拖車10公里收費1萬4千 如此黑的收費肥了誰

拖2009/8/15　 消息來源：華商網　
本文網址：http://news.backchina.com/2009/8/15/gb2312_52887.html
　　核心提示："兩輛車拖了10公里，就要1萬4千元"，近日，陝西10多位駕駛員聯合向有關部門反映"天價拖車費"現象。記者暗訪發現，汽修廠的工作人員待在某交警大隊，一旦有事故發生，汽修廠的工作人員就與交警同時出現在事故現場。

　　



　　
8月9日，西銅高速渭河大橋發生車禍，一清障車將事故車輛拖走


　　華商網8月14日報道 汽修廠的工作人員，與交警隊的民警往往同時出現在事故現場，保證了救援工作的及時進行和道路的及時疏通。但因為我省乃至全國物價部門，沒有明確的拖車收費標準，救援費用由各個修理廠自行制定，高昂的拖車費用引起廣大駕駛員的強烈不滿--

　　天價拖車費背後的利益鏈

　　提起去年7月31日發生在包茂高速洛川境內的那次事故，豫R45972的貨車車主孟憲法哭了。

　　「這不但是乘火打劫，簡直是在折騰人。」孟憲法稱，當時自己的貨車與一輛帕薩特轎車發生追尾事故，事後兩車被拖了10公里，汽修廠收了1.4萬元，交了錢雖然心疼，但他感到委屈的是自己為此事在修理廠與相關單位不知跑了多少趟，最後自己被氣哭。

　　孟憲法的遭遇並不是偶然的，近日本報連續收到來自河南、成都等多個地方，多名駕駛員的投訴，認為我省道路交通肇事或車輛發生事故或故障后，救援單位漫天要價、強制施救，給遭遇車禍或困難的駕駛員造成新的損失。

　　拖了10公里 拖車費收了1.4萬元

　　2008年7月31日，開了10多年貨車的胡金國，駕車路過包茂高俾宕ǘ問保?蒼諏艘渙九寥?亟緯檔奈膊浚?賈潞?鴯?萇恕Ｊ鹿噬?螅?抵髏舷芊ǖ諞皇奔涓系鉸宕ù?硎鹿省?br />
　　因為孟憲法的表弟胡金國受傷入院，孟憲法邊自己前往修理廠和交警部門處理這起交通事故。在收取拖車費時，修理廠開出了1.4萬元的天價，這讓孟憲法如何也不能接受。他說：「兩輛車拖了10公里，就要1萬4千元，這樣的價錢我咋能接受。」但不交費就不能提走停放在停車場的車，交警也不下事故責任認定書。

　　在反覆交涉過程中，修理廠的工作人員稱費用標準是交警部門定的，讓孟憲法找處理事故的交警，交警稱拖車費與交警部門無關，是企業行為，來回的折騰氣哭了42歲的孟憲法。在無奈之下，孟憲法只好交了1.4萬元提走了車。

　　今年5月4日，一輛車牌號為鄂F1A115的重型半掛貨車，在滬陝高速丹鳳境內出現，車輛單方掉入橋下，導致車上兩名人員全部死亡。

　　事故發生后，前來為侄女女婿馬某處理事故的袁國程卻遇上了麻煩事，當時起吊及拖車費用，汽修廠開出了1.8萬元的天價。袁國程經過再三協商，最後掏了1.3萬元的施救費。但汽修廠拒絕出具發票，在保險公司無法報銷費用的袁國程幾次找修理廠，該廠只出具了一張蓋著該救援單位印章的證明，證明收取了1.3萬元的施救費了事。

　　「這簡直是在我們的傷口上撒鹽，人都死了，一家人非常難過，還被收取這麼高的救援費，我真是欲哭無淚。」袁國程說，自己一輩子也不會忘記這件「被打劫」的事情。

　　8月10日，一位成都的張姓駕駛員向本報投訴稱，自己9日在前往西安過程中，撞在西漢高速的護欄上，導致車內兩人受傷。在交警與救援車輛到達后，拖走了肇事車輛，但200多米的路程，拖車費要價4000元。無錢可付的張師傅只能支付3000元現金，並打了一張1000元的欠條。

　　「商量拖車費時，我嫌價錢太高，但有人告訴我，堵車一小時罰款幾千，隨後強行把我的車拖離事故現場。」張先

　　生提起此事，咋都想不通，「200多米路程，拖一輛小型貨車就要4000元，費用高得有點離奇。」

　　在多位駕駛員的投訴中，有車輛發生故障被強制拖離肇事地點的，也有發生事故被拖離現場的。駕駛員認為，這種漫天要價的拖車費和帶有強制的拖車行為，讓他們無法接受。為了為駕駛員討個公道，河南省西峽縣專門為駕駛員維權的王金伍，向我省多個部門反映拖車費問題，但大都泥牛入海，沒有迴音。近期他聯名10多位駕駛員，把陝西省內道路救援過程中，亂收拖車費的問題，向國務院糾風辦進行了反映，他們希望國家制定統一的拖車費收費標準，維護廣大駕駛員及車主的利益。

　　企業自定價 拖車費漫天要價

　　據王金伍反映，由於國家物價局及陝西省物價局沒有統一的拖車費收費標準，導致陝西境內的拖車費收費混亂，各個汽修廠，救援公司自定價格，讓許多駕駛員在發生交通事故或車輛發生故障后，成了挨宰的「羔羊」。

　　8月11日，記者採訪了陝西省物價局，證實我省對於拖車費確實沒有制定收費標準。據王金伍反映，在商洛等地，一些汽修廠或救援公司的收費，高達每噸公里6元以上。

　　8月10日，發生在西漢高速的這起交通事故，拖行200多米，收費4000元。還在醫院住院的張師傅說：「我的車連貨總重不超過4噸，拖一米的價錢就是20元，這樣的價錢誰能接受，這跟攔路搶劫有什麼兩樣。」

　　為駕駛員代理行政複議，投訴700多起的王金伍稱，在中央電視台採訪中，曾表達過自己的觀點，他認為道路救援雖然是企業行為，但與交警部門相關，帶有強制性的拖車，因此，他建議物價部門能夠召開聽證會，早日制定收費標準，扼制企業自定價造成的收費混亂局面。

　　高價收費「肥」了誰?

