專家分析：空軍不會裝備梟龍與山鷹改型戰鬥機

專家分析：空軍不會裝備梟龍與山鷹改型戰鬥機

2008年04月15日 兵器知識

國產最新型L-15獵鷹高級教練機


雙座強教五的出現顯示中國空軍開始重視「前線空中控制機」的發展


國產新型高教9山鷹高級教練機

　　作客專家 晨曦 王平

　　(續昨)記：教練-11無法從根本上改進訓練體系，但我國空軍和巴基斯坦空軍的使用經驗表明，結束K-8訓練課程的飛行員可以直接上強-5。而隨著擔負強-5飛行員訓練的殲教-6的退役，又搞出了強教-5，意義是什麼?

　　王：海灣戰爭后，部隊和南飛根據未來高技術條件下局部戰爭的特點，要求強-5改進型具備夜戰能力，包括配備光電瞄準吊艙：具備投放精確制導武器的能力，可以使用激光制導炸彈；具備更強的電子對抗能力，添加主動電子干擾吊艙等。雖然這些改進指標在強-5後期改進型上未能一一實現，但也使新強-5發生了脫胎換骨的變化。

　　技術的升級和戰法的改進對強-5駕駛員提出了更高的要求，這已經不是教練-11所能達到的了，所以新強-5迫切需要同型雙座教練機。

　　晨：強教-5的誕生也說明強-5還會繼續服役較長時間。從世界範圍來看，美國在擁有F-15E戰鬥轟炸機的同時，仍裝備著大量的A-10。俄羅斯在裝備蘇-34的同時，也沒放棄改進蘇-25。我國蘇-30MKK和「飛豹」數量還不是很多，而且拿昂貴的戰鬥轟炸機執行低空對地攻擊尤其是近距支援任務，顯然是大材小用。強-5恰好填補這一空白。可能要等到新型武裝直升機和新型攻擊機的大規模裝備，強-5才能退出。

　　此外還有-點值得注意，洪都介紹強教-5時稱其不但可以「完成訓練任務」，還可完成「目標指示及將目標信息通過數據鏈提供編隊」的任務。我覺得強教-5有可能成為-種前線空中控制機，即FAC(forward air contr01)。美國人對FAC下的定義是「從地面或者空中為近距空中支援行動提供戰術空中控制」，其目的在於提高對地攻擊的速度、範圍和可操作性，其核心在於「計劃和協調」，特別引導強擊機攻擊那些與我方部隊非常接近或高威脅的敵方部隊，要求搞清楚其每個火力與運動情況的細節。不管強教-5能否達到這-層次，對於完善中的我國空軍近距空中支援系統，我認為裝備空中控制機是-個趨勢。

　　記：高教-9「山鷹」和L-15「獵鷹」的出現，是否開始全面更新原有的訓練體系?「山鷹」的液壓機械操縱仍是二代機範疇，而L-15採用電傳操縱，訓練三代機飛行員要容易。

　　王：「山鷹」當時的研製進度的確喜人，先拔頭籌，而且克服了殲教-7的重大缺陷。飛機的簡單可靠有利於提高飛行員的培養質量，比「技術先進」重要，這也是不富裕國家空軍的首選。

　　晨：液壓機械操縱比較難掌握，但掌握了難控制的液壓機械操縱教練機，掌握操縱簡便的電傳操縱戰機相對要容易。反過來，用電傳操縱教練機訓練，然後上液壓機械操縱戰機是不容易的。美國採用渦噴發動機、液壓機械操縱的T-38用了近40年，F-15、F-16這些電傳操縱系統的戰鬥機飛行員都是從T-38上面飛出來的。

　　況且我空軍目前是二三代機混編，不僅現役二代機和其改進型還有很長的壽命，有些二代機還在源源不斷生產中。所以，「山鷹」是個二三代機通用的教練機，利於減少裝備機種。這-點L-15就存在不足。

　　記：三代機的同型雙座教練機是否仍是必需的?

　　王：教練機由於先天條件，要控制成本，盡量不採用先進技術，戰鬥能力很難追上戰鬥機。所以飛行員完成高級訓練后，仍然要用三代機的同型雙座機進行伴隨訓練，雖然這樣花費高昂-些，但能保證飛行員的訓練質量，利於部隊具備更強的戰鬥力和更靈活的任務彈性。從這點看，「山鷹」的技術稍落後並不是問題。它最大的優點就是便宜，能大量採購。打起仗來，有經驗的飛行員消耗可能會很快。以我國的生產能力，戰時可以保障先進戰機的高效生產。而廉價的教練機卻可在平時讓更多的飛行員滿足飛行需要。日本在二戰中經過珊瑚海和中途島兩戰，優秀飛行員消耗怠盡，到了後期有好的飛機卻沒好的飛行員。在馬里亞納海戰中。日本飛行員都是新手，很容易被擊落，此戰被美國軍人稱為「馬里亞納火雞狩獵」。

