前空軍專機師師長：林彪叛逃的四大迷題(圖)

　　

　　林彪所搭乘的「三叉戟」噴氣式客機

　　1971年「9·13」事件發生時，我正在空軍專機師任師長兼駕駛員。林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機及其機組人員都屬於我師。在30多年的時間裡，我和一些戰友一直在從空軍飛行專業的角度來思考和研究「9·13」問題。

　　「黑匣子」之謎

　　「黑匣子」是飛機飛行情況的整個記 錄系統，它主要有兩個部件：一個放在機尾，是飛機狀態記錄器：一個放在機頭，是飛機語音記錄器，記錄飛機上人們的談話和其他聲響。但是，256號三叉戟飛機在蒙古國溫都爾汗墜落後、我駐蒙使館人員到達現場時，所有「黑匣子」都沒有見到。究竟是人們沒有找到它們、現在仍然拋棄荒野呢？還是被先我到達現場的外國人取走了？

　　以我們飛行專業的眼光判斷，這些「黑匣子」一定還保存在某個地方。其根據是：256號三叉戟飛機的機尾是全機中最大的一塊沒有燃燒爆炸的金屬物，據此可斷定：裝在這裡面的飛機狀態記錄器會完好無損且不會被拋出去。在機頭部位，盛著語音記錄器的架子，也仍然完好無損，因此也可以斷定：語音記錄器「黑匣子」也不會損壞。

　　隨著「黑匣子」這個「母謎」的出現，一些「子謎」也浮出了水面：一、256號三叉戟飛機駕駛員、空軍專機師副政委潘景寅被炸死後，先是作為林彪死黨和叛徒追查的。後來，鄧小平實事求是，將其定為「正常死亡」。那麼，潘景寅在空中究竟說了些什麼、做了些什麼？他有沒有企圖把飛機開往別處？二、機組人員和林彪一家子說了些什麼？三、飛機上是否發生了爭鬥？四、林彪叛逃起飛后，周恩來曾經通過航空聯絡系統對他喊話，希望他回來，林彪沒有回話。那麼，林彪是否聽到了周恩來的喊話？如果聽見了，他是怎樣表示的？

　　

　　林彪座機殘骸

　　加油量之謎

　　飛機的加油量能明白地顯示飛機要飛往哪個地方的哪個機場。加油量不能少，少了就達不到目的地；但加油量也不能多，多了還會影響飛行速度、高度和飛行時間，更會帶來落地爆炸的危險。

　　林彪一家是在1971年的9月12日下午6點把256號三叉戟飛機從北京調往山海關的。在北京，要求機械師李平加油，加油量原定16噸而實際的加油量是15噸。飛機於當日下午6點半左右到達山海關機場，查看油量，還剩了12.5噸。這時候，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸。但是，油車上的加油設備和三叉戟飛機上的加油設備不配套，油加不進去。當時，李平向潘景寅說明了情況，並請示是否採用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說：不用了，明天早晨再說吧！

　　這一系列的加油量說明了256號三叉戟飛機不是飛回北京的。因為，到山海關這樣短的距離其來回根本用不了這樣大的加油量；也不是飛往蘇聯的。飛往蘇聯的油量，至少需要20多噸；只有可能是飛廣州。從山海關到廣州比從北京到廣州稍遠一點，所以加油量從16噸提高到17噸，中間不用落地加油。

　　第二天0點05分，潘景寅接到了一個電話，之後便開始了緊急行動。潘景寅指示給飛機加油，但是，仍然加不進去。正在這時，林彪的轎車開過來了。只見林彪被飛機上面的人拉著、被飛機下面的人推著，好不容易地上了飛機。之後，葉群急忙下令：馬上起飛！還沒等加油車完全離開，飛機就沖了出去。這時，256號三叉戟飛機上的存油量仍然是12.5噸，這就向我們擺列出了一系列的謎：

　　一、林彪一夥逃跑，究竟原想逃往哪裡？二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量，只是飛往蘇聯實際所需量的一半。但他還是向蘇聯飛了，這究竟是怎麼回事？

　　繞大圈之謎

　　飛機在空中飛行，航向是用「度」來標示的。按照順時針方向，一周為360度。正北方向為0度(N)，正東方向為90度(E)，正南方向為180度 S ，正西方向為270度(W)。其他方向可參照這些正方向來確定。

