海峽「兩岸」戰機叛逃全記錄

海峽「兩岸」戰機叛逃全記錄


                        1955年5月18日，國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰鬥機從台灣屏東機場起飛，在廣東海豐迫降。

                        1956年8月15日，國民黨空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建仙游迫降，獲得獎金8000元。

                        1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛往台灣，結果在台灣宜蘭地區迫降時機毀人亡。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。

                        1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在台灣空軍服役，均以上校軍餃退役。

                        1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵台灣桃園機場。獲黃金1000兩，後加入台灣空軍，官至空軍電台上校副台長。

                        1962年7月25日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。1964年3月15日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。

                        1963年6月1日，國民黨空軍第2聯隊第11大隊43中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美製F-86戰鬥機從台灣新竹起飛，在福建龍田機場安全降落。徐廷澤被授予少校軍餃，並獲得2500兩黃金的獎金。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。

                        1965 年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺，駕駛飛機在台灣桃園機場降落時由於操縱失誤，機尾撞擊地面，導致尾艙通信員廉寶生死於非命。台灣方面將3人全部封為「反共義士」，李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入台灣空軍，以上校軍餃退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以台胞身份回鄉探母，被青島公安局逮捕，後被以投敵罪判處有期徒刑15年。而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍，並於1998年12月從美國回鄉探親。

                        1969年5月26日，國民黨空軍軍官學校上尉教官黃天明和飛行學員朱京蓉駕駛1架美製T-33教練機從台灣岡山機場起飛，在福建惠陽迫降。

                        1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，以超低空飛行直飛台南機場。獲黃金4000兩，後加入台灣空軍，被授予上校軍餃。

                        1981年8月8日，國民黨空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美製F-5E戰鬥教練機借考核新飛行員之機，駕機起義。當他飛到福建龍田上空時，後座的飛行學員許秋麟堅決要求回台灣，黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘，隨後再次飛往大陸，在福建福州機場安全降落。黃植誠獲得獎金65萬元，1988年被授予上校軍餃。而台灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職。

                        1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔台忙於實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入台灣空軍，授予少校軍餃。

                        1983年4月22日，國民黨陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛1架U-6A偵察機從台灣花蓮起飛，飛往大陸，因當時天氣惡劣，他無法找到機場，在福建寧德三都港盤旋時被港內軍艦誤會，遭到高炮射擊，便在海灘上迫降。李大維獲得獎金15萬元，他出身於台灣的軍人世家，兩次獲得過國民黨「國軍英雄」稱號，因此他的起義引發了台灣軍界的巨大震動。

                        1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7（米格-21）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入台灣空軍，授予上校軍餃。

                        1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍餃。

                        1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。

                        1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳於4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩。

                        1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰鬥機飛抵韓國，鄭後去台灣，獲黃金5000兩。

                        1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。

                        1988年9月11日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。

                        1988年9月15日，作為9月11日解放軍宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應，台灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。

                        1989年2月11日，國民黨空軍第737聯隊第5大隊中校輔導員林賢順駕駛1架F-5E戰鬥機借空中考察之機，飛往大陸，因低空大霧，未能找到汕頭機場，燃料耗盡後在廣東豐順縣上空棄機跳傘，左臂受傷。傷愈後被授予中校軍餃。


                        1989年9月6日，解放軍空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉（時年尚不滿24歲）駕駛40307號殲-6型戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。

                        ------------------------------------------------
                        蔣文浩，四川樂山人，1965年12月3日出生，1986年畢業於空軍第十三航空學校，叛逃前總飛行時數600小時，三級飛行員。家有父母、小妹與外婆。


                        蔣文浩叛逃的原因是「長期受資產階級自由化影響」，對台灣的經濟成就感到羨慕，對大陸的暫時落後感到失望，感到差距太大。叛逃到台灣的念頭一兩年前就已產生，而最後促成他做出決定的轉折點則廣為人知了。


                        蔣文浩於9月6日下午14點04分在福建漳州機場駕駛40307號殲-6型戰鬥機，執行高級特技訓練科目起飛後，當爬升至300米高度，即突然右轉45度，急速俯衝至超低空，航向130飛行。當蔣文浩飛近海岸時，航向右轉，貼海飛至金門邊緣，再將機首拉升到300米。


