「德新海」號被劫持事件背後的中美較量

　　中國貨輪「德新海」輪在印度洋被劫震驚了全國，也讓世界一片嘩然。這艘散裝貨船的船主是中國的，而且船體也在中國註冊，是百分之一百地中國領土和主權。

　　區區幾個索馬利亞海盜之敢於在 1815公裡外的公海劫持中國貨船，聽起來有點像天方夜譚：因為從上海到日本才不過 840公里，還不及它的一半。可見索馬利亞海盜對中國海軍是多麼的無視；簡直就是對中國主權的侮辱和公開的挑戰！

　　一、「德新海」號背後的陰謀

　　索馬利亞海盜的背景不是一般人所想象的那樣簡單：索馬利亞由於內戰而處於分裂狀態，1998年3個索馬利亞的州宣布成立所謂的「邦特蘭共和國」。這個「共和國」的官員最開始讓漁民阻止在該國海域非法捕撈的外國漁船，後來他們驚訝地發現：竟然可以從這些外國漁船那裡得到了「買路錢」！

　　於是當地官員乾脆將漁民組成「海岸警備隊」開始獵捕更大的外國商船。隨著劫持規模的擴大和贖金的不斷增加，當地的官員將部分「收益」反饋給漁民，幫他們建立了別墅、旅館和醫院，甚至還幫他們購置快艇、槍支、GPS定位系統、衛星電話和導彈。他們還和在海上警衛方面享有盛譽的英國的HART SECURITY公司簽訂了合同，來指導所謂的「海岸警備隊」的成員參加快艇的操縱、尖端武器和微型電話的使用方法等專業訓練。

　　美國軍方、媒體乃至美國商人與索馬利亞海盜之間的關係已經不是什麼秘密：美國《新聞周刊》在海盜那裡常駐並享有專用特權；有美國情報機構背景的米切爾·巴拉琳以「美國商人」的名義充當海盜的「中間人」，全權代表索馬利亞海盜收取贖金和參加談判。

　　「德新海」號是中國派艦隊護航以來的第一艘大陸被劫貨船，選擇在這個時機和這個地點劫船無疑是具有深遠的政治目的。

　　其一，中國和俄羅斯剛剛在此海域完成聯合軍事演習，此舉無疑給中俄兩國來了一個下馬威；其二，美國五角大樓剛剛發表了一份報告說：中國沒有能力保護海外的商業基地和航道，此舉很可能是對這一結論的戰略試探；其三，中國剛剛向世界炫耀了實力 --- 舉行了60周年的閱兵大典，此舉至少抵消了它的影響力，讓中國丟臉。

　　否則，你如何解釋這地點竟然是如此地巧合：在遠離海岸的980海里之外的印度洋劫持中國貨船，而中國的三艘軍艦也恰恰在1080海里之外的亞丁灣，就差那麼一點點！

　　二、中國國家安全意識應該與時俱進

　　隨著經濟的發展，中國基本上成為海洋國家的一員，其視線就應當從沿海走向大洋。中國國家軍事戰略重心，也將由國土防衛過渡到中國在全球範圍內的經貿權益的安全防衛。中國對「國家安全」的認識，也應該從傳統的保衛本土安全，轉變為保衛中國在世界範圍內權益的安全。

　　中國的外貿90%依靠海上運輸。用中國交通部官員的話說：如果海上貿易受阻，那麼將有「一半人挨餓，一半人受凍」。2008年歐洲成為中國最大出口市場，中國對歐洲的商品運輸都需要經過亞丁灣這樣的「危險水域」。維護海上通道安全已經成為中國新的重大戰略利益。僅2008年1月至11月，航經索馬利亞海域的僅僅在中國註冊的中國船舶就達1265艘，就是運礦泉水價值也得超過上百億元！

　　中國國家實力的持續增長、北京奧運會和建國 60周年大典無疑是向世界炫耀了實力，引起了美國和西方的恐慌。美國戰略家們擔心：在未來二十年內，中國將擁有挑戰美國全球霸權的實力。所以美國一方面通過綁架中國的金融和經濟，另一方面通過控制中國的海上通道以遏制中國的發展，試圖將中國變成一個受美國單方面制衡和擺弄的木偶，就像日本一樣。雖然中國的崛起和美國的衰退沒有必然的聯繫，但美國不能不為此擔心。正如美國學者保羅·布拉肯說，中國的強大使美國要保住超級大國地位的代價將會大幅度增加。

