鐵道作業人員工作如此聚精會神竟不知火車開來？還是。。。

據安監總局網站消息，1月23日20時48分， 山東濰坊市坊子區動車組D59次(北京至青島四方)運行至膠濟線安丘昌邑下行線K129+861M處時，撞倒中鐵十六局正在該處進行移動軌道施工的作業人員，造成18人死亡，9人受傷。

what hell???

18 people? wow!!!

幾十人施工，
難道是未經批准？

難道那火車是無聲火車？
難道工作人員不帶通訊器材？

原帖由 Hanxin 於 2008-1-25 20:04 發表
幾十人施工，
難道是未經批准？

難道那火車是無聲火車？
難道工作人員不帶通訊器材？

無聲火車是不可能的，但是不帶通訊器材是很有可能的。

新華網北京1月25日電　記者25日從鐵道部獲悉，1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的Ｄ59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。




據初步調查，事故發生地點是計劃於當日22時至次日1時30分進行線路撥接作業的處所。按施工方案，當日21時起施工範圍內列車限速每小時45公里運行，此時，施工作業人員方能進入工點進行施工準備。但中鐵十六局部分施工人員提前於20時40分左右擅自強行進入作業區線路，正常運行的Ｄ59次動車組列車通過時與之相撞，導致人員傷亡。

目前，受傷人員正在積極救治中，膠濟線正常運輸未受影響，事故原因還在進一步調查中。

視頻
http://news.qq.com/a/20080125/005174.htm

No safety mind in head.

原帖由 JDL 於 2008-1-26 02:10 發表
No safety mind in head.

isn't so chinese?

there are rules/laws, but who damn cares ... as long as i feel ok and i would do whatever i want ...

原帖由 Hanxin 於 2008-1-25 20:19 發表
新華網北京1月25日電　記者25日從鐵道部獲悉，1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的Ｄ59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。

http ...

活該不按照計劃做事情的下場.

工人提前進入工地施工只是想早日完工，這也無可厚非，管理人員當時到哪裡去了？１８條生命啊！１８個家庭就這樣給毀了，因為他們都應該是他們家庭的頂樑柱！　 :@ :@ :@

原帖由 韓冰 於 2008-1-26 10:38 發表
工人提前進入工地施工只是想早日完工，這也無可厚非，管理人員當時到哪裡去了？１８條生命啊！１８個家庭就這樣給毀了，因為他們都應該是他們家庭的頂樑柱！　 :@ :@ :@

"計劃於當日22時至次日1時30分" 時間很明確!! 提前18分鐘進入就是説,他們的行爲會影響到這18分鐘內的火車的正常行駛. 而一般影響火車正常行駛的正常人體都會被摐飛. 如果在航天部門來説,1秒鐘都會影響到宇宙飛船能不能到達月球. 現在國內的人,都應該學一學德國人辦事情.

原帖由 paine007 於 2008-1-26 07:39 發表

活該不按照計劃做事情的下場.

不該太無情！
中國人的粗心大意，馬馬虎虎的又一血的教訓
不過他們很可能太專心於工作了，
火車的聲音都沒注意到，
還是被大風聲音壓住了？

難道作業現場是在隧洞里？
真的無法躲閃嗎？

所謂的施工方案對時間很嚴格規定，
但對安全方面很可能有漏洞存在

[ 本帖最後由 Hanxin 於 2008-1-26 21:08 編輯 ]

無聊無限上剛 這僅是業務壓力想便宜行事造成的問題 中國鐵路行車密度是西方國家的十多倍 這事如果在歐,美,日本  十之八九啥事都沒有 這段時間根本沒列車通過 並且1988德國高鐵不也發生過出軌 造成101死亡的意外嗎 不久前日本也發生過火車誤點 駕駛員超速搶時間 造成轉彎出軌的事故嗎 不要以為外國月亮就圓