                        ?蔣文浩說，當他脫?僚機單獨往金門方向飛行時，並未被僚機或雷達發現，因為當他降落時，座機上與塔台的電信聯絡一切仍是正常，並沒有被察覺、制止或警告。


                        當天晴空丌里，雲淡風輕，能見度相當良好，蔣文浩駕機到金門上空時，金門海空監視觀測所觀測兵甘霖首先目視發現，並立即呈報情報，而尚義、料羅外圍的台軍部隊，也迅速實施對空射擊，計發射40毫米高射炮彈5發，12.7毫米機槍彈56發。蔣文浩立即大幅搖擺機翼並放下起落架，駐軍才暫時停止射擊，但仍繼續監視追瞄。蔣文浩隨即發現尚義機場，下滑進場落地，一共費時14分鐘。


                        蔣文浩選擇降落金門尚義機場，是擔心防逃系統發生作用，難以飛越海峽。?台灣媒體報道，自劉志遠叛逃以後，大陸空軍除了全面進行內部整頓外，並開始將東南沿海各基地的軍用飛機加裝「電子防逃系統」，台灣空軍聲稱，在檢查這架殲-6型戰鬥機時，確實發現了電子防逃系統。台灣軍方技術人員表示，這套防逃系統與汽車防盜／防搶器的原理類似，一旦軍機飛至設定的方位與距?外，座艙內的紅色警示燈即亮起，飛行員耳機會發出警告聲音，同時將信息傳達至地面管制站及空中其它飛機。如果該機不立即轉向返航，防逃電子系統會自動放下機側減速板降低速度；若飛行員三十秒內仍不回頭，該裝置即自動鎖定油閥，減少供油量，使飛機無法加速直飛，必要時甚至將切斷油路。因此蔣文浩只能選擇距大陸最近的金門降落，飛不過海峽。


                        為防止1967年吳文獻事件重演，7日晚上，蔣文浩換穿台灣海軍少校制服，搭乘台海軍例行補給船從金門出發，於凌晨駛抵澎湖馬公港，隨即由澎防部人員接至司令部休息；台空軍在8日早晨7時30分派一架BH-1900小型運輸機起飛前往澎湖，10時左右載蔣文浩抵達台北。下午3時半，舉行記者招待會。


                        中國大陸方面對此事作出低調反應，外交部發言人李肇星7日在每周例行簡報中回答記者提問時簡單的說∶「有關該架飛機的新聞報導，正由有關部門調查中。」


                        29日，蔣文浩公開聲明脫?中國共產黨，加入台灣空軍。「參謀總長」郝柏村上將頒授其空軍中尉官階、干城乙種二等獎章及二千兩黃金支付憑證。


                        1988年9月11日，大陸鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。1988年9月15日，作為9月11日大陸宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應，台灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。


                        所以蔣文浩獲得的獎金由原先的五千兩減為二千兩，加之國際金價持續下跌，換算成當時市值，約摺合台幣2240丌元，尚不足在台北市東區購置一棟高級住宅。至於所獲頒的獎章，也由「干城甲種二等獎章」改為「干城乙種二等獎章」。加入台灣空軍後也未能晉陞一級職別軍銜，仍以空軍中尉任命。


                        在當時兩岸緩和的大環境下，蔣文浩的叛逃和林賢順的起義，都被兩岸官方刻意淡化處理。根?台灣當時一項快速民意調查，在658名有效樣本中，26%認為應淡化處理這次投誠事件，21%覺得應予強調；也有百分之七的人希望政府以「平常心」處理，不特彆強調，也不必淡化。25%認為應再減少獎金，24%的人主張廢止獎勵；17%贊成繼續維持。甚至有激進的民進黨人認為，應該依?「國安條例」判蔣文浩「非法入境」，應予遣返。


                        隨著兩岸局勢、國際環境的巨大變化，90年代以後，再無80年代兩岸對飛的「盛況」，蔣文浩成為迄今最後一位叛逃台灣的大陸軍方飛行員。


                        蔣文浩很快便退出台灣空軍，退伍後迷上潛水及海底生態攝影，成為著名海底生態攝影家，也擔任潛水教練。