廣州私家車載客最高可罰10萬元

http://www.sina.com.cn 2008年07月20日23:21 信息時報
調查：是否應該全面禁止私家車載客http://www.sina.com.cn 2008年07月20日23:21 信息時報
是否應該全面禁止藍牌車非法運營載客？
1、你有否乘坐過搭客藍牌車？
A：坐過
B：沒坐過
2、你認為乘坐搭客藍牌車有什麼好處？
A：省錢，因為可以講價
B：方便
3、你認為乘坐搭客藍牌車有什麼風險？
A：出車禍無人負責
B：容易遭遇打劫
4、你認為藍牌車搭客對市民出行有否幫助？
A：很有幫助
B：有部分幫助
C：沒有幫助
5、你認為是否應全面禁止藍牌車搭客？
A：應該
B：不應該

   
　　□專題撰文 時報記者 童丹 劉一波 張配吉

　　廣州天河區程介村居民李先生日前致電時報稱，在員村二橫路附近的東和花園、畜業大廈門前路段，每天都有多達30輛的藍牌私家車列隊載客。這些「私家的士」成了不少上班人士的出行首選。記者調查發現，除上述地點外，在一些大型小區門口、客運站場、城鄉結合部等地段，頻頻可見這種藍牌「私家的士」。

　　計程車司機抱怨藍牌車搶生意，市民擔憂其安全性，但在上下班高峰期打不到計程車時卻又主動幫襯，在計程車與乘客這一供需矛盾尚未完全緩解的情況下，這種「應運而生」的藍牌車又該何去何從？

　　地點：程介村 10多輛藍牌車開門候客

　　日前，天河區程介村居民李先生致電時報告訴記者，在東和花園、畜業大廈門前路段，有多達30輛的藍牌小轎車列隊載客。

　　當天下午2：15，記者剛進入員村二橫路程界農貿市場附近，就看到畜業大廈對開路段10多輛停放的小轎車首尾相接，一字排開。在東和花園出入口處同樣停靠著很多轎車。不少車輛車門洞開，司機們三三兩兩在商場屋檐下乘涼閑聊，一發現有形似客人的，即靠近招攬生意。據附近市民稱，這些司機大多在村裡租屋居住，平日就靠開車拉客為生。

　　記者看到，不時有顧客「幫襯」。只見兩名年輕人與一名司機談好價錢后，上了汽車。幾分鐘后，又有一名男子徑直上了一輛車牌號為粵A9F1××的灰白色小轎車，司機載客離開。記者詢問往「東圃客運站」價格，一藍牌「的哥」報價30元，並稱有誠意的話可以講價。

　　地點：麗江花園、駿景花園 藍牌車也可隨時「電召」

　　據記者了解，目前在一些大型社區門口都能見到不少藍牌車。搭乘「藍牌私家的士」已被不少業主所接納。據一些家住番禺麗江花園的業主們透露，他們甚至已經和小區附近某些藍牌車建立長期合作關係，何時要用車，一個電話就可以召來。

　　位於中山大道的駿景花園，也是藍牌車的聚集點之一。「每天一出門，看到最多的不是計程車，而是藍牌車。」住戶王小姐稱，她每天8：30出門，在駿景花園門口都能看到很多輛藍牌車停在那裡，不時有拉客仔過來拉客。「雖然他們開價比計程車高。但由於趕時間，上班高峰又很難打到的士，只好『幫襯』了。這也是無奈的選擇。」

　　7月3日，記者在中山大道駿景花園的路邊站了不到10分鐘，就有一輛藍牌車開到記者面前，主動詢問記者要去哪裡，並表示價錢可以商量。該車沒有任何計程車標誌，外形和私家車無任何區別。記者問司機有無計程車發票時，車主表示無法提供。

　　地點：天河客運站：外地藍牌車專蒙外地客

　　日前，記者在天河客運站附近也看到，那裡停放10幾輛掛著清遠、廣西、陽江等牌照的計程車或私家車在瘋狂拉客。對於外地人，拉客仔幾乎是漫天叫價。記者假扮一名剛出站的旅客，跟拉客仔說，要去燕塘企業。拉客仔一開口就說「25元，沒得商量。」實際上，從天河客運站到燕塘企業不過2公里的路程，打的不會跳錶，也就是一個起步價。

　　調查中記者發現，為逃避執法部門的打擊，有的藍牌車在拉客仔拉客時根本不露面。拉客仔與乘客談妥價錢后，便通過手機通知在附近「乘涼」的藍牌車過去「接客」，以此騙過執法部門的盤查。

　　面對這些搶生意的外地藍牌車，本地正規計程車司機紛紛抱怨。據悉，由於缺乏監管，這些外地藍牌車通常破舊不堪，車況難以保障。

　　市民選藍牌車三大理由

　　1.省錢，可以講價。幾個鄰居合拼一輛車上班，一個人頂多出七八元。

　　2.預約方便，藍牌車派發卡片，可以隨叫隨到，比的士電召更加方便。

　　3.計程車死角，也就是計程車不願去，或上下班高峰計程車供不應求的情況下。

　　收入PK

　　50元一單活兒，藍牌車比的哥多賺20元

　　從天河城到白雲區金沙洲某小區，全程約20公里

　　車費

    計程車 50元

　　藍牌車 45元(講價后價錢)

　　成本

　　計程車 汽油費，交給計程車公司的管理費

　　藍牌車 汽油費：以百公里耗油10升計算，20公里耗油2升，2×6.26元(93號汽油6.26元/升)=12.52元

　　司機收入

　　計程車 12元(計程車跑1公里司機大約賺0.6元——計程車公司統計數據)

