北約與塔利班血戰6日將中國發電機送抵目的地

2008年09月10日  中青在線-青年參考

資料圖：美軍士兵以裝甲車作掩護與塔利班武裝人員交戰


資料圖：阿富汗特種部隊作戰訓練


資料圖：塔利班武裝人員在發射火箭彈實施攻擊

　　本報特約記者　徐冰川

　　8月28日～9月2日，駐阿富汗的英國、愛爾蘭、美國、加拿大、澳大利亞軍隊和阿富汗政府軍的4000官兵，實施了代號「鷹峰」的軍事行動。這次行動的目的是，護送一支由100輛汽車組成的車隊穿越塔利班武裝控制的據點，將由中國製造的水力發電機送抵阿富汗南方的水庫。經過6天血戰，中國水力發電機安全運抵目的地，為阿富汗戰後最大的重建工程奠定了基礎。

　　A.　北約派出千名官兵護送

　　2001年10月31日，美軍對阿富汗塔利班控制區實施「地毯式」轟炸，轟炸中炸毀了建在阿富汗赫爾曼德省最大的水電站——卡加克水電站，致使該電站向阿富汗城市坎大哈和拉什卡爾加的供電完全中斷。

　　塔利班政權倒台後，在國際社會鼎力支持下，卡爾扎伊政府致力於改善電力供應。

　　2005年2月，美國國際發展署同意提供水電站重建的資金。重建工程整體項目由美國路易斯伯格公司負責承建。根據合同，工程於2005年2月開工，工期兩年。不過，水電站的水輪發電機組則由中國機械設備進出口總公司提供，並安裝調試。

　　今年8月，當中國機械設備進出口總公司將價值340萬英鎊(約合人民幣4556萬元)的水輪發電機組依合約準備好之後，一次聲勢浩大的行動隨即展開。阿富汗政府租用當今世界最大的運輸機——俄羅斯的安-124運輸機，將其空運到坎大哈機場，而這僅僅是第一步，因為還得設法將其運往距離坎大哈250公裡外的卡加克水電站。

　　這是一次艱難的旅程，除了要橫穿大片沙漠和幾乎沒有任何維護的破損道路外，最重要的是，穿行的地區全在塔利班武裝的控制之下，必然遭到塔利班的猛烈攻擊。

　　為此，駐阿富汗的北約部隊制定了絕密的護送計劃：先將210噸重的水輪發電機分拆成7個部件，每個部件都飾以宗教經書標識，一方面是發揮掩護作用，另一方面也是祈求真主庇護。這7個部件隨後被裝上汽車。這7輛汽車混在100輛外形一模一樣的汽車車隊中，外界根本不知究竟哪7輛車裝有水輪發電機的部件。北約駐阿富汗部隊的指揮官決定派出大批官兵、武裝直升機、戰鬥機和重型裝甲車輛，護衛水輪發電機和安裝調試人員前往卡加克水電站。

　　B.　6天血戰塔利班

　　駐阿富汗北約部隊為這次軍事行動取的代號是「鷹峰」。行動的第一步是，由英國陸軍展開二戰以來最大規模的道路清除行動。由於從坎大哈通往卡加克水電站的道路損毀嚴重，戰爭期間遺留的未爆彈藥眾多，加上塔利班沿途埋下不計其數的地雷，如何讓車隊安全通過成為第一要務。為此，英國陸軍第16空中突擊旅的工兵部隊自8月28日起邊作戰警戒，邊清除地雷和未爆彈藥，逢山開路遇水搭橋，為車隊打開通道。

　　阿富汗國民軍和愛爾蘭陸軍第1營的軍事顧問們，沿著車隊即將通過的路線設卡警戒——或者佔領道路兩旁的制高點，或者扼守峽谷中的簡易橋樑，或者派狙擊手秘密監視當地塔利班武裝頭目的動向。

　　美國、加拿大、澳大利亞的特種部隊則主動出擊，搶在大隊伍前，沿著赫爾曼德河谷搜尋武裝分子，確定最終的行進路線。

　　在一切準備就緒之後，聯軍出動了「阿帕奇」武裝直升機和AC-130武裝攻擊機，對道路沿線的塔利班據點實施了「地毯式」轟炸，親歷轟炸行動的英國《獨立報》記者形容，行動如同「眾神咆哮」。

　　轟炸行動剛一結束，龐大的車隊駛出了坎大哈。北約部隊為車隊編織了一張密集的防護網：地面，炸彈排除小組在車隊前領路，工兵鋪平路上的彈坑，全副武裝的士兵護在車隊四周；空中，北約的攻擊直升機和戰鬥機不間斷地盤旋。

　　儘管如此，塔利班仍沒有放棄攻擊車隊的企圖。英國《獨立報》隨行記者描述說：「突然，一枚火箭彈在車隊300米開外爆炸，發出震人心肺的爆炸聲，一陣嗆人的煙霧瀰漫開來……車隊在行進過程中先後3次遭迫擊炮和火箭彈攻擊，雙方展開激烈的戰鬥，至少有250名塔利班士兵死亡，而英軍只有一人受傷——被翻倒的拖車壓碎了骨盆。」