　　在採訪過程中，多位司機告訴記者，許多救援公司，汽修廠面對高額的利潤，首先與交警隊形成關係。「你如果不相信，只要有事故，汽修廠的工作人員跟交警基本上同時到達事故現場。」王金伍的話得到了多位駕駛員的認同。

　　「在河南西峽縣，全縣有三四千輛貨車常年在西北地區從事煤炭等運輸業務，在陝西境內每年發生的事故不下百起。對亂收拖車費的問題，我們非常氣憤但是無能為力。因為有交警參與其中，這成了強制收費，我們能怎麼樣。」王金伍說道。

　　根據他的提示，記者暗訪了我省的幾個交警大隊，發現在西安市東郊，一汽修廠的工作人員，上班時間就待在某交警大隊的事故中隊，一旦有事故發生，汽修廠的工作人員就與交警同時出現在事故現場。

　　西安北郊一家修理廠的工作人員當著肇事車主的面明確表示，收費1800元，800元就給了交警。他表示，如果不給交警「上供」，跟交警不合作，「這生意就沒法做。」但他怎麼也沒有想到，他的這段談話被肇事車主錄像后，已經向有關部門投訴。

　　一輛拖車一年到底能賺多少錢?有行內人士稱肯定超過50萬。他說，現在的交通事故在每一個交警大隊轄區，每天都有發生，但一般交警大隊合作的汽修廠或救援公司只有一個，這個行業處於壟斷狀態。「這樣的汽修廠甚至有交警參與其中，不但實施救援，還在修理上賺錢。」這位人士給記者算了一筆賬。

　　一輛東風小霸王清障車，售價16.8萬元，耗油量百公里10升。「救援車輛很多噴上交警字樣，有些都不上牌照，不買保險。」假如拖一輛小轎車按兩噸計算，20公里耗油量2升，目前柴油價格每升5.45元，拖這輛車需要10.9元的柴油，人員工資以兩人計算，每月支出不出3000元，但拖行10公里，一般的費用最少都在2000元左右，每天以一起事故算，一月的收入就6萬元，一年就是72萬元，除去油費，人員工資，你算算是多少錢。但這還不算拖大貨車，每拖一輛大貨車，「收費四五千，上萬元多的是。」如果以拖55噸大貨車計算，一輛東風天龍拖車的售價51萬元，每百公里耗油28升，斯太爾雙橋拖車的售價49萬元，百公里耗油量32升，以32升油耗計算，拖行20公里的油耗不過6.4升，成本不過 34.88元，但大貨車拖行20公里，收費最少超過4000元。尤其像高速公路，一個交警隊一段道路內，一個月以20起事故或車輛故障計算，就是8萬元。但許多路段，擦掛、故障遠不止這個數字。

　　律師建議：儘早出台施救費收費標準

　　對於陝西道路交通拖車費收費亂象，陝西眾邦律師事務所律師李小東及眾多駕駛員提出了自己的觀點。

　　李小東認為，收費價格的制定，應該符合價值規律，大多數商品和服務價格實行市場調節價。但像道路交通事故中的施救費，應該實行政府指導價或政府定價。因為道路交通事故中，往往要搶時間疏通道路，交警部門搶通道路有一定強制性，施救過程就帶有強制性。企業如果自行定價，往往損害了駕駛員的利益，導致收費混亂，收費太高。「這種壟斷狀態，造就了暴利，損害了車主利益，損害了交警隊伍形象。」

　　結合當前有關機動車施救費用的收費情況，交警部門因為施救或拖離違章車輛過程中，按照相關規定，不能收取費用。因此，許多企業接手了肇事車輛拖離等工作，如果物價部門不定價，高額收取拖車費已經成了一種必然。

　　李小東、王金伍及多位駕駛員建議物價部門、儘快依據價格法及相關收費管理辦法，召開聽證會，明確拖車收費的範圍及標準，同時把停放、修理費用的收取明確分離。做到公開、公平、依法收費，把消費者看不懂的拖車收費，轉變為依法收費、明白收費。從而解決目前存在的亂收費，以及施救單位與交警部門的「利益合作」收費。

　　據多次參與處理外地司機投訴拖車費亂收費問題的商洛市紀委糾風室主任周曉軍介紹，目前針對國家、陝西省沒有拖車費收費標準的情況，商洛市紀委糾風室與該市物價部門經過協商，在參照內蒙等地的拖車費收費標準后，制定商洛地區臨時拖車費收費標準，內蒙，江蘇等地的拖車費收費標準每噸公里3-6元左右，商洛市制定的臨時收費標準，參照這些地方制定的臨時收費標準，一輛55噸的貨車被拖行20公里，拖車費收取3000多元，大大減輕了廣大駕駛員的經濟負擔。

這不是搶劫嗎？