中國FC-1"梟龍"成了"雞肋",成飛會被玩死

FC-1現在已經進入巴基斯坦空軍服役,但如何定位這款飛機各方都有各的詞。從整體上看，FC-1不是一架先進的飛機。它連屬於戰鬥機那一個科屬都說不清楚，而它究竟適合不適合現代化的戰爭考驗也沒有機會。但在國際飛機營消上卻給它的設計製造著不少麻煩。

從八十年代開始，米格21的用戶需要更新替代日益老舊的米格21系列戰鬥機。而蘇聯的米格設計局已經進入了蘇聯的四代時代，戰鬥機的設計已經進入了一機多能和慕求先進的時代。八十年代蘇聯米格公司推出了MIG29飛機來替代蘇聯空軍攔截機和前線奪取制空戰鬥機，但米格29的價格和當時蘇聯的政策已經有所改變。

使得原米格用戶沒法獲得適合於國土面積不大，使用成本低的飛機。米格29雖然是先進，但它對於一些用戶來說價格和性價不並不好。而且很多用戶也出不起錢。於是，米格公司推出了米格33計劃。該計劃是裝一台D33發動機的十噸級的低價飛機，但計劃剛開始趕上了蘇聯解體。

而中國的山寨米格廠，成都飛機製造公司是八十年代世界上主要的米格21供應者。在二十世紀里成都飛機製造公司出口了五百多架米格21改型飛機，是除莫斯科紅旗機械廠之外生產和出口最多米格21系列飛機的公司。

蘇聯的飛機出口，多數屬於軍事援助性質。米格21的出口是在冷戰期間的事情。而米格21的使用者在冷戰後面臨著米格21性能落後，機體老舊的尷尬。用什麼飛機來替代米格21擺在了各國面前。

中國在和西方蜜月期間，在考慮新一代輕型戰鬥機上，成飛提出了在殲七的基礎上改進氣道和換髮動機來獲得大的機頭雷達空間和增加飛機的各種技術指標，該計劃就是超七。但八平方之後，西方對中國進行了技術封鎖。使得超七計劃難已進行。

而成都在曾經的殲九計劃的基礎上在九十年代開始了中國空軍的殲十計劃。這讓超七停了下來。而中國的一些友好國家，也是成都山寨米格21的使用者面臨著無機應對空中威脅的困境。於是，巴基斯坦和成飛在九十年代中又開始了新的超七計劃。該計劃早期也米格公司參與。

這個計劃今天已經實現了，它就是FC-1。今天看FC-1,外型上已經看不到米格21的影子。但更象蘇聯時代的米格33。同樣裝一台D33發動機的十噸級輕型飛機。初級價格只需要八百萬美圓的一款低價的戰鬥機。

這款飛機並不先進，有限的數字飛控。和可以自由選擇的航電設備和武器系統。這和中國的米格21用戶的國情和國際環境是量身定造的。

在國際軍事貿易中，特別是大件軍事武器貿易里，通常都帶有一定的軍事同盟性質。因為比如飛機和艦艇不是買到就可以的，而後期的維護也是考驗國家關係和政治的一個因素。現在不管是美俄歐洲的飛機出口都是這樣。

而米格21的很多用戶本身都是些新獨立國家和不準備參加任何軍事同盟的國家或者是對東西方都不友好的國家。特別是中國的用戶都是這樣的情況。

但這些國家的戰鬥機需要升級的時候，他們的眼光並不多。而且還要考慮錢的事情。

當FC-1出來之後，各國都表示了關注，一些友好國家紛紛到中國來考察該飛機。不少國家對自己國家的飛機升級有著迫切的需要，所以獨立於美俄歐洲的一種新飛機，而且價格相對便宜，沒有附帶政治條件的FC-1 是不錯的選擇。而且這飛機對於他們口袋的銀子也合適。

當他們考察了成都之後，各方都感覺這款飛機對自己並不那麼合適，紛紛在期待中提出了自己的意見！

A國：「帶彈可以多點嗎？」

成都：「行！加一百萬一噸。」

B國：「怎麼不是數控飛行？飛火交聯也趕不上鷹獅。」

成都：「得，您加三百萬馬上實現。」

C國：「雷達探測距離能遠點嗎？」

「行，加五百萬馬上實現。」

D國：「我就想著機動能對抗F16，中距能對抗F-１８」

成都說：「這不難,加一千五百萬就成。」

E國：「這飛機能貸款嗎？」

成都：「％＃—＊％—＊￥＊」

就經這樣一論談判，成飛發覺現在FC－１的適應性上有問題。今天的FC—１的功能和用途上顯得單薄，對於各國提出的戰術要求有點距離。而單巴基斯坦空軍的需求對於成飛來說是個賠錢的買賣，想實現FC－１項目上的平衡必須要找到更多的用戶。用戶是在那裡，但用戶的要求目前FC－１不及格，人家不要。這成飛就得再升級FC-1。

而且中國空軍需要一種戰場對地的點目標戰鬥機來替代強五，南昌目前的方面是一種更輕的飛機來替代。而成都的FC－１空軍考察后覺得這款飛機合適。於是，空軍和中技航提出了這樣的要求。

使用九十千牛的發動機和增翼展，使其最大載彈量達到六噸,使用功能更強的雷達和火控設備。再在此基礎上滿足國外新用戶的要求。

現在，成飛幾個項目都在玩命地搞，高新，F10改。某預研都在干。原來空軍對FC－１不顧一淆，在這時候竟想起了它，還加了那麼大的要求。還提出單座雙座一起上。這對成飛開說，實現是不能，難就太多項目在手，一時間人員難整合。

其實，豪華版的FC－１是有市場，但殲十更適合豪華版的要求。FC－１畢竟都是有針對性的產品。對於目前有一定實力的國家不算是好的選擇。但再按F３５的思路去豪華FC－１好象沒必要。

其實，十年內出口五百架FC－１對於中技航和成飛都是一個大的誘惑，但對於成飛來說如何實現這一目標目前看來有點難度！

其實，今天已經得到的答覆，只要比瑞典的鷹獅的電子設備好點，推重比再上一點和保證發動機的維修和供應，二百多的定單已經在那裡了。有沒有必要再上豪華版？而且中國空軍也有問題，殲十改更容易實現它的目標。如果用殲十改或者真能做成F35的第三世界版。何必項目重疊呢？

觀望者