　　與此同時，「友邦驚詫」論在中國也大行其道。為了不觸動「友邦人士」那敏感的神經，擁有亞洲最大的驅逐艦、護衛艦、潛艇和兩棲作戰艦船部隊的中國對出兵護航一直是猶猶豫豫，至今也沒有派出一艘潛艇參與。面對中國商船在索馬利亞海域遭受襲擊幾十次；大陸、香港和台灣的漁船、貨輪屢遭劫持；船運的保險費和海盜的贖金不斷地提高；國際社會的一再呼籲；中國民眾的千呼萬喚...中國不得已才派出三艘水面軍艦，可見是多麼的不情願！

　　受「韜光養晦」的影響，中國海軍對海盜的「心慈手軟」不僅沒有感化這些化外刁民，反而滋長了海盜的氣焰。海盜頭子恩德布爾對美國記者就說：中國海軍是一個「文明之師」。真不知道這是在表揚還是在諷刺。在亞丁灣上，中國軍艦隻對海盜進行警告和驅離，不動真格的。這就是為什麼海盜不拿中國海軍當回事，他們常常當著中國軍艦的面繼續攻擊商船，甚至還敢用18艘小艇和中國海軍玩起了「躲貓貓」的遊戲...

　　姑息養奸必然是後患無窮。「德新海」事件的發生既有中美大國之間的較力，也是中國國家戰略觀念的陳舊和落伍所致，絕非偶然！

　　三、解救「德新海」號上的兩種聲音

　　在如何解救「德新海」號上的問題上，一直存在著兩種不同的聲音。一種是不及任何代價對海盜進行堅決地打擊；另一種是還是像以前那樣，還是「以人為本」，支付贖金。前者認為國家的尊嚴高於一切；後者認為大國尊嚴不能以犧牲被劫持的人員生命為代價。

　　這實際上還是「人權」和「主權」孰高孰低的老話題。船員和海盜的生命是「人權」，「德新海」號是中國的主權。中國傳統中就有「民為貴，社稷次之，君為輕」的世界觀，這與美國所宣揚的「人權高於主權」不謀而和。如果只從表面來看，它似乎是代表著普適價值觀的永恆的真理。其實它是美國屢試不爽的「瓦解你們靜悄悄」的一種思想武器。

　　請問：美國為何不把此觀念用於自己？！根據羅恩.馬克斯韋爾《直面歷史》中記載，為了維護國家主權和統一，南北戰爭中美國傷亡人數超過150萬，是以後100年中美國所有對外戰爭傷亡人數的總和。南方諸大城市和莊園也被付之一炬，「戰爭帶來的磨難超出我們的想象」。這就是所謂的人權高於主權？！

　　再請問：科索沃被屠殺人數有2000餘人，但是在盧安達的種族滅絕中被屠殺人數達百萬人。在盧安達這個最需要人道主義干預的地方美國人為什麼按兵不動，卻跑到科索沃再次殺死了1000多人？難道這就是所謂的人權高於主權？！

　　事實證明：所謂的人權和「人道主義」是美國用於干涉別國主權的一塊遮羞布，它早晚會毫不羞恥地將同樣的理念運用在中國的西藏、新疆問題上。試想：人權高於主權，如果台灣公投獨立，我們要不要戰爭？如果戰爭，肯定會引發「人道災難」，那麼美國就會「理直氣壯」地以人權高於主權干涉。

　　所以，凡是直接或間接宣揚「人權高於主權」觀念的人不是弱智，也是別有用心！

　　中國在南海和藏南等國家主權問題上一再退讓，很大因素是因為這條通往中東和歐洲的海上生命線的安全。歸根結底，還是起因於中國的戰略核武器的數量和質量不夠。筆者十年前就呼籲中國應該放棄「有限核反擊」理論，大力發展進攻性戰略核武器。如果放棄不合時宜的「韜光養晦」的戰略，放手發展六百枚以上的可以打到美國本土的洲際導彈和三十艘核潛艇及遠程戰略轟炸機和巡航導彈，這一切的麻煩就可以避免了。

　　四、結論

　　平心而論，索馬利亞人原本善良淳樸並非天生的海盜。只因戰亂所至、生活所逼使他們鋌而走險、價值觀發生扭曲。如果要從根上解決這一問題，國際社會必須正視這一地區的混亂問題，幫助索馬利亞實現民族和解和統一。還必須對海盜給與嚴厲地打擊，對所謂的「邦特蘭共和國」的所作所為決不可一味地忍讓和姑息。

　　過去只要是中國商船被劫，中國總是痛痛快快地支付贖金，這已形成一種「國際慣例」。雖然這種「忍辱負重」能暫時應付目前的危機，但最後總會有你填不滿的時候，絕非長久之計。對比之下，俄羅斯對海盜的窮追猛打、法國和美國對海盜的強行突擊、印度海軍的槍炮齊鳴對海盜更有震懾力。自從它們採取強硬態度后，海盜雖然嘴硬，聲稱要報復，但實際上盡量避免與上述國家的商船發生「衝突」。可見海盜也是「紙老虎」，欺軟怕硬。

