通用臨死之前把悍馬賣給中國充滿陰謀

剛剛，通用汽車被美國政府宣布破產，但臨死之前，其旗下的悍馬品牌卻賣出了5億美元，買家是中國的四川騰中重工機械有限公司。

就在悍馬這個子品牌每年只能為通用公司帶來2%的銷售額的基礎上，它仍然對中國人賣到35億人民幣。

據四川騰中重工機械有限公司所屬的四川新津工業園區管委會綜合辦公室負責人介紹，2008年騰中重工共納稅1105萬元，即便按最低稅率計算，騰中重工的全部收入要低於收購悍馬所需資金，而接近該交易的人士表示，騰中重工收購悍馬資金只有一部分來自企業自有資金，另一部分為向銀行貸款。「目前騰中重工已經與若干銀行就貸款事宜進入到最後階段，期待最近有結果」。

也就是說，這筆價值35億人民幣的交易若成交，其中很大一部分將從中國的銀行貸出。

現在騰中重工和通用公司均表示，有關這項悍馬收購協議的財務條款將不對外公開，但據報道，此次通用出售悍馬的交易金額在1億美元左右，即7億人民幣，這筆錢最後可能落入大摩，即美國摩根士丹利銀行的腰包，也就是說，金融危機中早已四面楚歌的這家美國銀行仍然靠拉籠一家中國暴發戶企業收購美國一家破產汽車公司子品牌收得1億美金的交易利潤。

然而，這還是事情的全部。

據，沉寂1年的中國投資有限責任公司近日欲再進軍海外投資計劃，然而讓人沒想到的是，這次中投的大手筆依然是曾讓他虧損56億美元又愛又恨的摩根士丹利，6月2日21時，摩根士丹利宣布發售22億美元普通股，以爭取6月底前全部償還美國「問題資產收購計劃」的優先股貸款，這邊，中國投資公司相關人士也確認，經過與摩根士丹利充分溝通，公司決定購入12億美元普通股。

摩根士丹利是什麼東西？

從去年下半年華爾街金融危機爆發以來，傳統的美國銀行巨頭一個接著一個倒下，而令他們倒下的主要推力就是那些被一層層豪華包裝過的金融衍生產品，個個金玉其外而敗絮其中，一一爛出水來，正腐蝕著全球的經濟。

摩根士丹利是其中有幸得到美國政府扶持而堪堪要倒卻還沒有倒掉且不能再倒掉再倒將危及美國經濟體的金融巨頭，但和倒掉的雷曼等銀行一樣，它骨子裡的那些金融衍生品再怎樣包裝也一樣在爛著。

而這些腐爛著的金融衍生品就包括這個在母公司行將倒掉之際仍可以向中國公司賣出5億美金的悍馬汽車資產和品牌，大摩通過忽悠中國的一家冤大頭企業將悍馬出售以賺取巨額交易利潤。

而這家中國企業的錢，可能大部分也來自中國的銀行，通過這個程序，悍馬這個正在爛著的「衍生品」最終將被賣給中國的銀行。

中國投資公司為什麼在這個時候還要向操持著無數行將爛掉的金融衍生品的摩根士丹利銀行注資12億美金，和四川的騰中重工機械有限公司為什麼在這個時候向行將破產的通用汽車用5億美金購得悍馬品牌，我看，這兩件事完全可以作為互釋。

兩筆交易，都是用中國的嶄新鈔票買美國的腐爛資產。

關於摩根士丹利銀行與美國的爛資產的直接關係，我想就不用多說，半年多來媒體上都在談論，沒有它們也就不會發生全球金融危機。

而對於悍馬是個什麼東西，在美國生活20多年的單冰茸先生在2008年初就特別著文，現在可以直接引用：

悍馬的前世今身/單冰茸

當施瓦辛格第一次看到在高速公路上行駛的軍用捍威(Humvee)車隊時，他一下子就被吸引住了，這個崇尚肌肉專演英雄好漢的好萊塢明星馬上就想買一輛捍威車，但當時的軍用捍威車只能賣給國防部，不能賣給民間個人或團體，施瓦辛格憑藉他的超級影星身份竟然說服了汽車製造公司生產民用版捍威，即悍馬。

1992年，施瓦辛格得到了他的第一輛悍馬，隨後他就開始炫耀自己的新道具。這簡直就是汽車製造商的夢想，他們不可能找到比施瓦辛格更合適的代言人了，在1990年代，曾經有一股悍馬熱，很多人對悍馬趨之若鶩。

