「安岳號」事件背後的深層原因

最近美國和英國對中國運往辛巴威正常的軍火貿易船——「安岳江」號的追蹤，這是一例。英國勞埃德船級社調查中心對「安岳江」 號極為「關心」。在他們4月21日發布的消息中，對「安岳江」 號的情況進行了詳細描述。並稱除了要防止這艘149米長、航速15節、1.4913萬載重噸的貨船在赤道以南的32個港口卸貨，而且還要防止這艘裝備6部起重機（2部50噸和4部10噸）的貨船在海上將貨物轉移到中國的船上，因為附近海域有311艘船，與「安岳江號」同屬中遠公司的有2艘。他們還特別提醒 「安岳江」號每天最大的燃油消耗是24.5噸，最大燃油容量是1155噸，要防止「安岳江」號利用補充燃油的機會把「軍火」悄悄卸下來。為此，西方媒體記者在中國外經部記者招待會上西方記者追問了多次。

　　儘管這次美、英圍堵中國的「安岳江」號是以辛巴威「大選舞弊」問題為借口，其實本質問題還是中南非洲的土地問題（參見辛巴威土改問題）和西方在那裡的利益。作為早期的殖民主義者，西方在中南非洲佔據了大量的土地資源，儘管民族解放運動中大部分中南非洲都完實現了獨立，但是白人後裔作為農場主佔據了大量土地的問題一直沒有解決，即便是西方在壓力下允許黑人 「和平演變」 的南非，土地改革問題也是當地白人勢力和西方國家不願意看到的（可以參見姆貝基政府在土改政策）。

　　最近西方比較關注中國與非洲的關係，從近期來看，主要是中國對非洲國家的援助模式對非洲的經濟發展、特別是實現工業化現代化的意義（中國援建和投資更多的是基礎設施、農田水利和基礎工業），遠大於白人農場主種植西方市場需求的經濟作物的意義。非洲國家要與中國合作實現工業化，最終還是要解決土地問題，這是西方與中國在非洲的深層矛盾。

　　從遠期來看，西方國家認為中國1949年後的發展模式即：通過土改完成動員——重化工業基礎建立——改革開放調整結構——引進外資、勞動密集型、出口導向終於走不下去——產業升級、技術創新、科學發展，對人口佔50億的發展中國家的影響太大，特別是起點上的土地改革。他們生怕非洲、南美等發展中國家效仿當年的中國通過革命的方式完成土改（美國繼成立非洲司令部后又要組建南美的第四艦隊），即使傳中國早已放棄了「輸出革命」的戰略，而且中國政府按照正常的貿易規則辦事，強調辦好自己的事情，但西方還是擔心非洲人民用激烈的方式完成對當年他們的殖民政策完成清算。因此一會兒指責中國「新殖民主義」，一會兒指責中國「輸出軍火、支持獨裁」，一會兒利用當地白人的非政府組織抗議中國對非洲的投資與貿易……，總之你怎麼做都不行，其實這背後無非是利益。

　　在這個意義上說，西藏問題、奧運干擾都是遲早要發生的。所以說，中國要辦好自己的事情並不能對這些問題視而不見。

西方世界是最殘忍的，殺人不見血！