朝韓達成協議 列車半世紀后將首次穿過三八線

第五次南北將軍級軍事會談商定，5月17日恢復南北鐵路大動脈試運行

5月11日，朝韓第5次將軍級軍事會談最終達成協議，連接南北的京義線和東海線列車試運行作業預定17日正常進行。如果能夠成行，將是時隔56年以後列車首次貫通半島南北軍事分界線。

雙方同意提供軍事保障

據韓國媒體報道，韓朝雙方5月11日下午5時30分在板門店北方一側的統一閣舉行第5次將軍級軍事會談總結會議，發表了為南北列車試運行提供軍事保障的有關協議和包括5項內容的聯合公報。韓方首席代表鄭勝兆少將和朝方首席代表金英哲中將共同簽署了該協議文，雙方決定於16日分別通報列車貫通南北軍事分界線的時間。對於韓方強烈要求的永久性軍事保障問題，雙方決定通過後續的磋商作業進行解決，相關語句寫入了聯合公報。

試運行區間不過30公里

另據報道，雙方決定12日在朝鮮開城最終協調京義線、東海線列車試運行有關的詳細計劃。

韓國統一部官員11日說：「有關列車試運行的詳細計劃，在上月27日至28日舉行的鐵路、公路連接問題工作接觸中已經完成了大部分內容。在明天（12日）的接觸中只需對計劃進行確定。」報道說，雙方通過磋商一致決定，將文山站至開城站27.3公里的鐵路區段和金剛山站至豬津站25.5公里的鐵路區段分別設定為京義線和東海線試運行區間，並規定兩列列車於17日上午11時30分分別從文山站和金剛山站出發后，於12時20分左右同時通過軍事分界線。

安檢工作已經提前完成

為了此次的南北鐵路列車試運行，朝鮮方面5日上午對非軍事區內的京義線朝方鐵路段進行了安全檢驗。

韓國媒體援引韓國政府消息人士的話報道說：「按照朝方4日發來的通知，朝鮮有關單位今天（5日）上午對京義線朝方鐵路段進行了安全檢查……朝方的一列火車從京義線板門店站出發，進入非軍事區，行至距軍事分界線前方數百米處后返回了朝方。」除此之外，朝方數天前已開始對非軍事區以北的東海線鐵路段進行了安全檢查。

韓國鐵路公社對非軍事區等韓方東海線鐵路段的安全檢查工作已於4日結束。

2006年5月13日，韓朝雙方達成協議，決定當年5月25日對南北鐵路大動脈進行試運行。但等到試運行前一天，朝鮮方面突然通知韓方取消試運行計劃。（鍾合）

■新聞背景

軍事保障屢次打亂通行計劃

朝鮮戰爭爆發之前，西部的京義線和東部的東海線一直是貫通南北的大動脈。

但隨著朝鮮戰爭的爆發，1951年6月，這兩條鐵路大動脈被迫中斷。

從金大中執政韓國開始，韓國方面對尋求與朝鮮對話的態度非常積極，連接南北鐵路逐漸成為了南北經濟合作的三大項目之一。自朝韓2000年推進鐵路和公路連接項目以來，成果不斷，昔日中斷的鐵路重新實現了對接，切達到可試運行階段。

2004年3月至2005年7月，朝韓雙方曾3次就恢復京義線和東海線試運行達成協議，當均因沒有得到雙方軍事保障而夭折。2006年5月13日，朝韓雙方在朝鮮開城工業園區南北經濟合作事務所舉行第12次南北鐵路連接工作會議，確定當月25日進行試運行。但是臨行前一天，朝鮮方面突然取消了計劃，主要理由仍然是沒有得到軍事保障。

韓國媒體分析認為，朝鮮屢次取消試運行計劃的真正意圖是，想借通車重新劃分西部海域的北方界限，而實際結果可能影響南北間的經濟合作。但是，南北雙方一再強調，不想讓鐵路試運行問題干擾南北之間的經濟合作。