解放軍用生命開闢「離天最近的道路」

    1957年10月5日，世界上海拔最高的公路――新藏公路建成通車。新藏公路自新疆南部葉城，越昆崙山、岡底斯山，至西藏阿里地區的噶大克，全長1179公里。這是從新疆開出的載重汽車正在通過海拔4000米高原上的大橋，駛向噶大克（資料照片）。

     烏魯木齊８月１６日電從７月開始，青藏高原進入暴雨、滑坡、泥石流多發季節。而此時，也正是部隊運送給養的高峰期。一輛輛滿載著物資的軍車，在雪域高原的「天路」－－新藏公路上魚貫駛過。

    這曾是一條「死亡之路」：氣候惡劣，空氣稀薄，野狼成群，全年平均通車不足６個月，塌方事故頻發。

    然而，這條「離天最近的道路」，卻是整個藏北高原連接外界的唯一通道，也是西藏阿里地區經濟發展的「生命線」。新藏公路又叫２１９國道，北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，全長２３５６公里。公路途經地區平均海拔４５００米，氧氣含量不足海平面的４５％，年最低氣溫達零下４０攝氏度。

    當年，為了修建這條「天路」，上千名解放軍戰士獻出了寶貴的生命。公路沿線，烈士陵園很多。裡面有將軍的墓碑，也有１７歲新兵的墳墓。在高原當兵，一回感冒、一場雪崩、一次迷路，他們的生命便永遠留在邊關。

    每年，新疆軍區某汽車團都組織官兵到烈士陵園緬懷先烈。戰士們執勤路過這裡，也會進去拜謁，給犧牲的戰友鞠個躬、點支煙，倒杯酒。上「天路」是很危險的一件事，汽車兵希望烈士的英魂會保佑他們平安。

    近年來，中國投入大量人力、物力加快「天路」的維護改造進程。記者從西藏交通廳了解到，過去的５年間，在人民解放軍武警交通八支隊的養護下，新藏公路界山達坂、日松橋、門士溝等多處長年翻漿、斷通路段得到徹底整治，實現全年不阻斷通車，公路好路率由以前的不到１０％提升到５１％。

    如今，在新藏公路可以看到，一輛輛載滿食品和生活日用品的大型載重車隆隆駛過，進出阿里高原的旅客長途班車大都能正點往返。常年駕車行駛在新藏公路上的維吾爾族司機阿克里木江，興奮地講起了這些年新藏公路的變化。

    「現在，這條道才算的上是路！」他說，以前從新疆葉城到西藏阿里，至少７天，現在只要兩三天就到了。

    阿克里木江告訴記者，每隔５０多公里、所有岔道口都有醒目書寫著漢語、藏語、維語三種文字的標示牌，在易發生泥石流、洪水和雪災的危險地段也有警示標誌。只要按照這近千塊用反光材料製成的標示牌一路走下去，不論白天黑夜，就是新手也能順利到達目的地。

    越來越暢通的新藏公路，極大帶動了沿線地區和西藏阿里的經濟發展。目前，新疆葉城到阿里的運費下降４５％，阿里地區首府獅泉河鎮的物價下降４０％，轉遍全鎮也找不到一家餐館的歷史從此一去不復返。

    距阿里千里之外，新藏公路零公里所在地葉城縣，革命烈士陵園格外肅穆。不久前，一位２５歲的中國軍人在搶修塌方路段的任務中不幸犧牲。彌留之際，他對戰友說：「把我埋在新藏公路的零公里處吧，我要看著『天路』始終暢通！」

敬禮