在那之後，施瓦辛格又買了六輛不同型號的悍馬。

悍馬並非人們想象的那樣浪漫，其表面形象與本質差十萬八千里。悍馬是「吞噬

汽油車」，每加侖汽油只能跑10英里，也就是說每升汽油跑4公里，其二氧化碳排放量比普通車多三倍。另外還排放有害廢氣顆粒，加重空氣污染。軍用捍威車的鋼筋鐵骨是為了對付敵人的槍林彈雨而打造的，民用悍馬繼承了軍用捍威的骨架，但結果卻對其他汽車構成致命威脅，如果你和悍馬撞車，你死亡的可能性比與普通車撞車大3到4倍。

施瓦辛格進入政治生涯后，賣掉了3輛悍馬，收藏了餘下的4輛，並將其中的一輛引擎改為氫氣發動機，燒氫氣的悍馬，氫悍馬(H2H)也由此問世。他已決定不再開另外三輛收藏的悍馬。

阿諾德·施瓦辛格於2006年第二次當選加州州長后，簽署了一系列法律旨在減少氣體排放並促進汽車使用替代燃料，他說要學當年尼克松訪問中國的精神，成為第一個既保護環境又促進經濟發展的共和黨州長。

十幾年過去了，悍馬熱早已冷卻，悍馬的車價由最初的10萬美元降到現在的5萬美元，在美國，絕大多數人已經不再用羨慕的眼光看悍馬……悍馬被反戰人士看作是美國軍事機器的民用延伸，環保人士認為悍馬是浪費能源，污染環境的罪惡機器.普通民眾則把悍馬看作是公路殺手，現在的悍馬就像過街老鼠一樣人人喊打。

以上，就是經過摩根士丹利保媒為中國的四川騰中重工機械有限公司找來的價值5億美元的悍馬汽車。

通用臨死之前把在美國都「就像過街老鼠一樣」（大耗油量的汽車同樣是全世界的過街老鼠）的悍馬以5億美元的高價售給中國企業（等同於中國的銀行），而行將爛掉的美國金融巨頭摩根士丹利在讓中國投資公司曾經虧空56億美元之後仍然得到後者12億美元注資，這錢也是中國納稅人存在國家銀行的資產。

現在，又有17美元的美國爛資產由中國納稅人買單了，這還沒算上悍馬品牌交易過程中摩根士丹利得到的那1億美元交易費用。

5月30日《環球時報》5月30日採訪了23名中國著名經濟學家，就中國持有美國國債問題進行的調查問卷，清華大學中美關係研究中心高級研究員周世儉表示，在中國持有美國國債這件事上，中國要做負責任的大國，但不是為美國負責。中國首先應該為13億中國人負責，不要當「國際雷鋒」；而中央財經大學外國語學院副院長李德峰說，中國應該把擴大內需作為經濟增長的動力，而不是靠擴大出口。

但在整體的調查中，只有8位中國的經濟學家支持大幅減持美國國債，仍然有15人表示反對大幅減持美國債，其中6名專家否認美元國債已使中國承擔很大風險，17名專家則持肯定態度。接受採訪的專家在「如果中國減持美元國債，中國外匯儲備應投向哪」這個問題上態度複雜，其中13人認為應投向「資源領域」，6人選擇了「企業併購」，5人選擇「股票債券」，各有2人選擇了「實體經濟」和「區域投資」，選擇「其它」的為3人。

——而我要說的是，我相信這些接受媒體調查的所謂中國經濟學家裡一定有許多人同時也兼任著諸如中國投資公司、四川騰中重工機械有限公司（及其背後與摩根士丹利關係密切的華通投資控股有限公司）的特約經濟學家、獨立董事，或者其它什麼高級智囊的職務。

所以，當我看到在這個時間，中國投資公司和四川騰中重工機械有限公司幾乎同時以巨額資金收購這兩筆美國爛資產時，一點兒都不吃驚。

真的。

經濟漢奷，有此存照。

我相信：中國的商務部至少不會讓悍馬交易最後達成的，雖然它管不了手裡掌握上萬億人民幣資產的中國投資公司。

作者:司馬平邦

悍馬用來生產軍用車還可以，作為民用車是禍害。除了中國以外，沒有任何買家。

The author knew nothing about investment. It is better to write such an article. MS is a good investment at this point. CIC did right things. About the GM purchase, I believe China is just interested in technology, nothing else.

當人們看到中國製造的」悍馬「跑在美國街頭的時候就明白了。
那輛悍馬用的將是：黑龍江的發動機，徐州的底盤，上海的車身。。。

悍馬在美國可能沒有市場，但在大爺要威的中國卻可能大有市場。

要買可以，打個九折。