凱越＝伊蘭特＝福美來

凱越、伊蘭特、福美來現在被稱為汽車市場的「新三樣」，對消費者來說，現在是購買這三個車型的最好時機，理由有三：其一，它們上市時間不長，換代期應該還有四五年，不會很快落伍；其次，這些半新的車型已經經過一輪降價，目前價格比較合理；最後，廠商生產這些車型已經有一段時間，度過了磨合期，質量也比較穩定。

　　凱越、伊蘭特、福美來哪個更有優勢呢？說實話，連「各有擅長」這個詞都不能用，這三輛車太類似了，非要讓我來排個座次來，有些強人所難。

　　凱越、伊蘭特、福美來都是汽車工業中最平凡的產品，無甚個性可言，也正因為如此，他們的性價比也最高，最適合作為普通老百姓的代步工具。如果拿掉他們各自的品牌，把外觀和內飾都包起來，給人的感覺是：凱越＝伊蘭特＝福美來，個個相似。

　　五處類似，發動機都差不多

　　這三款車都有2種發動機可以選擇，而且都是排量1.8和1.6的兩個型號。說得再細一點，三款車型的6個發動機採用的都是直列四缸、雙頂置凸輪軸、每缸四氣門、電子燃油噴射技術，在功率和扭矩表現上具體數據的差別也很小。以三款車型的1.8發動機為例：凱越1.8搭載了通用旗下澳大利亞的Holden發動機，最大功率達到了88kw／6000rpm，最大扭矩為158Nm／4400rpm。

　　伊蘭特裝備的是現代的β－1.8引擎，它的最大功率達到了96kw／6000rpm，最大扭矩為162Nm／4500rpm。

　　福美來的1.8發動機是原裝進口的日本馬自達引擎，最大功率和最大扭矩分別是90kw／6000rpm和160Nm／4000rpm。

　　空間幾乎沒區別這三款車在車長上，福美來稍微小一些，但在對決定車內空間的最關鍵數據―――軸距上卻又打了個平手，我們還是來看數據吧。

　　凱越長寬高分別是4515mm、1725mm和1445mm，軸距為2600mm。伊蘭特長寬高分別是4525mm、1725mm和1425mm，軸距是2610mm。福美來長寬高分別是4365mm、1705mm和1410mm，軸距是2610mm。也是差不多。

　　底盤機構也近似三款車型都是前驅車，而且前輪使用的都是麥弗遜式獨立懸掛。麥弗遜式懸掛結構體積小，可以有效擴大車內乘坐空間，製造成本較低，但這種結構對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，剎車時容易點頭。所以這三款車在底盤上還是差不多。

　　價格僅差幾千元福美來、伊蘭特都已經降過價了，最低配置的價格都在11萬元出頭，而凱越雖然沒有降價，但經銷商都有讓利，最低配置的價格也是11萬元多。這三款車型消費者購買的價格也就差幾千元。

　　品牌半斤八兩在國內，凱越掛的是上海通用別克品牌，伊蘭特是北京現代品牌，福美來是海南馬自達品牌，所以凱越有一定的品牌優勢。但如果從原形車來說，凱越是韓國大宇品牌，伊蘭特是韓國現代品牌，福美來是日本馬自達品牌。日本車比韓國車在品牌價值上高一點，所以福美來品牌效應最高，而在韓國車中，無疑現代是老大，所以凱越的大宇品牌反而落到了最後。所以這三者還是打了個平手。

　　三處不同：出身、外觀、內飾

　　先看出身。凱越是通用收購大宇后，以大宇新款Nubira作為「全球車」平台打造出來的中國本土化產品。該車定位於中級轎車，由通用大宇汽車科技公司GMDAT主導設計和開發，其韓國版和歐洲版先後於2002年11月和2003年3月發布。

　　北京現代伊蘭特引進的是韓國現代的2001年推出第六代Elantra的2003版，該車原型車為AvanteXD，自1990年第一代車型上市以來，在全球已累計銷售超過310萬輛，是現代汽車海外銷售的冠軍車型。

　　福美來的原形車是日本馬自達的323，1998年推出，2001年小改款，還算不上陳舊，但在這三款車型中是最老的。

　　在外觀上凱越是最新設計的，出自大牌中的大牌義大利平尼法瑞納之手，有線有面。伊蘭特的前臉很有衝擊力，加上黑頭燈，也很搶眼。福美來稍微老一點，但日本車的造型一直是中國人比較喜歡的類型。

　　內飾呢，福美來最有整體感，做工也比較細膩。凱越的人性化設計比較好，使用起來很順手。伊蘭特的電子設備是三者中最豐富的。