然氣管線；二是加強與巴基斯坦的合作，聯合開發瓜德爾港，並籌劃建設中巴石油管線；三是探索加強與泰國合作，拓展穿越馬六甲海峽的路徑。但是，這些措施要取得成功，必須有足夠的能力保證緬甸、巴基斯坦以及斯里蘭卡等國的入境港口安全。同時，還要把住馬六甲海峽西入口，防止某些國家對馬六甲西入口採取武裝封鎖措施。印度洋，是中國必入之洋。

參與聯合國號召、索馬利亞政府要求的亞丁灣護航，為中國進入印度洋提供了難得的合法理由。截至目前，中國已經先後派出五批次的護航編隊。這些編隊除了遂行護航任務外，也熟悉了印度洋的水文地質環境，鍛煉了我海軍在印度洋遂行作戰任務的能力。如果說這裡有什麼計策的話，我想可以稱之為「借梯上樓」。這是三十六計中的重要一計。以護航行動之小，成就中國進入印度洋戰略之大，怎麼說都划算。所以，這是大智慧！

至於「德新海」號被劫一事，我認為總體處理是得當的。畢竟，海盜要的只是「錢」，並未對我戰略利益構成實質性威脅。且我們到那裡只是「護」航，除非談判不成、海盜猖獗到危害我船員生命安全的時候，和平解決就不失為上策！當然，到了需要給海盜一點顏色看的時候，舉行一些「實彈演習」，對海盜小懲大戒，也無可無不可！

海盜不息，護航不止。這絕不是枉費資財，而是「種豆得瓜」，一本萬利！中國政府，高招！

1# 打斷打狗棒


頂一亇.

恨號,你可以發兵了

以護航行動之小，成就中國進入印度洋戰略之大，高！

名為護航，實為練兵展國威。
我要是美軍，就宰光那幫海島，省得給我填亂。