EP3偵察機拆解全過程[組圖]

2008年4月2日

停靠在海南陵水機場的EP-3電子偵察機


抽取燃料、機油和液壓油


牽引車將EP3拖至預定工作位置


清空AN-124貨艙以便裝載拆卸的EP3組件


AN-124工作準備以便裝載拆卸的EP3組件

EP3等待排放油料和拆卸


根據「GAS FREE認證」規範要求，在拆卸機翼前排空EP3油料箱


打開並放下AN-124貨艙裝卸通道


從AN-124上卸下拆卸EP3的相關裝備和工具


拆卸機尾前的準備工作

工作人員怎麼都是鬼佬?

這照片好象PS過了.

這麼拆，中國哪能弄到知識產權？要讓中國工程師來拆才行。

老貼子。

這是人家美國人往回拆卸飛機呢，和中國人沒關。

原帖由 allenjsau 於 2008-4-2 13:20 發表
工作人員怎麼都是鬼佬?

當時是俄國人出來當和事佬，最後由他們來完成飛機的拆卸、運輸。所以運載這架間諜飛機的，是俄制 AN-124運輸機。

此時老美的這架飛機在中國已經停了很久了，上面的所有東西早被中方吃透了。這架間諜機為中國的軍用航空、電子工業發展做出了不可磨滅的貢獻。

這好玩

這架飛機曾經侮辱過中國，而後江澤民又指示「放人道歉」對嗎？

這是幾架飛機？全是老外。

2008年4月3日

鋸木板製造貨運箱以便裝載EP3零件


將機尾從機體拆下


被拆下機尾的EP3等待進一步的分解，下面將進行螺旋槳、引擎、機翼前段、機翼後段等部分的分解。


機尾與機體完全分解


藉助起重機開始吊卸EP3螺旋槳

2008年4月3日

拆卸機翼減速板


拆卸下來的機尾被放置一旁等待進一步分解


EP3機尾被進一步分解


EP3四個螺旋槳被陸續拆卸


被拆卸下來的EP3四個螺旋槳

2008年4月4日

沒有了螺旋槳的EP3


抬高EP3機體以便拆卸主起落架


分解EPS垂直尾翼


EP3機尾被進一步分解


冒雨拆卸EP3左主起落架

2008年4月4日

EP3主起落架被放置在托盤上準備包裝


被拆掉主起落架機體被重新放回到正常位置的EP3


開始EP3引擎倉的拆卸工作


EP3引擎倉被逐個從機體拆卸分解


EP3左主起落架被分離

2008年4月7日

被拆卸了引擎倉和機翼后的EP3


被分解的EP3組件被陸續裝載到AN-124上


被分解的EP3組件等待裝載到AN-124上


裝載EP3引擎倉


AN-124裝載EP3機體前的絞索準備工作

2008年4月7日

EP3螺旋槳和引擎被裝到AN-124上


EP3機體通過AN-124貨艙裝卸滑道拖向AN-124貨艙


美國通過衛星拍攝到的EP3停靠在海南陵水機場停機坪的照片


EP3機體通過AN-124貨艙裝卸滑道拖向AN-124貨艙




EP3機體被裝進AN-124貨艙，隨即AN-124飛往美國，並在7月3日運抵美軍在夏維夷島的基地。

2008年4月7日



撞機的當事飛行員被前來的迎接的美軍官兵當作「英雄」一樣對待

EP—3的詳細資料：

EP-3「白羊座」是P-3反潛機的電子戰改型。1969年首架EP-3加入美空中偵察第一中隊服役，隨後於1974年全面替換了EC-121「超級星座」電子戰機。目前每個美海軍電子戰中隊都擁有9架EP-3飛機，及250名編製內的作戰人員。每個電子戰中隊均會在海外基地，如西太平洋、印度洋、大西洋等地區進行六個月的駐防執勤，通常駐防結束後會在本土進行為期一年的訓練。EP-3E「白羊座Ⅱ」是EP-3系列的深入改型，與我國戰鬥機相撞的就是EP—3E。

EP-3的主要任務為電子監聽。該機採用四台阿里訊公司的T56-A-14渦槳發動機。機內設有24個固定座位，19個為機組所用。EP-3E的續航時間超過12小時，航程超過5400千米。

EP-3的機組為24人，包括7名軍官，三名飛行員，一名導航員，三名戰術程序員，一名飛行工程師。其餘為設備操作員、技術員、機械員等。VQ-2中隊機組的技術人員的典型配置為：電子戰任務指揮官、電子戰飛機指揮官、高級電子戰戰術程序員、電子戰操作手。 該機的電子設備包括：聯合技術實驗室的ALQ-110信號收集系統、ALD-8無線電定向儀、ALR-52自動頻率測量接收機、ALR-60多路無線電通訊錄音裝置。EP-3E飛機和P-3飛機在外觀上有較大差異，前機身下有一個大型圓形雷達罩，機身上、下各有1個長方形黑色天線罩。機尾有低波段信號採集工作站(Low-band signal collection station), 設置在雷達發射支援控制台上。 這個工作站的目標系統包括早期預警，高度識別和氣象雷達。機尾還設有高波段分析工作站(High-band analysis station)，比鄰低波段信號採集工作站。「大鎖」操作工作站(Big Look' operator station)，處理EP-3E飛機的 AN/APS-134(V)雷達和遠距雷達接收儀的信號。電子情報管理工作站(ELINT supervisor station)負責對雷達發射支援控制台的全面管理。電子戰協作工作站(Electronic Warfare (EW) co-ordinator station)，對電子情報和通信情報進行綜合處理，轉發相關方面。通信情報控制台(COMINT console)位於飛機的右舷，主艙的後面，有五位工作人員。他們的任務是通信情報採集，分析和通譯。 藉助上述電子戰裝備，EP-3能完成多種偵察監視任務，尤其在監聽敵方無線電通信方面作用很大。EP-3通常在敵國的領空之外飛行，收集敵國國土上各種無線電設備發射出的電子信號，如廣播、無線電台、電報、對講機、手機等等。舉個例子，蘇聯海軍為躲避EP-3等電子戰飛機的偵察，經常改變艦艇上的無線電設備的信號特徵。