10萬養路費稽徵人員安置方案初定,將單獨考試進稅務

還是事業單位好啊，工資福利待遇好、工作清閑穩定，生老病死都由國家養著。這不燃油稅出台後，這幫人又可乘著改革東風，一步跨入公務員序列。老百姓的負擔又重了，納稅人又得多花多少錢養這些酒囊飯袋。對這個國家真的無語了，老百姓的孩子辛辛苦苦讀完大學找不到工作，上百萬大學生失業，上千萬農民工返鄉，幾千萬國企下崗職工不聞不問，那些初中、小學文化的收費員卻能單獨考試進稅務，國家這樣搞不怕激起民憤嗎？
　　　　
　　　　 公務員法第二十一條　錄用擔任主任科員以下及其他相當職務層次的非領導職務公務員，採取公開考試、嚴格考察、平等競爭、擇優錄取的辦法。民族自治地方依照前款規定錄用公務員時，依照法律和有關規定對少數民族報考者予以適當照顧。
　　　　　　 第三十一條　錄用特殊職位的公務員，經省級以上公務員主管部門批准，可以簡化程序或者採用其他測評辦法。
　　　　　　 公務員法沒有任何一條規定可以採用單獨考試的方法錄用公務員，請問組織單獨考試的法律依據何在，對其他參加普通公務員考試的人是不是不公平？公務員法難道就是廢紙一張？
　　
　　
　　
　　「我要下崗了嗎？」江西省某地級市，這個問題讓交通費稽查局員工歷寧最近輾轉反側，難以入眠。
　　　　
　　離2009年1月1日燃油稅徵收已經開始倒計時，近10萬像歷寧這樣的原養路費稽徵人員的安置問題成了人們關注的焦點。
　　　　
　　　去年四月，大學畢業的歷寧參加了江西省事業單位統一招考，成為了「編製內」人員，檔案統一調到江西省交通廳備案。不過，這次燃油稅費改革，讓好不容易擠進獨木橋的歷寧憂心忡忡。
　　　　
　　　北京，交通運輸部，一個專門安置「歷寧」們的小組已經成立，包括人事司在內的數個司局的人員被抽調在了一起，「現在的大局是保穩定，保就業，他們都會得到妥善的安置。」
　　　　
　　　單獨的公務員考試
　　　　
　　　一位接近交通運輸部安置小組的人士告訴《中國經營報》記者，根據這次的燃油稅費改革，需要安置的主要包括以下兩類人，一是養路費等六費稽徵人員，主要是事業編製內人員；二是政府還貸二級公路收費站點收費人員，以合同工為主。
　　　　
　　　知情人士告訴記者，上述編製內人員「將主要在交通系統內部消化」。以歷寧所在的地區為例，四個交通費稽查所共有70多名「坐辦公室」的事業編製人員。實際上，近兩年，稽查局才開始面對社會公開招考，「以前的老員工，基本上都是交通系統員工的家屬，初中、高中畢業生很多。」像歷寧這樣的雙學位本科生是「稀缺人才」。
　　　　
　　　上述知情人士告訴記者，學歷比較低、年齡相對較大的人員主要在交通系統內部解決。 按照公務員相關法律規定，進入公務員隊伍必須通過統一考試，這部分人員通過考試的難度比較大。而學歷較高，年齡較小的，內部消化不完的，可以分流到稅務部門。
　　　　
　　　　讓歷寧擔心的是，如果按照普通的公務員考試，競爭將會異常殘酷，「我還能擠過獨木橋嗎？」據相關部門統計，2009年國家公務員考試，淘汰率高達98.7%。
　　　　
　　　　不過，上述知情人士卻告訴記者，歷寧的「擔心實屬多餘」，這批人員進入稅務部門是單獨考試，遠沒有普通的公務員考試競爭激烈。
　　　　
　　　　不過，由於各地需要安置人員的數量，以及稅務部門的接納能力不同，各地的安置方案不會一刀切。「我們會制定基本原則，各地可以根據自己的實際情況，靈活操作。」
　　　　
　　　　上述知情人士告訴記者，像歷寧一樣需要安置的編製內人員，全國大概有10萬人左右，「除去年齡大的和學歷低的，需要安置進入稅務部門的，也就幾萬人，不會給稅務部門帶來無法承受的安置壓力。」
　　　　
　　　　除了上述養路費稽查人員，對於這次部分取消的二級公路收費站點人員，安置思路大致有兩種辦法：在合同期內的轉崗到新增高速公路收費站點，勞動合同不會因國家政策變化提前截止。合同期滿后，將根據各地人員需求情況，靈活掌握是否續簽合同，這種合同期限一般在兩到三年左右；屬於事業編製的，轉入公路管理機構。
　　　　
　　　　據前述知情人士透露，按照交通部安置小組的規劃，由於費改稅後，仍然遺存大量的收尾善後工作，而且大量的二級公路收費是逐步、有序取消的。所以整個人員安置不會一步到位，會需要兩三年才能完成。