面對索馬利亞海盜，中國海軍的苦衷有多少？

中國海軍第四批護航編隊三十日上午從浙江舟山東海艦隊某軍港解纜啟航，遠赴亞丁灣、索馬利亞海域執行護航任務。
中國海軍第四批護航編隊抵達亞丁灣、索馬利亞海域后，將完成與第三批護航編隊的正常接替，進一步展現中國海軍的護航行動已進入有序接替、常態化運行的新階段。
在官方不厭其煩、早已經程序化的喝彩語言中，我們能讀懂多少中國軍方的實力呢？從"德新海"號商船被劫以後所遭遇到的種種"意外"對策看，海軍到底有多少苦衷？
據悉，第四批護航編隊由中國海軍東海艦隊"馬鞍山"號、"溫州"號兩艘國產新型導彈護衛艦和此前執行第三批護航任務的"千島湖"號綜合補給艦，以及兩架艦載直升機和數十名特戰隊員組成，整個編隊共計七百多人。
也就是說，不管中國軍艦的火力有多強，可護航的軍艦僅僅是兩艘！相對廣闊的索馬利亞海域，中國軍艦因素幾乎可以忽略不計。
事實上，目前中國海軍僅13艘軍艦可執行護航任務。諸如，052型、052B型、052C型、051B型驅逐艦、054型護衛艦和054A型護衛艦可執行護航任務。分別是112哈爾濱號、113青島號、168廣州號、169武漢號、170蘭州號、171海口號、167深圳號驅逐艦，525馬鞍山號、526溫州號、529舟山號、530徐州號、568巢湖號、570黃山號護衛艦，總共13艘軍艦。
考慮到兩批護航編隊的交接和任務后的進塢維修，目前的亞丁灣護航任務，實際上已經動用中國海軍1/3的遠洋作戰兵力。現狀是窘迫的，中國海軍的唯一一支護航編隊也僅能為紅海-亞丁灣-印度洋航線上的商船提供分段保護，而南非-印度這條航線處於真空狀態。
而此次德新海號散貨船就是在南非開往印度的航次中遭到海盜劫持，事發地遠離中國護航編隊1080海里。這個距離，即便舟山號導彈護衛艦以二十七節的最高航速前往也需要四十個小時，接近兩天時間。
如果再在南非-印度的航線上開展伴隨護航任務，將總共要出動八艘軍艦，那麼中國海軍就只剩下五艘大型現代化驅護艦，這將嚴重影響海軍的其它訓練以及戰備任務。
由於中國國家國防政策的制約，中國海軍並沒有在方便打擊海盜的地方駐軍！與此相對，北約國家海軍早將索馬利亞鄰國吉布地作為反海盜的海軍基地，日本陸上自衛隊和海上自衛隊的P-3C反潛巡邏機也已經進駐吉布地。
接二連三的商船被海盜劫持說明，各國都沒有單獨保護商船的能力！包括軍力傲視群雄的美帝國。面對越來越囂張的索馬利亞海盜，是可忍？孰不可忍！出於對和諧海洋、感動世界的需要，中國軍方高層曾提出各國分區保護的建議。遺憾的是，到目前為止，並沒有其他國家相應這一偉大的、正確的號召！
相對輝煌戰績的戰神陸軍，中國海軍仍需韜光養晦。