　　9月2日下午，車隊終於抵達水電站，中國工程師開始了安裝調試工作。駐當地的英軍指揮官表示，接下來，保護安裝調試人員和這座水電站是巨大的挑戰，因為塔利班已經把它列為重點襲擊目標。塔利班武裝在他們控制的地區有相當強的實力，英軍指揮官則擔心沒有足夠的英軍或是其他北約盟國的士兵，阻止塔利班對電站發動攻擊。

　　當天，英國保守黨領袖戴維·卡梅倫到赫爾曼德省視察時，與當地指揮官有同樣的感觸：「士兵們有權知道他們什麼時候能夠回國，他們不應該因為飛機和機場的問題誤了回家的時間。」卡梅倫還指出，英軍在阿富汗的行動取得了一些成效，但軍隊嚴重缺乏直升機，一些北約盟國也不願盡全力。

資料圖：阿富汗塔利班武裝組織營地


資料圖：與塔利班作戰多國部隊經過一片罌粟地

　　中國水輪發電機安全運抵卡加克水電站，駐阿富汗北約軍隊發言人麥克尼爾中校表示：「許多當初反對重建水電站的人都表示，這永遠不會實現，可現在它實現了。如果你想在阿富汗眾多的重建中找一個標誌性事件，中國發電機的到達與安裝調試就算一個。」「這是一項十分有意義的軍事行動，它是阿富汗南方取得進步和發展的標誌，」英軍駐赫爾曼德省的發言人戴維·雷諾茲中尉指出，「想在阿富汗取得最終勝利，就不僅僅要打敗塔利班，還要增加當地的工作機會。」

　　各方為何給中國水輪發電機成功運抵這麼高的評價？中國駐阿富汗使館經商處的劉順昆2007年曾介紹說，20多年戰爭浩劫將阿電力設施破壞殆盡。2001年塔利班政權倒台後，在國際社會的鼎力支持下，卡爾扎伊政府致力於改善電力供應，但成效甚微。阿電力供應短缺的情況，嚴重阻礙阿社會和經濟發展。

　　目前，阿實際發電量低於46.4萬千瓦，電力供應覆蓋面不及人口的7%，人均可獲供電量不足20度，遠遠落後於世界平均水平。新政府成立后，採取多項措施對原有發電設施進行修復，索羅比水電站和喀布爾火電廠等發電廠恢復到了正常發電狀態。短短5年裡，阿發電量翻番，但因基礎薄弱，電力供應還是杯水車薪，遠遠滿足不了社會經濟發展和民眾的日常需求。

　　另外，阿政府對居民用電實行補貼，電費5美分1度(約合人民幣3角5分)，而發電成本約12美分1度(約合人民幣8角4分)，電費不及發電成本的一半。再加上缺乏現代計量設備，用電量由用戶自行申報，少報或不報現象普遍。供電部門無法收回電力成本。據估計，不包括燃油成本，政府每年至少要花5600萬美元(約合人民幣3.9億元)補貼電價。如果收費機製得不到改善，將使感興趣的私營投資者望而卻步，電力投資後勁不足，難以形成可持續發展的電力產業。

　　目前，阿電力設施大多是上世紀60～70年代修建，歷經了多年戰爭，大部分設施遭到毀滅性破壞，僅存的一些設施嚴重老化。阿政府一直將國家電力重建作為優先發展的民生工程，但電力項目一向投資大、見效慢，再加上維修和重建的工作量巨大，即使資金充足，要有明顯改善還需數十年時間。

　　阿政府財力薄弱，一年的財政收入還不夠維持政府運作，因此目前所有的電力項目都在各國政府和國際組織援助下進行。隨著時間的推移，國際社會對阿援助將會逐漸減少，電力建設資金難以有大幅度增加。

　　經過5年多的重建，阿經濟建設有了較大進展，城市中甚至出現了一些暴富階層，雖然他們的暴富手段往往同毒品相聯繫。這些暴富的資金大多投入到建豪宅、購買高檔汽車上，電力基礎設施建設無人問津。國際社會提供的援助資金非常寶貴，但許多阿富汗人沒有看到這一點，上至政府官員，下至民間企業，都把外援當作發財好機會，幾乎所有部門都要雁過拔毛，層層剝皮。不管是總包還是分包援建的電力項目，要價都高得驚人。由於當地公司的漫天要價，國外援助的大量寶貴資金被吞噬。

　　阿新政府已成立5年多，安全局勢並未得到根本改善。特別是2006年初以來，安全形勢持續惡化，恐怖襲擊和暴力活動呈上升趨勢，今年以來已有近1700人在襲擊中喪生。安全形勢的日益惡化嚇退了不少參與阿電力項目建設的國際承包商。再加上毒品種植和走私泛濫，直接或間接地阻礙了電力設施重建。

　　電力短缺已成為制約阿社會、經濟發展的瓶頸之一。普通民眾由於得不到電力供應，對國際社會和政府重建的能力喪失信心。因此，中國水輪發電機此時運抵阿富汗的意義非同尋常，這座電站正式運行后，水庫的儲水量將達12億立方米，能為阿南部150萬人提供電力，幫助灌溉數百平方公里的農田。

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