「中國力量」席捲飛機製造領域只是時間問題

http://www.chinareviewnews.com   2007-10-11 13:11:34  


中國首架完全自主知識產權噴氣機ARJ21-700型飛機將於年底下線

　　中評社香港10月11日電／韓國《朝鮮日報》10月10日載文《「中國力量」席捲飛機製造領域只是時間問題》，摘要如下：

　　波音737系列是1967年以後在全世界售出近7000架的噴氣機市場上最暢銷的機型。據美國波音公司網站報道，現在這一瞬間在全世界天空中飛行的737飛機大概有1554架。可以說，平均4.9秒就有一架737飛機起飛或降落。

　　製造波音737飛機的國家當然是美國。但是，配件大都是中國製造的。整個垂直尾翼、水平安定面、機體後部分、機翼的前後邊緣、出入門和緊急逃生門、包括駕駛席在內的室內設置等除了發動機、電子裝備、鋁製機體之外的大部分配件都由成都航空集團公司、西安航空集團公司、上海汽車、美中合作公司 BHA等中國企業提供。不僅是737如此，波音公司的其他客機也是這種情況。

　　美國外交領域的權威智囊團對外關係委員會(CFR)預測說，中國將通過生產配件奠定技術基礎，幷以此為跳板在不久的將來在被譽為「尖端製造業寵兒」的飛機市場上同發達國家爭奪主導權。

　　中國已經可以製造可有60~95人乘坐的渦輪螺旋槳客機和直升飛機、最尖端殲-10戰鬥機等飛機，屬於航空領域的中等發達國家。在今後20年裡，中國國內對新客機的需求將達3400架，因此，中國不得不快馬加鞭的培育航空產業。今年年初，當時的中國科技部長徐冠華曾宣布，將製造大型客機，同波音和空中客車等公司展開競爭。
　
　　中國發起的強力挑戰在汽車市場體現得更為明顯。去年，中國已經成為排在日本（1148萬輛）和美國（1126萬輛）之後的世界第三大汽車生產國（719萬輛）。出口量也在持續增長，2004年和2005年分別為7.8萬輛、17.3萬輛，去年達到34萬輛，每年保持著100%左右的增長勢頭。中國內需市場的規模（722萬輛）也在激增，去年已經超過日本，排在美國之後位居第二。在汽車市場上，中國的優勢也在於配件生產能力。
　
　　CFR判斷說：「對日本和韓國等東亞國家汽車企業而言，中國汽車產業的飛速發展是個實質性挑戰。對於通用、福特、克萊斯勒等美國汽車業界的『三大巨頭』來說，中國也是潛在的威脅。」