日二戰頭號空戰王牌：22歲擊落第一架敵機

　　東瀛「魔鬼」——日本二戰頭號空戰王牌西澤廣義

　　(美)Jon Guttman彭濤　編譯

　　羸弱的「魔鬼」

　　二戰時期的許多頂尖戰鬥機飛行員，例如德國的埃里希-哈特曼、蘇聯的伊萬-闊日杜布和美國的理查德-邦格，看上去都讓人覺得他們天生就是塊飛行的材料，可日本頭號王牌飛行員——西澤廣義卻是個另類。他的親密戰友、另一位「零式」戰機王牌板井三郎曾經寫道：「第一眼看到西澤時，每個人都覺得他應該待在醫院的病床上。他大約173公分高，體重不到63公斤，肋骨看起來在皮膚上高高突起」。儘管西澤精通柔道和相撲，板井還是形容他的朋友：「經常忍受著瘧疾和熱帶皮膚病帶來的痛苦，臉色永遠是那麼的蒼白」。

　　可是一旦進入那架三菱A6M「零式」戰鬥機座艙里，西澤廣義就像變了一個人。板井寫道：「對每一位跟他一起飛行的人來說，他是個『魔鬼』……我從來沒有見到過一個像他那樣駕駛『零式』戰鬥機的人。他的飛行技巧驚險得令人難以置信，充滿了智慧、才氣和想象力，許多動作你根本無法預見、似乎是決不可能做到的，作為一個旁觀者你經常會目瞪口呆」。甚至到了戰爭後期，美軍憑藉著新一代性能優異的戰機從日軍手中徹底奪得太平洋上空的制空權時，許多人還是相信，只要西澤廣義還在控制著他的那架「零式」戰機，那麼他在空中依然是個難纏的對手。

　　初嘗勝果

　　西澤廣義1920年1月27日出生於日本長野縣的一個小山村，是西澤家的第五個兒子。1936年6月，西澤廣義順利地成為日本海軍土埔海軍航空學校第7期的學員。1939年3月畢業時，他在71名學員中排名第16。畢業后的西澤先後在幾個航空聯隊服役，1941年10月被派往負責內南洋防空的千歲聯隊。

　　1941年12月7日的珍珠港事件拉開了太平洋戰爭的序幕，西澤所在聯隊奉命派出一個分隊（包括他本人在內）前往新不列顛島的瓦納坎努空軍基地。他們1942年1月下旬抵達后，卻發現只有13架過時的96式三菱A5M4艦載戰鬥機，不過他們分隊自己的首批3架「零式」戰鬥機於1月25日抵達。

　　西澤在2月3日駕駛著一架96式與8位同伴一起在拉包爾上空遭遇2架澳大利亞空軍的PBY「卡塔琳娜」式飛機，它們從盟軍在新幾內亞的莫爾茲比港起飛執行偵察任務。一架「卡塔琳娜」設法躲過了日軍戰鬥機，但西澤攻擊了另一架，使其一台發動機起火。雖然該機最終回到了莫爾茲比港基地，但西澤廣義宣稱這架被「擊落」的「卡塔琳娜」是他的第一個戰果。

　　整個2月，拉包爾一直受到小群盟軍轟炸機的襲擊。日軍在2月9日奪下了新不列顛島西面的薩拉米和蓋斯馬塔，並迅速建立起前進空軍基地。第二天，包括西澤所在若干個分隊合編成海軍航空兵第4聯隊。由於新一批「零式」的抵達，西澤終於得到了機尾編號為F-108的三菱A6M2 「零式」（21型）艦載戰鬥機。

　　3月14日，第4聯隊的12架「零式」戰鬥機護送8架轟炸機襲擊了霍恩島。在那兒他們遭到美軍7架P-40E 「戰鷹」式戰鬥機的攔截。在隨後的空戰中，包括西澤在內的3名飛行員聲稱擊落了6架P-40，而他們的美軍對手則聲稱擊落了5架「零式」。實際上日軍損失了2架飛機及其駕駛員，而美軍只損失了一架P-40且飛行員跳傘獲救。

　　西澤聲稱的下一個戰績是在3月24日於莫爾斯比港上空擊落一架 「噴火」式戰鬥機。根據戰後的記錄，可以斷定西澤一定是錯誤地辨認了飛機型號，因為當時這裡並沒有「噴火」式戰鬥機活動。

　　「清除三人組」

　　日軍於3月8日在新幾內亞東北部登陸，很快奪佔了萊城和薩拉莫阿。4月1日，日軍對前線的海軍航空兵進行重組，第4聯隊成為專門的轟炸機聯隊，原有的戰鬥機分隊併入台南聯隊，包括西澤在內的大約30名飛行員被派往萊城基地，那兒的機場跑道位於叢林之中，生活環境極差。

