'97年南航5·8空難黑匣子最後12分鐘'在網路瘋傳

重慶晨報 2008年3月7日

    這段錄音記錄了1997年南航「重慶-深圳」空難最後12分鐘；重慶一女記者喪生;誰最先把錄音傳上網路至今仍是謎,民航總局人士稱「不似假造,但不用恐慌」

        瘋傳 網友驚呼「震撼」

　　近日,一篇題為《1997年南航深圳「5·8」空難黑匣子最後12分鐘錄音！》的帖子在網路瘋傳。進入該帖,可以聽到一段時長為12分44秒的音頻。

　　前12分鐘,一直傳來「嘟嘟嘟」的警示音及機長、副駕駛的對話。最令人膽戰心驚的是,12分18秒開始,機艙連續緊急報警「PULLUP,PULLUP」；12分27秒,響起副駕駛最後的吶喊：「下降率太高啦！」緊接著就是「轟」的飛機墜毀的爆炸聲,同時伴隨著滾滾濃煙升起的氣流聲。這段音頻的逼真度令人不寒而慄。該帖除了上傳音頻資料外,還附上整段音頻的文字記錄,以及當年6月28日民航總局事故調查組出具的調查報告。

　　11年前的深圳「5·8」空難是一起人為原因造成的重大責任事故。儘管這是11年前的一起空難,聽到黑匣子的錄音,當年慘狀言猶在耳。這個帖子震撼得連網友們也一時語塞,大多數人的留言都是簡單幾個字：「天」,「心裡真堵」,「沉痛哀悼」,「最後那聲好震撼,默哀」,「還能說什麼？默哀」。

　　調查 誰最先傳上網

　　黑匣子這麼機密的東西是誰把它公布在網上的？

　　記者用關鍵詞「南航深圳"5·8"空難黑匣子」在百度上搜索,共有相關網頁2060篇。據記者調查,該音頻最早是網友「adonis_405」在2007年6月14日凌晨2點發布的。當時的音頻僅有三分鐘,題為《南航深圳「5·8」空難黑匣子最後三分鐘錄音》。據該用戶資料顯示,他曾上傳了215個視頻,這些視頻90％以上均跟飛機有關,該用戶的頭像也是飛行員打扮。

　　同樣,在國外視頻網站YOUTUBE上也流傳著相同標題的音頻資料,最早由網友「adonis_405」在2007年6月13日上傳。

　　猜測 航空公司泄密？

　　難道該黑匣子是民航總局給各航空公司的學習資料,而不慎流傳出來的嗎？

　　昨日,記者致電民航總局,該局航空安全辦工作人員向我們介紹了他們的工作流程。這位工作人員表示自己也聽過這段「5·8」空難的音頻,由於當年事發時他沒有在航安辦工作,不知道這是否就是飛機上黑匣子錄音。不過據他個人工作經驗判斷,這個音頻不似偽造。

　　那麼黑匣子的內容哪些人可以接觸到呢？該工作人員向記者解釋說,一旦有空難發生,黑匣子找到后交由航空安全技術中心進行解碼破譯,出來的數據和錄音是保密的,不對外公布。在得出調查結果后,黑匣子由民航方面來保存,但是不會把黑匣子的內容作為資料交各航空公司學習。也就是說不僅普通人接觸不到,就連出事的航空公司也不可能拿得到。

　　告誡 民眾不用恐慌

　　對於很多網友在聽到該音頻后產生的恐慌心理,該工作人員表示,其實相比較而言,在海陸空交通中,飛機的事故率最低,是最安全的。大家大可不必為此而產生心理壓力,調查事故是為了防止事故。事故發生后,通過飛機製造商、政府監管、規章制定各方面的努力,可以避免類似事故發生。

　　事故回放

　　「5·8」空難35人遇難

　　1997年5月8日,執行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機,在著陸過程中失事。機上旅客65人,死亡33人,空勤組9人,死亡2人。

　　新聞名詞

　　黑匣子

　　黑匣子是空難事故發生后,調查人員用以破譯事故的「見證人」。目前,大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。一是稱為飛機數據記錄器（FDR）的黑匣子。另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（CVR）,通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器,錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲。

　　錄音重現

　　飛機墜毀最後時刻

　　機長大呼：情況不太妙！

　　04:34.68 機長：再繞一圈

　　05:03.83 副駕駛：3456復飛啦

　　08:47.28 塔台：3456降落後緊急撤離

　　08:49.28 副駕駛：明白,我已經通知了

　　08:56.73 副駕駛：我現在再轉一圈

　　09:04.34 塔台：你現在在什麼位置?

　　09:10.46 副駕駛：我現在高度1200

　　09:21.78 塔台：我已經讓所有飛機避讓你了

　　09:38.64 機長：跑道在哪裡,我還沒找到

　　10:09.54 機艙報警(襟翼)

　　10:11.94 機長：別開這個,別開這個!

　　10:16.05 塔台：沒有其它飛機了,兩邊跑道清空

　　10:25.82 副駕駛：用導航台啊

　　10:29.88 機長：我看到跑道了

　　10:59.72 塔台：CZ3456,地面準備好消防車、救護車

　　11:03.59 塔台：可以用15號跑道!

　　11:08.11 機長：我走反向降落

　　11:08.45 塔台：可以!前面落地的機組反映北面天氣好,南面五邊雨大

　　11:22.20 機長：情況不太妙啊!

　　11:50.49 機長：注意高度啊

　　12:06.01 副駕駛：高度高了吧?

　　12:08.88 副駕駛：已經到跑道頭了!

　　12:15.72 機艙緊急報警(sink rate)

　　12:18.25 機艙緊急報警(pull up)

　　12:26.66 副駕駛：下降率太高啦!

　　12:27.65 咣———(飛機墜毀)

真是巧了
日本兩周前也發生了一次
最後12分鐘事件

一艘軍艦撞漁船攔腰成兩段
父子漁民落海失蹤（估計死亡了）

就是這個最後12分鐘事件
毒餃子的事情被推后
媒體又一次鋪天蓋地，迎面而來
該艦艇所有人員全部被調查，確認原因，處置方法是否得當
1）先說是相撞前2分鐘才發現小漁船（言外之意無可避免）
2）後來追查為相撞前12分鐘就發現了小漁船（為何沒有採取應急措施）
3）只是到了相撞前2分鐘，才變自動操作為手動（為時已晚）
可是事實小漁船在大軍艦前左轉右轉，自己找上門的（相當於車汽車與火車相撞，火車幾乎無責任）
4）政府拖延8個小時才公開，
被質疑在搞幕後活動，隱瞞證據

可就是這樣，作為國家（海軍）一方，遭到了幾乎一邊倒的斥責
國會裡要求執政黨，換大臣（部長），被動挨罵，狼狽不堪
國防大臣親自到受害者家中，低頭道歉
又被罵了個狗血碰頭
前兩天首相也不得不親自登門代表政府向受害者家人，低頭道歉

政府官員就像一頭牛，不斷的被國民鞭打
改正錯誤，爭個好公僕

2樓的還是加入日本籍吧（或者已經是日本人了？）

你就可以不斷的鞭打政府官員，讓他們爭個好公僕了。。。。。爽吧？

不但可以在某些領域造成暫時的泡沫式強大，而且給日本創造真正的文明。

多神聖的事業啊！。。。。。