私人飛機的新王道

　　編者按：擁有一架飛機早已不是什麼特權，美國的天空已經有20萬架私人飛機可以自由飛翔。不過對物的佔有永遠具有時效性，錢要花得時尚，才會被視為有型。對多數人來說私人飛機只是個名詞，他們還得打電話訂票，然後在規定的時間規定的地點排隊等候，幾百個人擠在一起，被一根帶子捆著，保持相當難受的姿勢直到落地，在這期間他們沒別的事可干，只能進行最基本的生理活動：吃、睡和看。

　　

　　新私人飛機時代

　　少數購買了私人飛機的傢伙有福了。他們可以在天上做愛、玩殺人遊戲，或是打室內高爾夫，與此同時在地上有數以億計的人也在干同樣的勾當，只不過天壤有別，凡事冠以「私人」名號，就得付出成百倍的代價。

　　私人飛機很了不起嗎？也未必。宇宙很大，地球卻很小，所以將來還會有私人太空飛行器，私人太空別墅，向外發展是人類的宿命，只要在廣義相對論和萬有引力允許的範圍內，任何夢想都有可能實現。

　　現在的私人飛機只是夢想的一小部分，比如它們正在成為空中宮殿，浪費很多錢去定製去裝飾，讓飛機製造商、時裝設計師和大牌家居用品改造冰冷的鈦合金，當然，它們對天空的污染也是加倍的。有意思的是，在地球環境已經如此糟糕的時候，擁有一架私人飛機依然是件值得炫耀的事，大家都相信只要多花錢就能拯救我們的生活，或者沒什麼可拯救的，人類已經進化到消滅了地球上的大部分帝王，剩下一些擁有私人飛機的人，也就在小範圍內滿足一下私慾。

　　

　　空中客車A380客機

　　A380：天下無機

　　在莫斯科舉行的航空展上，曾有俄國人渴望買下美國的B-52轟炸機，可現在應該沒有哪個國家的天空會允許它飛行。他最多只能在他的私人機場上把它當汽車開來開去。

　　如果愛好正常一點，像沙特王子阿爾瓦利德，就會輕輕鬆鬆從「空客」牽走一架A380。這位「阿拉伯世界的沃倫 巴菲特」對最新款的私人飛機寵愛有加，為它定製了「空客」最頂級的VVIP裝修方案，別名：飛行宮殿。這套華麗「裝修」花費約1.5億美元，加上A380本身的造價，「飛行宮殿」的身價就飆到了4.5億美元，當今美國頂級私人專機「灣流G550」只是它價格的1/10。相較之下，「銅鑼灣鋪王」香港劉鑾雄的波音787定製客機，和Google總裁的二手波音767-200改裝座駕，就有點兒寒酸了。

　　按照阿爾瓦利德的要求，「飛行宮殿」的主題詞是「沙漠風味」。機艙彷彿是一個巨大的阿拉伯帳篷，四周簾幕上投印著黃沙漫舞的效果。克隆一個沙漠對王子來說並不困難，機上甚至還有一個空中賭場是為「流浪者」特備的助興節目。每一次空中「冒險」，需要16名機組人員為王子服務，起飛后操作成本每小時2.5萬美元。

　　是的，單調冗長的旅途已經讓人失去了耐心。要為私人飛機提供沒有雷同的定製服務，才能改善旅途的無趣。也許這要花些錢，不過它能給男人換回獨佔的樂趣。

　　靠走私香煙、香水掘到第一桶金的羅曼 阿布拉莫維奇，就獨佔了兩大標籤：一個是英超切爾西球隊，還有波音767-300。為了後者，阿布用了10億美元，把它脫胎換骨為一架「阿布拉莫維奇天空」號。

　　按照阿布的喜好，在拆除了350個固定座位之後，機艙內廣闊如天空，安全性能堪與「空軍一號」媲美。這一俄羅斯式風格改裝算得上是私人飛機中的極品定製，而且阿布每從倫敦回莫斯科一趟，30萬英鎊就此蒸發。

　　擁有一架飛機早已不是什麼特權，美國的天空已經有20萬架私人飛機可以自由飛翔。不過對物的佔有永遠具有時效性，錢要花得時尚，才會被視為有型。

[ 本帖最後由 小魔女 於 2008-5-23 12:36 編輯 ]

　　