　　4月11日，9架台南聯隊的「零式」戰鬥機由笹井醇一上尉率領，前往珊瑚海周圍空域進行巡邏。他們第二次飛越莫爾斯比港上空時遇到了4架美軍P-39 「飛蛇」戰鬥機，板井三郎在其三機編隊中另兩位飛行員的掩護下，捕捉到了美軍編隊中的最後兩架P-39並很快將其擊落。板井寫道，「我打算在平飛后直接咬住前兩架敵機，卻沒料到戰鬥已經結束了！那兩架P-39搖搖晃晃地沖向海中，後面拖出兩條明亮的火焰與厚重的煙柱……我認出了西澤廣義這位新來的飛行員正在駕機俯衝。後面的第二架『零式』戰鬥機由大田敏夫駕駛，僅僅用一次通過就開火擊落了敵機」。

　　從那時起，23歲的西澤廣義和22歲的大田敏夫成了台南聯隊戰鬥機飛行員中的老手，他們兩人與板井三郎一起名列該聯隊的王牌前列。板井三郎寫道：「我們經常一起飛行，很快被其他飛行員稱為『清除三人組』」。

　　接下來的幾周里，台南聯隊繼續戰鬥，但西澤廣義卻一直沒得到擴大戰果的機會。直到5月1日，8架襲擊莫爾斯比港的「零式」戰鬥機發現前方5500米高的空域有13架美軍P-39和P-40正在緩慢飛行。西澤和往常一樣首先發現了敵機，立即拐了一個大彎並從左後方襲擊敵人。另外7位同伴緊緊跟上，出其不意地攻擊了美機，在美機逃跑之前擊落了8架。這次戰鬥中，西澤一人擊落了3架敵機。第二天他在莫爾斯比港上空擊落兩架P-40，5月3日又打下了一架。

　　5月7日，「清除三人組」和飛曹長高塚寅一在莫爾斯比港上空遭遇了10架P-40，四個人第一次掠過就各自擊落了一架。另外4架美機開始追擊他們，但日軍飛行員用熟練的小半徑弧形筋斗擺脫了美機，反而將他們的追擊者納入了瞄準鏡，3架美機隨後被擊落。西澤還在5月12日與他人一起擊落了兩架P-39，5月13日又在他的戰績上增加了兩架「飛蛇」戰鬥機。

　　雨季開始了，台南聯隊被困在了地面上。5月15日和5月16日黎明，萊城基地遭到了美軍B-25轟炸機的襲擊。整個16日，日軍都在忙著進行修復工作。晚上，西澤、板井和大田在無線電室休息，聽著一個澳大利亞電台播放的音樂節目。突然西澤建議道，「你們都了解明天的任務吧，在掃射莫爾斯比港基地之後，為什麼我們不乘機為自己來一段死亡之舞呢？」這個近乎瘋狂的提議，得到了另外兩人的同意。

　　5月17日，台南聯隊派出由中島正少佐率領的機群襲擊莫爾斯比港盟軍基地，板井和西澤擔任中島的僚機。掃射任務順利完成後，三支盟軍戰鬥機編隊出現在天空，雙方展開了一場混戰。日軍擊落了5架P-39（包括板井一人擊落的兩架和西澤的一架），同時自己也損失了兩架「零式」。

　　空戰結束后，日軍機群重新編隊準備返回萊城基地。板井給他的長機中島少佐發出信號，說明自己前去追逐一架看似掉隊的敵機，隨後便慢慢脫離了編隊。幾分鐘以後他回到了莫爾斯比港上空，以趕赴他和板井、大田的約會。三人會合后交換了幾個手勢，再次確認空中沒有任何盟軍戰鬥機后，隨即加大油門，以三機密集隊形做了三個小半徑滾翻。平飛后，意猶未盡的西澤廣義表示他還要再來一次。西澤俯衝到1800米，又翻了三個筋斗，地面上卻靜悄悄的毫無反應，沒有任何防空火力襲來。三人興高采烈地返回了萊城，僅僅比其餘飛機晚了20分鐘。

　　5月20日，西澤廣義又擊落了一架P-39。5月24日，美軍6架B-25C前往攻擊萊城基地，遭到11架「零式」戰鬥機的猛烈攻擊。西澤首先捕捉到了第一架B-25C，一陣機炮將其擊落，大田敏夫隨即擊落了第二架B-25，笹井醇一上尉也擊落了一架，而板井三郎則擊落了兩架，只有一架被打得魂飛魄散的B-25C逃回了莫爾斯比港。

