我們自己的歷史佳作:紅旗轎車的故事[圖文]

[CENTER][B]紅旗轎車的故事[/B][/CENTER][/COLOR]

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人一生中的真愛太少了，當你不知道用心珍惜的時候，
也就不再會有那種純真燦爛的感情，
伴隨自己的只有那些讓時光倒流的老照片。

每一個熱愛汽車、熱愛自己民族的人，
都會關注真正屬於我們自己的歷史佳作，
在無法挽回的時間長河裡，這段歷史令我在遺憾中陶醉。

對於五十年代的中國，急需要向全世界人民證明自己，
不會放棄任何一個機會。他們懷著製造原子彈的虔誠和自豪，
在飢荒遍野的年代，愣是用鎚子敲出一個震驚中外的車壇名作
「紅旗」，一個老少皆知的世界經典品牌。

紅旗這兩個字或許源於當時著名的理論刊物《紅旗》雜誌，
也有人認為是「乘東風，展紅旗」，不論怎麼說，
1958年的中國一汽，以吉林工業大學借來的一輛
1955型的克萊斯勒高級轎車作參照，根據民族的特色，
僅用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車。

最早的CA72翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。
這輛車的誕生已成為一個中華民族尊嚴的象徵，它從此向世界宣告了：
中國人不能生產高級轎車已成為歷史！

兩年後，五面紅旗的側標改為三面，代表總路線、大躍進、
人民公社「三面紅旗」。1964年紅旗CA770正式投入批量生產，
1965年全新的三排座紅旗轎車被送到首都北京，
當時的市長彭真為紅旗車最終成為國家級政府用車起到關鍵作用。
紅旗轎車經過二十來年的延續和發展，
確立了中國轎車在世界經典名車中的地位。
「她」曾於六十年代在歐洲國家舉辦的國際車展中引起轟動。

紅旗轎車自六十年代起就成為中國的禮賓用車，堪稱中國第一車。
1958年9月28日，第一輛紅旗檢閱車裝配完畢，當夜送往北京，
向國慶節10周年獻禮；1959年首批生產的33輛CA72型紅旗轎車
經挑選出10輛參加在天安門舉行的建國10周年慶典，引起全國轟動；
1964年前夕，紅旗轎車用自己的實力排除了以前沿用過的
蘇聯吉斯轎車成為國慶節唯一的國賓專用車。

1984年建國35周年閱兵式，鄧小平和秦基偉分乘兩輛紅旗
CA770YJ型特種檢閱車檢閱海陸空三軍；1999年建國五十周年大慶，
江澤民同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰士。

從紅旗轎車的正式定型投產開始，紅旗從此踏上了20多年的輝煌之路。
毛澤東等當時幾乎所有的國家領導人都和紅旗車有緣；
許多外國元首也與「她」有一面之交，如尼克松，撒切爾等。

1993年，德國總理科爾訪華，他特意點名一定要坐一坐中國紅旗。
身材高大的科爾對舒適、古樸的CA722防彈型紅旗車非常滿意。

這之前的1962年12月31日，錫蘭(後來的斯里蘭卡)總理訪華，
成為第一位乘用紅旗車的外國首腦。

1973年的美國總統尼克松率領500人的訪華團來中國前要求
自帶車輛而被周恩來總理駁回：「我們中國有世界上最好的汽車，
你們盡可放心」。當尼克松一行走出飛機時，
所有的迎賓車輛全是加長型紅旗轎車，
令這些初次踏入中國土地的美國首腦們大吃一驚。
更令美國總統感到萬分激動的是，中國總理周恩來親自把自己的
6號紅旗專車讓給他，作為在來華期間的專用轎車。
因此在60-70年代，
見毛澤東主席，住釣魚台賓館，坐紅旗轎車，
已成為各國首腦來華所企盼的三個中國最高外交禮遇。

我們崇拜旗高級轎莊重典雅大方含蓄的車身曲線，
無處不體現出東方民族特有的神韻；
她完全可與西方的世界級車王勞斯萊斯(ROLLS-ROYCE)並駕齊驅。
值得珍藏的經典紅旗轎車正是以這種至高無上的品牌地位，
使其在中國汽車工業歷史上留下輝煌的一頁。

有一點是值得關注的，據了解，經典「紅旗」
車的恢復生產不是沒有可能，而全力打造中國頂級轎車的
希望同樣會落到一汽人身上，而完善「紅旗」品牌的整體形象、
拉動「小紅旗」的品牌親和力似乎更需要這款曾經令
世界為之傾倒的旗艦作品的復活。

今後，值得關注的是，這款昔日悅目的汽車風景
不知是否依然健在，
更不知這令民族工業追憶的「身影」，
能否對那些毫無激情而又力求追逐個性的設計師們有所啟迪！[/CENTER][/COLOR]

嘔吐.....晚上吃什麼了也不知道,,,,,難受啊,,,心痛 啊,,,嘔吐的丟人啊.

扯蛋,先奧迪,再林肯,接著是羅爾斯.羅伊斯.當大家是瞎子呀?一汽可以沒風度,但不能沒風骨.毀了紅旗品牌.