"德國科隆附近發生嚴重火車意外，據報救援人員又找到一具屍體。目前最少有九人死亡，很多人受傷。

德國警方發言人說，火車出軌事件中，有大約20人嚴重受傷，另外200人有損傷。
出事的火車當時有多達250名乘客，相信有一些人被困。
一名記者說，一些車廂在意外中撞毀。
警方發言人說，這列從荷蘭阿姆斯特丹開往瑞士巴塞爾的夜間火車午夜之後不久抵達科隆和波恩之間的布呂爾火車站，因為鐵路工程而須要轉到另一個月台。
火車接著就出軌。有報道說火車撞向了鐵路旁的一所房屋。
發言人說，據他了解這列火車不是德國的高速火車。
在1988年，德國的高速火車發生德國戰後最嚴重的火車意外。那次在漢諾威以南埃舍德發生的火車出軌撞橋意外造成101人死亡。
去年八月，科隆市中心發生兩列地下鐵路列車相撞意外，七個人嚴重受傷"
BBC中文網全部內容

"新華網東京4月25日電 （記者樂紹延）據日本兵庫縣警方以及有關部門公布的數字，25日上午發生在兵庫尼崎市的列車出軌事故已造成54人死亡，417人受傷(最新消息日本火車出軌74人死亡442人受傷)。這是日本歷史上最嚴重的列車出軌事故。
當地時間9時20分左右，一列載有580多名乘客的列車發生出軌事故，列車7節車廂中有3節出軌，並在強大慣性作用下衝進路邊公寓樓底層，造成重大人員傷亡和財產損失。
由於第一節車廂沖入公寓樓內10多米，車廂完全變形，給救援工作帶來很大困難。目前，救援工作仍在進行。據當地負責救援工作的尼崎市消防本部說，至少還有4人被困在第一節車廂內，現在仍能聽到斷斷續續的呼救聲，如得不到及時救治，死亡人數很可能會繼續增加。
事故原因正在調查之中。由於列車駕駛員身負重傷，仍處於昏迷狀態，目前無法接受調查。日本警方早先曾認為列車是撞上駛入鐵軌的汽車后出軌的。但日本警方現認為很可能是列車超速導致出軌，然後撞上汽車並衝進公寓樓內的。
有消息說，有關部門在鐵軌上發現了被碾碎的石塊粉末，所以也不排除有人在鐵軌上放置石塊，列車遇到障礙物緊急剎車而導致出軌的可能性。有乘客說，列車是在緊急剎車后出軌的。
由於發生事故的周邊地區僑居著許多中國公民，事故發生后，中國駐日本大使王毅立即指示有關部門儘快了解有無中國公民傷亡，大阪總領事館為此設立了專門工作小組。截至當地時間晚8時，沒有有關中國公民在這次事故中傷亡的報告"

[ 本帖最後由 wsun8b 於 2008-1-27 03:03 編輯 ]

wsun8b
你所擧的例子,是因爲火車本身出事了,所以才造成的人員傷亡. 我所說, 得要像德國人學習嚴謹. 是 鐵路調度標示了一個特定的時間,可以進行工作,是因爲,這個時間沒有火車通過. 而你提前18分鐘進入被禁止進入的地段施工,在火車來了以後會有可能出現事故!! 請注意!現在不是以前那種大西瓜的蒸汽機車了,上坡要喘氣,運行的時候還有卡卡的聲音.過路口還要,鳴笛. 新聞上所説是什麽? "動車組D59北京至青島." 高速火車200公里,在全速行駛的時候,會差生氣流,把周圍的物體向自己的身上吸附.周圍的人在火車攷進的時候根本跑不開. 火車高速行駛的時候,上坡已經不需要火車頭喘氣了. 而且都是全封閉運行,所以不存在什麽鳴笛的事情. 況且,調度員肯定也對火車司機說過了,這個時間段在這個路段沒有人修理軌道,可以全速通過.  所以,儅施工人員提前不按計劃進入施工地點的話,後果就是----找死.
   
  據個大家都知道的例子,在建設三峽大壩的時候,需要進行澆灌水泥,按照計劃每天要交管多少.有一個工人想,"我還能多干點." 於是,他又多澆灌了幾噸水泥. 但是他的行爲給他帶來的是解聘的下場.因爲,每天澆灌多少噸水泥是用電腦計算出來的,最佳數字.如果大於或者少於這個數字會影響整個三峽大壩的建設效果. 你好心想多干一些,但是你的行爲會影響到整個工程的建設效果.所以你的行爲不被鼓勵.

  可能我們還習慣於"大幹特幹100天,完成首季開門紅"的思路的時候, 科學已經無情的拋棄了我們.不是說不讚賞你勤勞苦幹.而是說 你超前的工作進度影響到了整個工作系統的調配和模型分析.所以對你的勤勞苦幹精神持否定態度..:hug: