朝鮮羅津港︰中國進入日本海的唯一選擇？

據聯合通訊社報道，為得到咸鏡北道羅先市羅津港一帶的公路建設支援，朝鮮將羅津港的開發經營權出讓給中國吉林省琿春市，引起外界關注。

報道稱，這似乎可以被解釋為朝鮮提高了一直以來停留在單純貿易水平上的朝中經濟關係，將朝中經濟合作引向了社會基礎設施投資等領域。而中國這麼做，可能是為了確保東北三省的對外海上物流暢通。

據黑龍江新聞網16日報道，朝鮮為了得到羅先市元廳里通商區至羅津港的公路建設支援，將羅津港碼頭50年的單獨經營權出讓給琿春市。另外，還允許琿春市佔地5～10平方公里建設工業園區。

據報道，雙方還商定，中國的出口產品經朝鮮加工後再次輸往中國時，適用通關優惠政策，以中國國內貿易的形式實行免檢。

朝鮮政府為此制定了專門貿易投資協定，而吉林省政府也批準了「經朝鮮至中國東南沿海港口的陸海聯運規定」。

但稍晚又有報道說︰

據英國《金融時報》報道，韓國最大的港務集團釜山港務局(Busan Port Authority)計劃投資於朝鮮的羅津(Rajin)港。該集團希望，上周具有歷史意義的韓朝峰會將有助於促進其力爭成為亞洲最大的轉運基地。

似乎毛子對這件事也非常不爽

中國與朝鮮邊界圖們江區域開發重點之一的「路港區一體化」工程去年達成協議後，朝鮮的羅津港將有望直接延伸到中國東北腹地，中國可實現借港出海。

但這項工程引起俄羅斯的不滿，據俄羅斯外交人士日前透露，俄羅斯為了保護在朝鮮的鐵路不受損失，有意擴大對朝鮮的影響力。

據俄羅斯鐵路公司機關報《汽笛報》報道稱「中國已經結束了對羅津港的事業可行性研究，正在實施集裝箱卸載和碼頭的改擴建工作。羅津港不僅是羅津到下山鐵路的始發點，還是不凍港，因此俄羅斯必須確保它。」

報道還稱︰「如果中國佔有了羅津港，俄羅斯將在TKR（韓半島縱貫鐵路）和TSR（西伯利亞橫貫鐵路）的連接事業等方面遭受巨大損失。

據悉，《汽笛報》是鐵路公司總裁弗拉基米爾‧亞庫寧發行的報紙，而亞庫寧被視為俄羅斯總統普京的有力繼承人之一。俄羅斯外交消息人士稱，該報的見解完全可以看作是俄羅斯要擴大對朝鮮影響力的正式立場。

《汽笛報》報還督促俄羅斯說︰「聯合國開發計劃署（UNDP）正在推進圖們江開發事業，而中國已經要求給予中國人在該地區的自由通行權，其目的是想在朝鮮建立本國港口，向太平洋進軍。」

中國在去年3月通過琿春的一家貿易公司，向朝鮮投資357億元人民幣，建設羅津港碼頭、道路，並取得了50年共同開發、使用權。

另據《朝鮮日報》報道，韓國政府的一位消息人士2月1日表示︰「俄羅斯政府於去年末向韓國方面提出了一項提案，內容是要在沒有韓國的支持下，用俄羅斯自己的預算積極推進總長為54公里的羅津到下山的鐵路現代化計劃，希望韓國能夠增加釜山到羅津的集裝箱運輸量。」

看來這次是韓俄聯手制華了，現在羅津港到底是誰佔優勢？

中國失去了海參崴，廟街等戰略要地，目前，如果能拿到羅津港市，他將成為中國唯一能直接進入日本海的港口。

朝鮮羅津港︰

朝鮮羅津港距琿春︰公路93公里︰主風向︰西北，東南；不凍港元︰潮差︰20～30厘米；10個泊位，總長︰2515米；吞咕能力︰300萬噸；總面積︰38萬平方米；儲藏面積︰20。3萬平方米，包括26000平方米倉庫。

http://www.krjv.com/index.asp

朝鮮羅先國際物流合營公司於2005年8月23日經朝鮮和中國兩國政府有關職能部門批準，在朝鮮羅先經濟貿易特區登記注冊成立。 我公司是由中朝兩國合法企、事業單位合資成立的朝鮮企業法人，注冊地址朝鮮羅先市站前洞，法人代表範應生（中國籍），經營期限50年。公司注冊資金6090.40萬歐元，其中中國琿春東林經貿有限公司和琿春邊境經濟合作區保稅有限公司以現金、機械設備和建築材料投資3045.20萬歐元，佔合營公司股權的50%；朝方以朝鮮元汀（與中國琿春圈河口岸隔圖們江相望）至羅津港公路的現有路基和羅先市內臨海的5平方公里的土地使用權作價投資3045.20萬歐元，佔合營公司股權的50%。 公司計劃將中朝琿春—羅先「路、港、區」工程項目分二期執行。

2009年10月08日 mike649  於 [世界軍事論壇]

朝鮮羅津港是中國進入日本海的唯一選擇？