　　國家的利益高於一切，國家的主權高於一切。為了維護中國的主權和尊嚴，我們強烈呼籲中國政府：出手吧！寧為玉碎不為瓦全，決不可再次向海盜低頭服軟！

來源: 聯合早報網

相關新聞：貨船被索馬利亞海盜劫持 中國三艘軍艦前往救援

　　10月19日，中國籍散貨輪「德新海」輪在印度洋被海盜武裝劫持，船上有25名中國船員。據悉，事發地遠離中國護航編隊A匯合點南偏東1080海里。海軍消息人士透露，目前解放軍護航編隊三艘艦艇正高速趕往事發海域。

　　中國央視報導，中國外交部發言人馬朝旭10月20日表示，中國將繼續密切關注「德新海」輪事態發展，全力營救被劫船員和船隻。馬朝旭說，中國政府對此高度重視。事件發生后，外交部和有關部門迅速啟動了應急機制，指示中國駐外使領館了解核實情況，並向有關國家通報情況，積極開展營救工作。外交部已發布出國特別提醒，告知中國船隻和人員勿靠近相關海域，以免發生意外。

　　20日14時，交通運輸部副部長徐祖遠在中國海上搜救中心總值班室主持會議，召集交通運輸部內7個護航工作小組及中遠集團、中國船東協會彙報各自進展情況，協商下一步營救措施。青島遠洋運輸公司20日向記者介紹，10月19日15時20分，青島遠洋運輸公司所屬的「德新海」輪報告有武裝海盜登輪，之後失去聯繫。

　　20日上午11時，記者就此聯繫了海軍駐青島某部有關負責人，對方向記者介紹說，他們剛剛通過衛星電話與我正在索馬利亞海域執行護航任務的官兵取得聯繫，獲悉東海艦隊「舟山」號和「徐州」號兩艘新型導彈護衛艦和「千島湖」號綜合補給艦已全速駛向出事海域營救被劫持船員。目前，護航編隊距離出事海域1000多海里，需要40個小時達到。

　　青島遠洋運輸公司相關負責人度過了一個不眠之夜。「自從獲悉我公司散貨輪『德新海』輪在印度洋被海盜武裝劫持后，公司立即向中國海上搜救中心總值班室報告，公司領導指派專人立即成立應急小組，通宵工作配合中國海上搜救中心的營救行動。」昨天早上8時30分記者趕到香港中路的青島遠洋運輸公司總部，工作人員告訴記者，青島遠洋運輸公司尚未恢復與「德新海」輪的聯繫。

　　「我們已初步確定『德新海』貨輪上25名中國籍船員的名單，他們全部都是我公司派出的員工，其中有16人來自青島。」昨天上午11時30分左右，青島遠洋運輸公司負責人向記者公布他們最新搜集到的相關船員信息，該負責人表示，出於保護當事人隱私的考慮，船員的具體名字還不方便向外界公布，但該負責人稱25名中國籍船員中有3名船員分別來自河北、江蘇和遼寧，其餘的22人來自山東省內，其中16人為青島籍船員。

　　「我們已經第一時間向船員家屬通報了『德新海』輪在印度洋被海盜武裝劫持的真實情況，並向他們不斷提供該事件的最新進展。」青島遠洋運輸公司負責人員說，公司已連夜選派工作人員組成了12個船員家屬工作小組，從凌晨4時開始，這些船員工作小組已出發前往省內外各個船員家庭，安撫家庭成員的情緒，等待消息，截至昨天晚上6時，大部分的船員小組已經到達被劫持船員的家裡，做好安撫工作。

　　中新社報導，當地時間10月20日，海盜威脅稱，任何救援行動都會讓他們「撕票」。參與劫持貨船的哈桑在電話中稱：「我們要告訴中國的是，不要採取任何救援行動……如果他們想要嘗試（救援），我們將會殺死所有船員……讓他們改變試圖救援的想法，否則他們就會後悔。我們知道他們正在計劃救援。」

　　美國有線新聞網10月20日掌握了更為詳細的信息：索馬利亞海盜應該是趁「德新海」輪上的船員中午吃飯時，搭專用梯子登上甲板的。歐盟海軍反海盜特遣隊指揮官透露，雖然能觀察到的貨輪甲板上的索馬利亞海盜只有四名，但從貨輪後面拖的輕型快艇大小和索馬利亞海盜行動的習慣來看，應該有至少20名海盜參加此次行動，並且裝備有包括火箭筒和機槍在內的重型武器。

來源: 網訊

作者沒有受過嚴格的學術寫作訓練, 想當然的成分太多.