　　5月27日，日軍戰鬥機遭遇了由20架P-400戰鬥機（P-39「飛蛇式」戰鬥機的出口型，用20毫米炮取代了P-39的37毫米炮）護航的B-17E「空中堡壘」式轟炸機。「零式」戰鬥機立即從美軍機群下方發起攻擊，於是一場空中混戰爆發了。板井擊落了一架「飛蛇式」戰鬥機，還逼迫另一架在地形不熟的情況下撞上了峽谷的峭壁。巧合的是，西澤和大田也都在完全相同的情形下迫使對手撞地墜毀，而自己卻憑著嫻熟的飛行技巧和對地形的熟悉，在最後一秒鐘拉起了飛機。

　　6月1日，西澤在他的總戰績上加上了一架P-39；6月16日又增加了兩架。6月25日，他單獨擊落一架P-39，還與另兩位飛行員一起擊落了另一架。7月4日又一架美機撞在了他的槍口上。

　　儘管取得了如此輝煌的勝利，日軍仍不能完全控制住局面，甚至西澤廣義本人都在7月11日遇到了麻煩：他的「零式」戰鬥機在試圖擊落一架B-17時受傷，儘管同日他已經擊落了一架P-39。7月22日，一架美軍A-28「胡德森」攻擊機憑藉極快的速度逃脫了他的炮口，使他不免對「零式」戰鬥機的性能產生了一絲懷疑。不過7月25日他又在莫爾斯比港上空擊落了一架P-39，還在布納上空與其他8名飛行員一起擊落了一架B-17。

　　8月2日，5架美軍B-17再次襲擊萊城基地，日軍這次嘗試了一種新的戰術——迎頭攻擊。結果非常壯觀：西澤廣義的機炮擊中了第一架B-17，將其炸成了一團大火球。大田敏夫、板井三郎和笹井醇一上尉也各自擊落了一架B-17。3架P-39戰鬥機企圖保護轟炸機，但被機動性更佳的對手所勝出，成了「清除三人組」的犧牲品。一場混戰後，第5架轟炸機也被擊落，但它的炮手們在飛機被擊落前擊傷了板井的「零式」戰鬥機，還打下了西澤的僚機。

　　鏖戰瓜島

　　8月3日，台南聯隊回到了拉包爾的空軍基地。8月7日早上，美國海軍陸戰隊在瓜達爾卡納爾島登陸的消息傳來，台南聯隊立即出動了17架「零式」戰鬥機掩護27架第4聯隊的三菱G4M轟炸機前往攻擊美軍艦隊。他們遭到了從美軍航母上起飛的18架F4F-4「野貓」式戰鬥機和16架SBD-3「無畏」式俯衝轟炸機的攔截。在這場第一次爆發於陸基「零式」戰鬥機和美海軍艦載戰鬥機的空戰中，日軍聲稱共擊落36架F4F（西澤廣義擊落6架）和7架SBD。而美軍實際上損失了9架「野貓」和1架「無畏」。美軍對日軍的損失估計相差沒有那麼大，聲稱擊落了7架轟炸機和2架「零式」戰鬥機。日軍實際損失4架G4M轟炸機，還有6架在返回基地后因嚴重受損而報廢，「零式」也損失了2架。戰鬥中，坂井三郎的飛機也被擊傷，他本人也因重傷被送回日本治療。

　　從瓜島亨德森機場起飛的美軍飛行員們成功地將日軍拖入了一場其力所不及的消耗戰，日本海軍航空兵的尖子飛行員受到重創。西澤廣義在一系列戰鬥中生存了下來，並逐漸適應了得到改進的美軍飛機和戰術。10月5日，他和其他8名飛行員一起擊落了一架空襲拉包爾的B-25。10月8日，他和其他8名飛行員一起在布卡上空擊落了一架魚雷轟炸機。10月11日，在一場遭遇戰中，16架台南聯隊的「零式」戰鬥機和8架美軍F4F混作一團，西澤取得了交戰雙方的唯一戰果：迫使一架「野貓」一頭栽進了倫加海峽。10月13日，西澤聲稱在空戰中擊落了一架F4F（那天日軍共聲稱擊落了5架F4F）。10月17日，西澤又擊落一架F4F，並與另外一名飛行員一起擊落一架魚雷轟炸機。10月20日，在一場與美海軍陸戰隊的空戰中，西澤聲稱擊落了一架F4F，但雙方實際上都沒有損失。

