製造方稱國產大飛機可年產150架

　　標配168座的國產大飛機C919目前已完成初步設計方案，計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用。製造方透露，未來國產大飛機將可年產150架，最終達到3000架的總量，在大飛機全球市場上達第3位。

　　國產大飛機標配168座

　　昨日下午，第十三屆北京國際航空展新聞發布會上，國產大飛機製造方———中航商用飛機有限公司市場營銷部部長陳進透露，中國國產大飛機C919目前已完成初步設計方案，可研報告已上報國務院，計劃2014年首飛，2016年交付航線使用。C919的標配為168座，今後還將考慮生產加長型。

　　發動機將優於波音737

　　陳進表示，大飛機將採用比波音737更優秀的新一代發動機，經濟性能更好，污染更小，舒適性更高。但在2016年交付航線使用之初，國產大飛機應該還無法採用國產發動機，而是遵循國際慣例，進行全球採購，「但在下一代的C929、C939等機型上，一定會採用我們國產的發動機。」

　　至於C919的配件，也將採用國際採購的方式，使用已獲得國際適航證廠家的成熟產品，目前正在招標，「中航工業的航空座椅應該很快可拿到國際適航證。」陳進表示，作為國家戰略，國產大飛機一定會優先採購國產配件，帶動相關工業。

　　國產大飛機將達3000架

　　陳進還表示，中航商用飛機有限公司將在上海建起研發中心、總裝製造中心和客戶服務中心，建成後生產能力可達到年產大飛機150架、支線飛機50架。目前三大中心都在進行人員擴容，研發中心和客戶中心將分別再招募2000人，總裝製造中心由現在的2000人擴至2萬人。

　　「最終，國產大飛機總量將達到3000架，在大飛機全球市場份額上，排在波音、空客之後，位列第3。」

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　　首架「翔鳳」明年年底交付

　　至於備受關注的中國首架自主知識產權噴氣支線客機「翔鳳」(ARJ21-700)，陳進透露，目前已獲210架訂單。其中，30架來自國外客戶。預計明年上半年，「翔鳳」能拿到國際適航證，明年年底首架飛機可交付航線使用。目前，共有4架支線飛機進行試飛，飛行科目已全面鋪開。

　　「第十三屆北京國際航空展」將於9月23日至26日在北京國際展覽中心舉行。陳進表示，由於試飛任務繁重，「翔鳳」實體飛機將不會飛抵北京參展，中航商用飛機有限公司將儘力以照片等形式，呈現國產大飛機和國產支線客機的風貌，「模型也在考慮之中。」

來源：新京報 記者 左林

一五〇架？

眼淚嘩嘩的

發動機可能是龐巴迪的！

造出來是第一步，第二步是實踐了，至少飛5、6年的時間才能真正看出國產的質量保證，有質量保證才能夠真正生存和發展

舉國之力是個優勢。