紅色法拉利 急速炫影60年

　　

　　F1，讓世界因速度而癲狂，而法拉利，從出現在F1的那天起，就成了賽道上激情奔涌的紅色血液。那些單座賽車是全球最快速的四輪機器，從0到100公里/小時或從這個速度到0需要的時間不超過6秒——比你讀完這段話的時間還短。從1947年第一部法拉利問世至今，這匹來自亞平寧半島的「紅鬃烈馬」已經奔騰了60年，而這急速炫影的紅色神話也成就了恩佐·法拉利、邁克爾·舒馬赫等傳奇性的人物。

　　

　　紅色躍馬 耀世而出

　　恩佐·法拉利，紅色躍馬之父，賽車迷們心目中教父級的人物，於1898年出生在義大利。1947年，他創建了自己的汽車製造廠，從此開始締造汽車賽道上的紅色傳奇。1988年，90歲的恩佐逝世，西方眾多媒體評論道，柯林·查普曼、費迪南·保時捷與恩佐·法拉利，被譽為20世紀車壇三大奇人。如果有一天，在天堂遇到柯林·查普曼，你要脫帽行禮；碰上費迪南·保時捷時，理應鞠躬致敬；而遇到恩佐·法拉利時，唯有單腿跪地向他致最高禮，才能表示對他的敬仰之情。

　　而法拉利車的躍馬標誌的由來，也有一段故事。一戰中，義大利有位屢戰屢勝的飛行員，他的飛機上使用能帶來好運的躍馬標誌。飛行員的父母親建議：如果法拉利也用這個標誌，他的賽車准能在今後無往不勝。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成了法拉利的標誌，後來那位飛行員犧牲了，為了紀念他，騰馬被改成黑色。而標誌底色所用的明黃色則是法拉利總部所在地摩德納的金絲雀羽毛顏色。

　　500 F2 開創F1紅色時代

　　1952年，法拉利在F1賽程上輝煌的時代開始到來——車隊於當年完全制霸所有分站，拿到了第一座年度冠軍！而為法拉利立下汗馬功勞的戰馬就是500 F2。據說1952年的前四名車手都是駕駛法拉利 500 F2。

　　250 GTO 最後一輛在公路和賽道同樣出色的汽車

　　法拉利250GTO這輛使用3.0升V12發動機的戰車在1962年到1964年間，為法拉利奪得了世界汽車廠商錦標賽三連冠——幾十年後，汽車記者們仍感嘆，250GTO也許是最後一輛同時在賽道和普通公路上均有出色表現的汽車。1962年問世、1985年停產的法拉利250 GTO一直是很多車迷心目中最美的法拉利汽車。產量稀少的250GTO在收藏市場上曾經被炒到1500萬美元。即使是現在，它的身價也在600萬美元以上。

　　沒有「躍馬」標記的Dino 246

　　法拉利的重要車型中，曾有一種沒有使用「躍馬」標記，那就是Dino 246。它是法拉利歷史上僅有的V6引擎設計，而且最重要的是，它開創了法拉利中置引擎跑車的先河，今天赫赫有名的Enzo、F430……這些中置引擎跑車皆由它而來。因此可以說沒有Dino246，就沒有今天繁盛的法拉利家族。作為一台對於法拉利如此重要的車型，Dino246竟然不見法拉利的「躍馬」標記？為何如此不同尋常？因為法拉利創始人恩佐的獨子Dino在 24歲時英年早逝。這是恩佐忍著巨大的悲痛，特別以兒子的名字命名並創製的跑車。

　　60年 永無止境的速度革命

　　為了向創始人恩佐致敬，2002年以其名稱命名的Enzo Ferrari跑車問世，這部將賽車和技術先進的街道車輛產品相結合，最高時速達到350公里的藝術品只限量生產349部！而更新的法拉利FXX跑車幾乎採用了法利專業賽車所能提供的一切頂級技術，全球僅限產29輛，售價150萬歐元，車主資格由廠家指定。它存在的真實意義只有一個——證明從1947年誕生至今，60歲的法拉利那永無終點的急速追尋之旅將不斷向前延伸……

　　

　　車王萬歲

　　他是賽道上強悍的王者，堅持自我，胸有成竹；他是我們心中速度的化身，風馳電掣，所向披靡；他是法拉利城堡里偉大的戰神，雄霸四方，無所畏懼……他，就是邁克爾·舒馬赫。

　　在2000年到2004年，整個5年裡，法拉利戰車像一團燃燒的火焰，在賽道上摧枯拉朽——這是舒馬赫，一個極品男人遭遇一部極品戰車的結果。

　　為什麼車迷不惜重金甚至長途跋涉去現場看邁克爾·舒馬赫的比賽？原因很簡單：他們要親自見證一個傳奇。7次年度總冠軍、F1大獎賽累計積分1369分、單個賽季最高積分148分(2004年)，這些數字已經成為後來者難以逾越的巔峰。

　　

　　{1}誇張皮帶扣與牛仔褲帶來西部硬漢的氣質，而襯衫上的牛仔布拼接和上面的繡花又像是「我本溫柔」的宣言。

　　

　　{4}棕色T恤與牛仔打造出賽場外瀟灑的舒馬赫。

　　

　　{6}外套和T恤上的抽象圖案讓整個休閑造型頓時個性十足。

法拉利一直是我喜歡的車隊哈