　　林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機，按照正常的飛行程序，它必須在上升到100米至150米之間轉彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應該是325度)，然後再繼續爬高，到達預定的高度之後，再改為平直飛行。完成這個過程，三叉戟飛機只需要幾十秒鐘的時間。然而，256號三叉戟飛機卻用了20來分鐘的時間：

　　第一階段：飛機起飛的方向與去廣州的航向基本一致，為244度。飛機在這個航向上穩定了四分鐘左右；第二階段：航向270度至280度。飛機在這個航向上又穩定了4分鐘左右，這個航向，是從山海關回到北京的航向。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達航向340度。第四階段：飛機穩定在叛逃航向上即325度上。飛機在山海關機場起飛后，在空中畫了一個碩大的問號。這就提出了一大堆問題：

　　一、256號三叉戟飛機僅剩下12.5噸的油料，是飛到蘇聯實際所需油料的一半左右，那麼，林彪叛逃去蘇聯，就得最大限度地節省油料作直線飛行。然而，飛機卻在空中繞起了大圈，浪費油料。這是為什麼？二、鄧小平曾經結論說：256號三叉戟飛機的飛行員是「正常死亡」。那麼，機組人員在空中是否與林彪一家保持了一致？三、林彪一夥在山海關機場起飛后，是否曾經想去廣州？是否有人曾經想回北京？如果是，那麼，後來為什麼又改變了航向？四、飛機的航向曾經從290度越過叛逃的航向325度到達340度。為什麼會出現這樣的古怪航向？這是要幹什麼？

　　自行降落之謎

　　有人懷疑，256號三叉戟飛機的墜毀是被導彈擊中的結果，其根據是：飛機上有一個孔洞。但「9·13」事件發生后不幾天，根據我國駐蒙古國大使館二等秘書孫一先拍攝的256號三叉戟飛機降落爆炸的現場照片及他所掌握的現場情況，以及我所掌握的256號三叉戟飛機的情況及飛行專業知識，我否定了這種說法。

　　我的根據是：一、256號三叉戟飛機上的孔洞，直徑約30厘米，且呈不規則形，這不是導彈的射徑：二、孔洞在機翼下面，位於「中國民航」的「航」字旁。孔洞只在機翼下面有，而在機翼上面沒有。如果是導彈擊中，則上下兩面都要有孔洞；三、導彈打下來的飛機，不會再滑行。而256號飛機在地面上滑行了29米。既然飛機不是導彈打下來的，那麼，只能是飛機自行降落的。可問題來了：根據我們的測算，256號三叉戟飛機在落地爆炸前，油箱里至少還有2500公斤的存油，在這種情況下，為什麼不飛了？為什麼要在中途的蒙古國降落呢？這又是一個系列之謎：

　　一、難道是機組人員和林彪一家鬧翻了，他們自行降落的么？如果是這樣，那麼，林彪一家在降落前把手錶、鞋子都脫掉了(這是準備迫降的行為)，又怎麼解釋呢？二、難道是林彪一家要求飛機降落的么？飛機上還有存油，還能繼續前飛，他們為什麼不繼續叛逃了呢？三、帶著這麼多的存油就要在野地里自行降落，明知有危險，為什麼還要進行呢？難道有人要同歸於盡么？四、飛機這種帶油降落而爆炸的結局，是林彪的主意么？

　　許多有關「9·13」的謎還未解開。看來，林彪案件某些更深層面的東西，還有待於歷史來揭示。(時念堂/回憶 孫煥英/整理 《民主與法制》)

這是不是一個千古之迷呢??

林總是個悲劇人物,毛權利鬥爭的犧牲品,毛說得很清楚,為了打鬼,藉助鍾馗,對林只是藉助,利用,劉這個"狡兔"一倒,接下來就是林這個"走狗"了,說林要造反,要造反林早在東野擁有百萬野戰軍,無冕的東北王時就可以造了,何必等到建國后呢.當然葉群背著林幹了不少壞事,這在林身邊工作人員回憶中即可看出,女人參政亂政,一定程度上也害了林彪,不少老幹部夫人如此,只是權大危害大,權小危害小.像周總理在這點做得很好,在世時不讓鄧穎超出頭露面,減少不必要的麻煩,算是一種保護.

鄧小平說：你是要黨還是要林彪? 這句話很能夠說明問題。

「9·13」謎謎謎謎謎謎......

兔死狗烹

許多有關「9·13」的謎還未解開。看來，林彪案件某些更深層面的東西，還有待於歷史來揭示。(時念堂/回憶 孫煥英/整理 《民主與法制》)

政治太黑暗了。