　　晨：「山鷹」也可以說是二三代戰機並存的狀況下的產物，是應急裝備。未來數年中，「山鷹」會和這些「二代機終極改進型」-樣退役。那時主要教練裝備應是L-15和三代機了。

　　記：有人認為「山鷹」可以很容易成為-架廉價的輕型對地攻擊機，而且結構簡單，戰時便於大量生產。

　　王：「山鷹」採用殲擊機標準的渦噴-13Ⅱ發動機，機頭有-個不算小的雷達罩，所以有人稱，只要貴航簡單地把後座取消，改成油箱，前面裝-個稍微先進點的雷達，就是殲-7MF了。對比還停留在圖紙上遙遙無期的殲-7MF，「山鷹」只要用樣機改一下就能完成。

　　不過殲-7E在大力改進電子設備和數據鏈后，終極型號殲-7G受近視雷達的限制已經少多了，而且舊型號的殲-7可採用同等規格進行改進，戰鬥力可快速提高。此時如果換裝「山鷹」改進而來的戰鬥機，其戰鬥力將比殲-7G提升有限。裝備兩款沒有代差的戰鬥機，顯然是一種重複，所以我不看好「山鷹」的戰鬥機改型。

　　晨：目前空軍裝備的殲-11和殲-10已經形成穩定的「高-低」格局，原來寄望外銷的FC-1被本國採購都顯得極其困難，況且FC-1和「山鷹」、殲-7G這種終極改進的二代機不同，FC—l基本上達到三代機水平。FC-1和「山鷹」-樣，在價格上較有競爭力。不考慮電子設備，FC-1並不比殲-7E貴，而對口的電子生產廠也稱簡化型號的雷達等設備至多會讓飛機比殲-7G貴1/3。比較殲-10的身價，FC-1廉價多了。不過對於高速發展且眼光長遠的中國空軍，FC-1不僅會讓空軍多-種發動機的採購方案(RD-93)，其自身技術水平也難以滿足空軍的需求。FC-1如此這般，豈還有「山鷹殲擊機」的容身之處!

　　記：再談談L-15「獵鷹」。

　　王：前面說了「山鷹」的-些可取之處，但當各國都研製出新一代教練機時，俄羅斯的雅克-130、米格-AT，韓國T-50，義大利的M346，哪一個飛機沒有令人煥然-新的感覺?所以說真正讓國人眼前-亮的還是L-15，它代表著中國航空工業在高級教練機這個機種的設計和製造水平上已達到國外先進機型的技術標準，是中國航空型號發展中第-個在設計上達到國際先進水平的機種。

　　先不說L-15的三軸四餘度電傳飛行控制系統、大邊條翼、翼身融合體、推重比1，2等亮點，該機的設計使用壽命達到10 000小時，這個指標就足以讓人稱道。要知道K-8在巴基斯坦，最多的時候-個月就飛了180小時，而K-8的設計壽命是8 000小時，可見教練機使用之頻繁，對壽命要求極高，所以說L-15作為教練機做得非常優秀。

　　L-15所具備的三代機大迎角機動性完全讓飛行員結束高級訓練后，很自然地銜接殲-10等三代機。可以說「山鷹」面對的是國產二代機改型，那麼L-15則專門面對三代機的訓練計劃。我甚至曾設想-個三代機航空兵師下轄-個L-15教導團，抽調三代機老飛行員到L-15教導團進行傳幫帶，有利於新手快速成長，迅速形成戰鬥力。

　　記：L-15改為輕型戰鬥機的可行性如何?

　　展：和「山鷹」不-樣，我對L-15轉軍用報以熱切的期望。洪都要想保住強-5的市場，一方面研製雙座強-5作為過渡產品，一方面很可能利用L-15的短小、雙發、低速低空性能好的特點研製對地攻擊型號，取代強-5，提升中國空軍前線支援能力。因為殲轟-7的出現給洪都帶來相當大的壓力。雖然戰鬥轟炸機和強擊機有-定區別，但殲轟-7的出現涵蓋了轟-5、轟-6、強-5甚至蘇-30MKK的縫隙。這樣，最難堪的就是轟-5和強-5。轟-5已開始大面積退役，強-5雖然輕型化，但逃脫不了市場的壓力。轟-6因為已改成遠程作戰平台，降低了殲轟-7對自己的市場威脅。

　　王：L-15改為輕型戰鬥機還是存在發動機問題。像教練-11雖採用烏克蘭AI-222—25型渦扇發動機測繪仿製后的國產型號，但性能比原裝型號有-定退步，這也是仿製中不可避免的。「山鷹」用的是成熟型號，但是渦噴發動機。L-15用的仍是烏克蘭發動機，甚至曾發生進口的發動機出現故障，不得已送回烏克蘭修理而推遲試飛的事情。所以發動機國產-直是短板。(全文完)