看看韓國的現代公司是怎麼在中國賺錢的！

北京現代成立4年來，歷經市場數次降價大潮，北京現代也數次降價，「但上游零部件採購價格一次沒有降」。北京現代的一位高層說，每次降價北京現代都以犧牲合資企業的利潤為代價。到去年，北京現代常務副總李洪爐公開表示，北京現代的單車利潤只有不到200元，北京現代是去年國內轎車行業利潤率最低的企業之一。　由於，北京現代的上游零部件配套企業，基本上都屬於韓國現代參股或者控股的企業，在北京現代利潤日漸稀薄的情況下，外方韓國現代卻通過擴大生產規模、控制上游零部件採購價格獲得了豐厚的利潤。從前年開始，國內輿論對韓國現代這一指責一直不斷。

　張亮是北京現代副總經理兼管理本部長，也是經管會一員。他告訴記者，中方管理層都覺得採購成本確實太高了，「在今年這種嚴峻形勢下，採購成本不降，北京現代就會進入困境。　我們找到伊蘭特競爭車型上海通用凱越的採購價格單進行比較」，張亮說，「發現伊蘭特的採購成本遠高於凱越。降價可以，上游採購價格要按照凱越的標準進行。」北京現代中方要求降價的前提是採購成本大幅下降，來確保合資公司利潤.隨後，雙方開始漫長談判，由於韓方態度強硬，談判陷入僵局!

在中國的土地上，又是合資，中國不能主導採購價格，首先要怪自己。但是對付流氓
的辦法也是不勝其數。關鍵是你要不要對付它。

原帖由 愛華 於 2007-7-8 10:31 發表
北京現代成立4年來，歷經市場數次降價大潮，北京現代也數次降價，「但上游零部件採購價格一次沒有降」。北京現代的一位高層說，每次降價北京現代都以犧牲合資企業的利潤為代價。到去年，北京現代常務副總李洪爐 ...

看看中國民工的貧窮相,
有幾個外國企業不賺錢的?!

這叫TMD什麼合資哈

韓國的爛車子有什麼好起勁的，垮掉也罷。

既然不合適，不會招標採購啊。

回mm021：現代高價買自己子公司的零件，當然會說只有它的子公司的零件才配套。

給圖紙，貼標生產可以不？

在中國的日韓企業中這類事情發生比較嚴重，偷逃中國的稅收。政府應該有所作為。