　　藍牌車 32.44元(45-12.56=32.44元，是正規計程車司機的2.7倍)

　　個案調查

　　正規的哥「棄明投暗」轉行開黑車

　　據知情人士告訴記者，這些藍牌車的來源主要有兩類：一類是「禁摩」后從搭客的摩托車司機變身而來；另一類是部分合法運營的計程車司機放棄正規工作，投身「黑車」行列。

　　在天河區程介村租屋而居的陳先生向記者透露，因為在員村二橫路附近趴活兒的很多藍牌車司機也在程介村租房，所以他認識一些藍牌車車主。據他說，這些司機原本是開摩托載客的，廣州禁摩后，他們便買了便宜的小車載客謀生，其中估計有二手翻新車輛，至於車牌號碼，是否有套牌、假牌號就不得而知了。

　　程介村居民李叔則告訴記者，最近幾個月，附近的非法藍牌「私的」從原來的七八輛猛增到目前的近30輛，從早上7點左右開始攬客，到晚上11點以後才收工，因為逃避稅費等，車主收入可觀，至少達300~400元/天。

　　開了8年計程車的老李(化名)今年3月份「轉行」了。他與原就職的計程車公司合約到期后，用積蓄買了一輛二手車，現在專在同德圍某小區門口做藍牌車拉客生意。

　　老李告訴記者，之所以鋌而走險做藍牌車拉客生意，是因為計程車生意現在不好做，每天要開足至少10個小時的車實在太辛苦。而開藍牌車，可以省去每年給計程車公司交納6000~12000元不等的管理費。雖然轉行做藍牌車生意才短短几個月，但老李透露，買二手車的成本已經收回來了。

　　如果被查獲了怎麼辦？對此，老李告訴記者，通常情況下，藍牌車一旦被查獲，車主一般都會棄車而不願接受處罰，因為不少藍牌車都是一些車型普通、甚至是快淘汰的車輛，也就值兩三萬元。

　　通過老李，記者了解到，一部分計程車司機已經有這種「棄明投暗」的想法，有些司機也像他一樣，轉行從事藍牌車生意。

　　但是，對於「正規的哥出身」的老李來說，他還是對藍牌車生意有些擔憂。「干這個多少有點擔心，畢竟咱是知法犯法呀！」採訪中，老李不止一次說到，「等錢賺得差不多了，我就帶著老婆孩子回老家」。

　　對話藍牌車司機

　　「開始提心弔膽，後來越來越膽大」

　　藍牌車司機陳師傅，在記者承諾不透露其身份和車牌的前提下，與記者進行了對話。

　　記者：你干這行多少年了？

　　陳師傅：4年了。我很喜歡這種無拘無束的生活。

　　記者：收入如何？

　　陳師傅：運氣好的話，一天能賺三四百元，運氣不好一天也能進賬幾十元。說句不好聽的話，我們比計程車更舒服，因為我們不用上繳幾千甚至上萬元的管理費。我們除去油費以及一天的開支外，剩餘的就是凈賺了。可以說，我們這行高風險高收入。

　　記者：你不擔心被執法人員抓獲？

　　陳師傅：說不擔心是假的！剛開始干這行時，整天提心弔膽，但現在習慣了，膽也大了。有時看到阿sir(警察)，就立即將車開走。再說，警察沒證據也不能隨便抓我們。

　　記者：那你被執法人員抓過嗎？

　　陳師傅：沒有，一旦被抓罰款可重了！少則3萬(元)高則10萬(元)。你看我這輛捷達車，是在二手市場買的，當時只花了5萬元，現成本都收回來了。如果被抓了，我是不會去贖車的，寧願再去買一輛。換句話說，抓到是禍，抓不到就是福！

　　藍牌私家的士有多少？

　　的哥估算：至少三千輛 管理部門：沒有這麼多

　　廣州拉黑活的藍牌車有多少？據對藍牌車意見最大、且對其分佈較為熟悉的正規計程車司機介紹，目前廣州至少有3000輛藍牌車用於非法營運，佔到了1.7萬輛正規計程車的1/4。

　　計程車業內人士估算，按一個大型樓盤最少30輛藍牌車計，廣州約有10多個樓盤聚集的藍牌車比較多，這部分就有近300輛；另外，五六個地鐵出口以及10多個大型寫字樓前，這部分約有400輛；近10個客運站匯聚的藍牌車則有800輛左右；還有10多家批發市場出入口，約有500輛；以及各個區一些城鄉結合部的數十條街道，由於計程車不願進去，這也成為藍牌車的「溫床」，這部分約有1000輛。

　　對於上述數字，記者向廣州市交通部門求證。據廣州市客運交通管理處相關負責人表示，「3000輛藍牌車的數字肯定是誇大了！」據他介紹，一直以來，廣州客管處聯手公安部門都在大力打擊藍牌車，近幾年藍牌車的數量大大削減。「至於廣州現在仍有多少藍牌車，暫時還無法估算，但可以肯定沒有3000輛這麼多。」

　　私家車載客　最高罰10萬

　　廣州市交委有關人士表示，藍牌車一旦被抓獲，將處以3萬~10萬元的罰款。他們呼籲市民，不要乘坐非法營運車輛，此種車輛乘客的合法權益無法得到保障，甚至不排除有些不法分子利用非法營運車輛為載體實施盜竊、搶劫等犯罪活動，將危及乘客人身財產安全。