新津快速通道開建 開發商進駐搶商機

7月15日，連通成都至新津的免費快速通道，正式在新津花源鎮開建。建成后，新津至成都市區只需20分鐘。「我已經迫不及待了。」做廢舊金屬生意的凌學文說，走大件路、高速路，他每年僅運輸一項就花掉60餘萬元，快速通道開通后，其運輸成本將縮減一半。「快速通道開建」消息公布后，新津城區土地拍賣價格立刻翻了一番，一些大型房地產商開始進駐新津。

　　高速困局

　　高速路，讓人將新津遠距離化

　　新津縣副縣長王海軍認為，由於高速路存在，「令新津縣城在一定程度上被邊緣化。」1999年，成雅高速公路建成，成都市區有三條路直通新津：高速公路、大件路和老川藏路。一位市民介紹說，大件路是雙向兩車道，由於道路狹窄，經常發生車禍；老川藏路路況比較差；司機普遍將高速路作為主要行車通道。

　　房價，較溫江雙流低

　　「正因為選擇高速路到新津，成都市區民眾會主觀地將新津遠距離化。」王海軍說，以地價為例，新津的房地產開發較溫江、雙流、高新區等地都滯后了許多。目前，新津的房價是1600至1800元/平方米，電梯公寓則在每平米2400元左右，比成都其它周邊地區的房價低了許多。

　　一位房地產商講了這麼一個故事：為了吸引成都市民到新津買房，他們商量為到新津買房的購房者免費提供油票，這項措施最終還是未能成行。原因很簡單，因為油票的成本太高了，房地產商承擔不了。

　　花源鎮處在尷尬位置

　　連日來，新津縣花源鎮黨委書記劉永健的工作比往日忙碌了許多。「國內外一些大型旅遊、文化產業集團負責人紛紛來到花源考察，尋求合作。」劉永健說，「幾乎每天都要接待三四批客人。」劉永健很清楚，發生這樣的轉變，歸功於「成新免費快速通道」的開建。

　　花源鎮主要以發展旅遊、文化及教育產業為主，在免費通道建設前，發展效果一般。「以前，很少有重大投資項目來到花源。」劉永健說，成雅高速路新津段的開通，繞過花源鎮而直達新津城區。這令連接成都「橋頭堡」的花源鎮，處在一個十分尷尬的位置。快速通道開通后，花源將重新奪回這一地理優勢。

　　顯然，房地產界注意到了這一變化，建設「快速通道」的消息發布后，已經有多家國內外大型房地產商到花源考察。「除開許多意向性洽談，目前已有房地產項目正式落戶花源。」劉永健說。「我們初步估計，花源地價將至少上漲一倍。」一開發商說，一些地理位置優越的土地，每畝價格為40至50萬元，「也許不久，將突破百萬。」

　　誰願意給過路費來吃魚

　　作為新津縣一大河鮮品牌店，新津魚子孔河鮮大酒樓老闆呂越長出了一口氣。「終於等到開通快速通道了。」他有些激動，「快速通道，將為新津飲食界帶來更多的客源。」

　　呂越的酒樓於6年前開張，投資超過300萬元。「生意一直不好不淡，要擴大經營，卻遇到瓶頸。」他說，雖然新津河鮮主要消費群體還是以遊客、成都以及周邊市民為主，但受高速公路及原大件路限制，始終無法完全打開市場。「一般老百姓誰願意花上幾十元過路費，專門到新津來吃魚。」

　　打通命脈

　　新津，從此融入成都半小時經濟圈

　　「快速通道的建設，為前來新津投資的房地產商提供了機遇。」王海軍表示，快速通道的建設，令原大件路的雙向兩車道拓寬成雙向六車道，限速標準也將提高到80公里/小時。這樣，從成都驅車到新津，只需20分鐘，新津由此將融入成都半小時經濟圈。

　　新津的地價開始增值

　　成都瑞升集團開發有限公司，於去年入住新津城區，其樓盤均價在2600元至2700元/平方米。「價格低的主要原因，還是因為高速路限制了城市的發展。」該公司銷售部經理王萍說，目前，新津商品房的買家以本土居民為主，很少有成都市區居民到新津購房。

　　就在「建設快速通道」消息發布不久，新津城區拍賣了兩宗土地。地理位置較好、靠近南河的土地拍出了320萬元/畝；位置較偏的也拍出了83萬元/畝。王海軍說，在建設快速通道前，南河附近的地價100萬元/畝；位置較偏的每畝為40多萬元。「這是一個信號，新津的地價開始增值，而且潛力巨大。」

　　走快速通道一年省30萬

　　據王海軍介紹，新津再生資源回收利用項目，全國知名，「一年有200至300個億的產值。」今年初，凌學文投入1000萬，在新津花橋鎮開辦了成都錦銳有色金屬有限公司，加入了再生資源回收行列。相比可能出現的土地增值產生的宏觀經濟效益，在新津做廢舊金屬回收生意的凌學文，對於快速通道的期待更為直觀。

　　7月中旬，得到新津大件路將改造成為免費快速通道的消息時，凌學文開心得從床上蹦了下來。「早就盼到這一天了。」他說，今年初花源鎮拆遷，就有消息稱要建快速通道，但消息一直沒核實。「當時，我妻子拿著報紙跑進來，說要修建快速通道，我非常高興。」

　　「快速通道開通的好處，不言而喻。」凌學文的貨先發往成都，再經火車東站轉發至廣州等地。他說，按目前工廠產量計算，工廠一年能產5萬噸金屬，發往外地的金屬能達3萬噸。目前，物流運輸按每噸20元計，他一年要在運輸成本上投入60萬元。「不論是以前的高速路過路費，還是前不久實施的高速路計重收費，我在運輸成本一項上的花費都非常高。」如果快速通道開通，凌學文在運輸成本一項上將縮減一半開支。「快速通道不收費，每噸貨的運輸費只需要10元。」一年能節省下30萬元，這筆賬令凌學文越算越開心。

　　就看如何加工優質「食材」

　　快速通道開通后，新津普興鎮的物流運輸也將得到實惠。貨車司機王某表示，他期待快速通道的開通，「運輸成本降低了，也更快更安全了。」

　　據介紹，明年7月，新津至成都的快速通道將全部建成。「這是一塊優質的食材，就看我們廚師如何加工了。」王海軍說，目前，新津GDP分佈為：工業60％，服務業30％，其他產業佔10％。「當快速通道開通后，新津與成都市區將實現區域對接，如何抓服務質量非常重要。」

　　□財富視線

　　要有真「本事」才能抓住消費者

　　省社科院經濟研究所陳武元教授表示，這實際是把新津從高速路的「困局」中解放出來，與成都融合到一起。然而，究竟新津能否借快速通道，實現經濟上的成功飛躍，還有待其開通后，用時間來證明。不過，在此之前，新津各界應該有所準備。「如何提升新津的服務質量，成功吸引到成都市區的居民前來新津消費、居住，還是一個比較棘手的課題。從目前情況看，快速通道的開通，從商家到政府都表現得非常積極。因此，目前政府和商家必須緊緊抓住消費者。這樣，才有釋放城市能量與活力的可能。」

　　早報記者 楊先武 實習生 張燕