　　豪華的波音787夢想飛機內飾

　　大牌乘以大牌

　　飛機的性能再優良，如果艙內的設計不貼上全球通吃的標籤，總會讓人覺得不良於行。彰顯品位的王道，其實還是和時尚設計師合作。

　　時尚的跨界組合延伸到大型奢侈品是早晚的事，愛馬仕 (Hermes)特別成立了皮革裝飾部Hermes Gainier，與直升機製造商Eurocopter攜手合作。新品牌的名字時尚到不行：Helicopter by Hermes。而TAG的豪華私人飛機——Bom—bardier Global Express或波音BBJ——都將帶有「范思哲」的華麗血統。如果肯拿出大約1000萬英鎊，唐娜泰拉便會將她自家品牌的真皮沙發搬上你的私人飛機；如果願意再花1億英鎊的價錢，那麼老土的波音747就可以打扮得非常「范思哲」。只要顧客願意，設計師可以無條件地滿足各種愛好，哪怕它再離奇。但也別忘了，大品牌通常都要求約見准買家，或許需要1至4年才可收貨。這反而增加了私人飛機的高貴感。

　　正是在人們無限的慾望和想象之下，科學和時尚這不搭界的兩界，才緊密結合在一起。

　　

　　印度鐵路大亨維賈伊-馬爾雅在他的私人飛機上

　　享樂道上的綠色足跡

　　沙特王子在大把燒錢用於私人專機的享受，沙特國王卻在OPEC會議上表示，願意捐助3億美元用於氣候保護。沙特國王的善款，是否能抵消王子飛行帶來的碳排放呢？

　　一架剛剛組裝完畢的波音747-8駛出停機坪時，完全「綠色裸裝」，充其量只是一個會飛的機器。而為了能讓飛機退役後進入再循環，「波音」簽署了一系列協議，並由專門的回收協會，為飛機所有者處理退役裝備。

　　空中客車A380也不例外，它被冠以 「優雅的綠色巨人」的稱號，而且開始嘗試更環保的燃料——液化燃氣(GTL)。改良之後，每座每英里運營成本比其他同類機型低20%。但具有諷刺意義的是：如今，它卻被當作少數人使用的私家飛機，資源浪費使尾氣排放的比例倍加。

　　既能「環保」，又不會降低生活品質的一個方法是，購買「碳抵消額度」。它的好處是便宜：私人飛機在勞德代爾堡和波士頓之間往返一次花費大約為2萬美元，而飛行中所排放13噸二氧化碳的抵消額度只需74美元。在購買「碳抵消額度」之後，他們可以比較心安理得地乘坐私人飛機穿行於自己在世界各地的大屋，或者更多的休閑目的地。

　　那些將私人飛機視為24小時私家車的明星富豪，並不能真正減少天空的「碳足跡」。即使天上的飛機變得更「綠」，也不過是享樂調色板上可以供他們任意調配的顏色罷了。

　　

　　阿布私人打造的「飛行宮殿」外觀

　　看看誰是環保先鋒

　　理查德 布蘭森：富豪的社會責任

　　機型：Airbus A340-600s 價格：1億7440萬美元到1億8150萬美元

　　曾經是私人飛機冒險運動的頂級玩家, 近2年卻以環保新銳姿態頻頻亮相。自己的英國維珍航空公司成為全球首次由生物燃料支持的商用飛機飛行,還要把他在維京航空和火車運輸業51%的投資額於未來10年所獲得的所有利潤用於對抗全球變暖。

　　約翰 特拉沃爾塔：環保兩面派

　　機型：一架

　　波音707，價值200萬英鎊、還有三架灣流(Gulfstream)噴氣飛機、一架里爾(Lear)噴氣飛機

　　好萊塢影星約翰-特拉沃爾塔是個鐵桿飛行愛好者，如今卻公然做起了環保宣傳的代言人，號召影迷們「各盡其力」，應對全球變暖現象，儘管他沒有提及實際上自己擁有五架私人飛機甚至擁有一條個人專用跑道，而他每天正是自己開著飛機去「上班」，高密度的飛行曾經導致一年的碳化物排放量高達800噸。

　　史蒂夫 福塞特：私飛冒險家

　　機型：環球飛行者(GlobalFlyer)

　　這位冒險家已經擁有102項世界紀錄，他是世界上單獨駕駛飛機完成不間斷環球飛行的第一人，同時也創造了噴氣式飛機中途不加燃料的最長飛行紀錄。或許因為這位富豪駕駛飛機只是為了挑戰生命極限，環保人士對他一直「口下留情」，讓約翰-特拉沃爾塔等眾眼紅不已。可惜他在最近的飛行事故中失蹤5個月，被法院宣布法律意義上死亡。

　　維賈伊 馬爾雅：精明商人

　　機型：空客A320(ACJ)、三架波音727， 價格：6000萬美元

　　50歲的印度頂級鋼鐵大亨維賈伊-馬爾雅(Vijay Mallya)創建了「翠鳥」廉價航空公司，自己也擁有多架私人飛機，以方便他在全世界26座出自名設計師手筆的豪華宅邸間往返。而參與更多的派對，獲得更多的曝光率，打出更響亮的品牌，也是他樹立企業領導人形象的法寶。當然，這一切也很容易點燃環保人士的怒火。