　　11月1日，台南聯隊被改編為第251聯隊。11月中旬，該聯隊回到日本豐橋空軍基地進行休整，包括西澤廣義在內的10位老飛行員負責訓練新兵。當時西澤的個人總戰績（包括與別人分享的戰績）約為55架。隨著前線戰局的變化，大勢已去的日軍部隊輸掉了瓜島戰役，最後一支部隊於1943年2月7日撤出。從那時起，太平洋戰爭的主動權已徹底掌握在了盟軍手中。

　　重返拉包爾

　　1943年5月7日，第251聯隊回到了拉包爾戰場，重新投入到新幾內亞和索羅門群島的戰鬥中。這時西澤駕駛的是一架「零式」A6M3（22型），機尾編號UI-105。5月14日，32架第251聯隊的「零式」戰鬥機護衛著18架第751聯隊的G4M轟炸機，對新幾內亞奧若海灣的盟軍目標實施遠程突擊。他們遭到了美軍　新裝備的P-38「閃電」式戰鬥機的截擊。日軍聲稱在這次戰鬥中擊落13架美機，而第49驅逐機大隊聲稱擊落了11架G4M和10架「零式」。實際戰況是日軍的6架G4M被擊落，另有4架嚴重受損，但是第251聯隊沒有損失。美機僅損失了一架P-38，它被兩架A6M3擊落，其中一架就是西澤廣義的駕機。

　　6月7日，第251聯隊和第204聯隊前往瓜島空域尋找戰機，結果在拉塞爾群島上空遭到一大群盟軍對手的截擊。和5月14日的空戰一樣，雙方都過高估計了自己的戰績：第251聯隊聲稱取得了擊落美機23架的戰績；盟軍聲稱共擊落了24架「零式」。實際上盟軍損失了4架F4U和一架P-40，還有一些戰機受傷。而日軍8架「零式」被擊落，7名飛行員陣亡，其中4名來自第251聯隊。西澤在空戰中第一次擊落了F4U-1 「海盜」戰鬥機。這一年6月，西澤在他的戰績上共增添了6架盟軍戰機。自那以後，日本海軍航空兵各部徹底放棄了個人戰績的統計，使西澤廣義的超人記錄難以得到官方的承認。

　　最後的戰鬥

　　西澤在1943年9月調往第253聯隊，一個月後又被召回日本，當時他的長官報告說西澤的個人總戰績為85架。西澤廣義在11月被提升為特務飛曹長，又一次在大井田聯隊當上了教員。1944年2月，他被派往北方的千歲島防空隊以對抗美軍第11航空隊的轟炸機，由於美機入侵極少，他幾乎沒有機會遇見敵人，自然也沒有任何戰果。

　　1944年10月，美軍揮師菲律賓。10月22日，千歲島防空隊派出29架戰鬥機在前往呂宋島的巴班空軍基地以對抗美軍。10月24日，西澤所在的一個小隊被派往賽布島上的馬巴拉卡特空軍基地。其後一天，西澤帶領3架A6M5「零式」戰鬥機為其他5架攜帶550磅炸彈執行「神風」攻擊任務的「零式」戰鬥機護航。　編隊遭到了20架F6F「潑婦」式戰鬥機的攔截，西澤擊落了2架「潑婦」，使其總戰績達到了87架。

　　死亡之旅

　　西澤回到基地後向中島中佐彙報了戰果，還表示要自願參加第二天的自殺攻擊任務。中島日後對板井三郎描述道：「這太奇怪了，但西澤堅持他有一種不久於人世的預感。他感到已經沒幾天活頭了。我當然沒有同意，一個像他那樣卓越的飛行員對國家太寶貴了。他應該駕駛一架戰機，而不是作為一顆炸彈沖向一艘軍艦。」西澤的戰鬥機最終裝上550磅炸彈后交由其他飛行員實施「神風」攻擊，擊傷了美軍護航航母「蘇萬尼」號。

　　與此同時，西澤廣義和其他一些飛行員搭乘一架中島Ki.49型轟炸機離開馬巴拉卡特空軍基地，前往呂宋島的克拉克空軍基地接收替換飛機。在民都洛島上空，這架從事運輸任務的轟炸機遭到2架F6F「潑婦」式戰鬥機的攔截，在一片火焰中墜入大海。西澤廣義，這個自認為不會在空戰中失敗的王牌作為一名絕望的乘客踏上了不歸路，時年24歲。接到西澤廣義的死訊后，聯合艦隊司令豐田副武海軍大將下令對他進行通報表彰，並將其晉陞為海軍少尉。由於當時和戰後的混亂局面，通報表彰的公告拖延了很長時間，而他的葬禮直到1947年12月2日才舉行。