西藏開通天路之旅雜感

西藏開通天路之旅雜感       
        青藏鐵路7月1日要通車了。一條天路通向了「生命禁區」。有感之下，寫了兩首小詩：
                          其一
        抬首望天三尺三，缺氧凍土自等限，生命禁區任飛越，攬取長虹留人間。
                                                      其二
        希馬拉雅亘千古，忽聞屋脊鑿通途。農奴有緣圖致富，端賴雪域黃金路。
        一提起西藏，凍土冰川，生命禁區，雪域高原，世界屋脊        不由得腦海中閃過一系列蒼涼的字眼。亘古橫卧的希馬拉雅山讓青藏高原離天「三尺三」，使全長1140多公里的青藏鐵路，竟有84.5%是海拔4000米以上的地段，鐵路的最高海拔點5072米；高原缺氧又使大部分線路處於「生命禁區」。在世界屋脊修築一條這樣一條鐵路，僅僅歷時5年，不能不說是一個奇迹。這是一個值得中國人自豪的工程。
        修築這樣一條鐵路花費自不在少數。從報道中的資料得知，到3月25日青藏鐵路工程完成投資285億元，加上其他投資為330億元。全部由中央政府承擔。這個數字是甚麼概念呢？筆者查了一下資料，在改革開放初期的1980年中央財政收入是284億元（當年全國財政收入是1159億元）。可見如果在那時要修築這樣一條鐵路，舉傾國之財力也難為乎繼。如果以西藏地方政府的財力，更只能是一個夢想。譬如這條鐵路開工后的第二年2002年，西藏自治區政府的年財政收入僅僅是7.3億元。（為了維持財政收支平衡中央政府每年對西藏的轉移撥款都在十億元以上）。奇迹的創造源自雄厚的財力，而財富只有在盛世才能聚集，在動亂中散失。沒有這些年國家高速發展所積累起來的巨大財富作支撐，就不可能有青藏鐵路工程，也不可能有三峽工程，南水北調工程這些世界級工程。
    要想富，先修路。這是改革開放以後中國農民的一句諺語。說的是只有物暢其流才能人得其利。從寬廣的歷史和地理的角度來看，自古以來，富裕地區總是位於大江大河之濱，占的就是舟楫之利。又如近代發達國家如美國德國，發達的經濟總是伴隨著交通的四通八達，公路密如蛛網曾讓人感嘆。這幾年中國空海通暢，緊密的國際聯繫，讓曾被邊緣化的中國回到世界的中心舞台；不經意間，祖國的大地上高速公路國道已是兩橫三縱，經濟也隨之飛躍發展。但西藏卻沒有徹底擺脫窮困；說到底西藏之所以落後於內地，關山壅塞，物流不暢，地域上邊緣化是主要原因。即使西藏牲畜頭數全國第一，礦產資源豐富，也只能是手捧金碗討飯吃。上個世紀中葉修通的青藏川藏兩條公路以及空中航路雖然解決了一時之困，但運量費用都無法托起發展現代經濟之重。青藏鐵路通車以後，雪域高原有了通往內地的天路，空間的飛躍，無疑將帶來經濟上的飛躍。別的不說，單就旅遊的收益就會給西藏帶來可觀的收入。記得早些年，李娜一曲《青藏高原》，曾帶給筆者帶來「走向高原」「走向陽光」的遐想。只是限於條件，無緣一顧。後來偶游青海西寧，有幸在班椫大師坐過床的塔爾寺內，見識到美崙美奐的酥油花，也參見過虔誠肅穆五體投地的藏胞磕下的長頭，在香煙繚繞中更激起了對布達拉宮和大昭寺等高原名勝古迹的無限嚮往。像筆者這樣的潛在的西藏遊客當不在少數。從報道得知，6月28日北京到拉薩首發列車的預售車票不到兩個小時便銷售一空，就是一個明證。北京到拉薩的硬座票價只有389元，硬卧不到千元，在當今的中國不少人都能負擔得起。嚮往西藏游的人自然會擇機一還夙願。據分析，通車以後西藏的遊客將從目前每日1000人左右，增加到5000人，每年達一百多萬人，到2010年將達500萬人左右，每年旅遊的收益將達50多億元。這對西藏來說將是一筆很大的收入。除了旅遊收入之外，青藏鐵路通車后物流的通暢還會拉動畜牧產業，工礦產業的發展。到了那時，將會有越來越多的昔日的農奴介入現代產業之中成為拿薪水者。他們中也有人會成為新一代的藏族企業家，有緣發財致富。現代文明不會再繞過西藏了，而是借著這條黃金路進入雪域高原。
        要想富，找新路。習慣了走老路的人能想到找新路的是智者，真正找出了新路的人是能人。青藏鐵路的通車打開了外部的世界，對藏民觀念解放的作用可能更勝於地域上的通途。常常有這樣的情況，山還是那樣的山，地還是那樣的地，人還是那樣的人，僅僅是觀念上的解放所得的結果就大相徑庭。記得是上個世紀的七十年代，筆者所在的西部某省會城市學校的後門外，有一位浙江殘疾人擺了個補鞋攤，這種修修補補的活和其他「丟人」的活如彈棉花等等，是那是西部地區當地人不願干也不會幹的（現在當然變了）。幾年以後的一天，殘疾人的補鞋攤位上，一位年輕人取而代之。細問之下，他是接殘疾人的班。那位殘疾人用攢下的錢在浙江老家蓋了房，開了一個小鋪，當起了小老闆。窺一斑而見全豹，這兩年在滬杭等地房產市場上呼風喚雨的溫州炒房團的出現不是偶然的。是沿海一帶人的觀念由於歷史原因，受到海外僑胞的影響具有更多的商品經濟意識之故，他們得風氣之先，僅僅依靠政策的支持打拚出來一片江山。這些私營企業家對中國的金融和經濟具有了不可忽視的影響。為甚麼沒有西安炒房團，拉薩炒房團？也不是偶然的。西部的落後，原因很多，但上上下下觀念的落後不得不說是原因之一。西部的西部----西藏更是如此。今後農奴或農奴的後代面對著打開了的外部世界，靈魂受到的震撼可能不下於內地人面對雪域高原的震撼，而震撼后觀念的碰撞將會引發新的思想。這也正是西藏新發展的新動力。
                            魏生     06/30/2006

祝福西藏。

開天之路！