美國稱不會因F-22墜毀事故害怕與中國空軍對抗

資料圖：美國空軍網站發布的墜毀F-22A戰機發生事故前照片 圖片來源：美國空軍網站 U.S. Air Force







資料圖：中國空軍殲-10戰機成功迫降引發國內外廣泛關注

　　當地時間3月25日，美國空軍一架F－22A「猛禽」隱形戰鬥機在試飛時墜毀，飛行員死亡。不過，軍方與F－22戰機的承包商洛克希德·馬丁公司均表示，這次意外不會對該機的前途產生影響。

　　美國網民對比中美戰機事故

　　據美聯社3月25日報道，遇難的飛行員名叫大衛·庫利，現年49歲，是由洛克希德·馬丁公司和美國空軍組成的F－22聯合試飛小組的成員。在21年的飛行生涯中，庫利曾駕駛過多種型號的戰機，參與試飛F－22也有好幾個年頭了。

　　軍方透露，失事戰機上只有庫利一人。當時，該機從加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地起飛，於當地時間上午10時墜毀於基地東北方56公里的沙漠中。

　　美國空軍發言人溫茨·金表示，他不清楚失事戰機具體在進行何種類型的測試任務。「在愛德華茲空軍基地進行的試飛，涉及從機身結構、發動機到電子系統各個方面的評估，所有這些測試都是為了保證武器系統適於執行戰鬥任務。」

　　由於中國此前剛剛公布殲－10戰機成功迫降的消息，有美國網民在《紐約時報》等媒體的論壇中，對比這兩起事故時指出：「兩名飛行員都很勇敢，因為他們飛的都是新裝備部隊的先進戰機，有許多問題等著被發現。但中國飛行員成功挽救飛機，讓工程師們更容易找到故障原因，而美國工程師則需要更多的努力。」一名自稱是美軍退役飛行員的網民寫道：「向他們致敬，不論成敗，他們都是最出色的。」

　　美軍機事故率首度曝光

　　這次墜機也讓美國空軍各型戰機的事故率，首度曝光。

　　據合眾國際社3月27日披露，儘管美國空軍特彆強調，這是F－22自2005年正式服役以來的「首次」事故，但事實上這卻是該機近6年來(包括試飛階段)發生的第4次「A」級事故(損失超過100萬美元)。迄今為止，美國空軍共接收了136架F－22。據測算，該機的事故率為每10萬小時6次，相比之下，現役F－15和F－16的事故率為每10萬小時3至4次。

　　這一事故率在國際上又是什麼概念呢？合眾國際社透露，北約各國空軍戰機的事故率平均為每10萬小時4至5次，因此，美軍F－22戰機的事故率僅比印度空軍戰機的事故率稍低——多年來，印度空軍戰機的事故率約為每10萬小時10次，但現在已經降到了6至7次。

　　對抗中俄 信心不減

　　那麼，F－22偏高的事故率，是否會對這種新型戰機的未來產生不利影響呢？

　　據美聯社3月27日報道，今年4月，美國總統奧巴馬將就是否購買更多的F－22戰機作出決定。美國航空業諮詢機構、弗吉尼亞州蒂爾集團分析家理查德·阿布拉法在接受採訪時表示，「對於飛機支持者來說這不是好時機，但是我想墜毀事故應該不會成為反對增加採購數量的理由，一型現代化戰機在實際操作或是測試中墜毀，是不可避免的。」

　　另據美國安納波利斯地方新聞網報道，洛克希德·馬丁公司上月曾為F－22舉行宣傳活動，試圖說服白宮支持該機的生產計劃。洛·馬公司F－22項目新聞發言人羅伯·富勒稱：「F－22是世界上最優秀的戰鬥機，目前還找不到可與它比肩的飛機。它具有壓倒性優勢，因此我們根本不需要擔憂別國的空軍，包括中國空軍在內。」

　　合眾國際社的報道還聲稱，中國與俄羅斯現在開工的戰鬥機生產線多達12條，美國的生產線則要少得多。所以，在必須確保主力戰機性能優勢的前提下，沒有理由因為F－22摔一次就質疑其能力。