全球消失的十大經典汽車品牌

　　據俄羅斯某汽車雜誌報道，優勝劣汰適者生存的規律非常適用於高速發展的現代汽車工業。在世界汽車市場上，一些新型汽車品牌橫空出世，迅猛發展，一些經典汽車品牌陷入窮途末路，在質量、可靠性能、服務、道路能力、售價等方面失去市場競爭力，最終慘遭淘汰。其被淘汰的原因基本上都是因為財政困境，無力回天。但也有個別，如許多汽車品牌被大公司兼并后，由於缺乏穩定的客戶需求，被迫停產。奧茲莫比爾和順風就是其一。

　　在這期我們就為各位讀者介紹一下近年來，在世界市場上被淘汰的10大經典汽車品牌：

　　

　　Intrigue-奧茲莫比爾——2004年

　　奧茲莫爾比汽車工廠成立於1879年，2年後生產出自己的第一輛汽車CurvedDash Runabout,是美國汽車領域的老牌先驅。它以生產中高級轎車為主。擁有107年歷史，總產3500萬輛。早在二十世紀七十年代，生產的「短劍」(Cutlass)轎車曾是美國最暢銷的轎車。1966年，美國第一部四輪驅動汽車--奧茲莫比爾Toronado問世。2004年4月，在美國蘭辛市，最後一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標誌著這個汽車品牌「壽終正寢」。
　　

　　Plymouth-普利茅斯也稱順風——2002年

　　1927年克萊斯勒公司創造普利茅斯商標，1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。此款車曾是蔣介石宋美齡的座駕老爺車。上世紀80年代，低質量、個性缺乏、設計保守等缺點使其銷售大幅下降。為拯救經典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標誌，重新設計系列款型，特別推出了Prowler。不久，虧損嚴重的順風品牌已沒有任何發展前景，在2002年夏，順風隨風而逝……

　　

　　AMC-美國汽車公司——1987年

　　American Motors Corporation(簡稱AMC)是美國的一家老牌汽車公司，1897年由托馬斯·傑弗瑞創建。AMC成立於1954年，是由納什克爾維耐特公司和哈得遜公司合併而成，總部設在芝加哥，以生產中檔轎車為主。1970年兼并了著名越野車廠商Kaiser Jeep公司，1980年生產出的AMC Eagle，成為全球首款民用全驅豪華車。同年AMC公司被法國雷諾公司收購。不久后，雷諾又把AMC轉賣給了克萊斯勒公司，然而此公司認為AMC品牌及其生產項目已經落伍，決定使其退役。

　　

　　Delage-德拉奇——1954年

　　法國德拉奇公司1905年成立，專門生產高級轎車，1954年停產。現存轎車多為收藏珍品。如：1910年的德拉奇轎車 DELAGE；1930年的德拉奇-DR70高級轎車；1937年的德拉奇-D8120高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級轎車。其中1927年由阿貝爾·洛里設計的德拉奇賽車(Delage 15-S-8 Grand Prix Racer)，曾在法國大獎車賽中獲勝。

　　

　　Moskvich-莫斯科人汽車——2001年

　　莫斯科人汽車廠成立於1930年。1947年生產首批「莫斯科人」汽車。上世紀七八十年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位。4年前標誌著「莫斯科人」正式退出汽車舞台的最後一款汽車在當年生產了4.3萬輛，相比1997年的2萬輛，增加了1倍多。但是，由於莫斯科人汽車服務保障不盡如人意，品牌聲望不可逆轉地直線下降一，2001年僅生產區區810輛汽車。最終莫斯科人汽車廠在2003年全面停產，企業破產，品牌消失。

　　

　　Talbot、Simca-塔爾伯特、西姆卡——1986年

　　原英國克里蒙特·塔爾伯特公司，1904年步入汽車生產行業。西姆卡汽車公司由義大利人H·T·皮戈澤在法國建立的，最初生產菲亞特汽車。1978年，PSA雪鐵龍-標緻集團收購了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌。當時決定復興1956年消失的塔爾伯特品牌，與西姆卡一起，推向市場。此後將推向英國市場的Simca/Talbot複合型命名為Sunbeam品牌。但是，這些汽車在法國市場上的份額不斷下降。1986年，西姆卡、塔爾博特、辛賓三款汽車正式停產，退出汽車市場。

　　

　　Geo-吉優——1997年

　　吉優品牌作為雪佛蘭分公司的產品確立於1989年，通用汽車與鈴木公司合作，在加拿大建立CAMI廠，生產雪佛蘭Metro(原型為鈴木Swift)和Tracker(原型為鈴木Vitara)。與豐田公司合作，在美國加利福尼亞建立NUMMI廠，生產雪佛蘭Prizm(原型為豐田Corolla)。鈴木公司還提供了Impulse款，聯合生產吉優Storm。吉優汽車通過雪佛蘭經銷網銷售，最初獲得了可觀的銷售數據，年銷30多萬輛。然而好景不長，到了90年代中期，吉優開始迅速衰落，最終消失在世人的眼中。

　　

　　Vector-韋格特——1997年

　　美國汽車製造商傑拉德-韋格特製造的韋格特W2汽車參加了1976年的洛杉磯車展。不久在1988年，他創建了韋格特汽車公司，該公司在1990年到1992間，共生產了17輛韋格特W8豪華汽車。但市場需求較小。1994年，公司被馬來西亞MegaTech集團收購，1996年8月，開始組裝韋格特M12新款，但實際上新款車只是採用義大利V12發動機而已。由於設計缺陷、性能不佳，售價相對較高，新款車根本無法生存，加上原型車在內，總產量不超過40輛……。

　　

　　Willys-威利斯——1963

　　1940年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司研製了一種多用途越野用車。美國士兵把這種越野車稱作「吉普」。1953年被亨利凱瑟公司購買，新的公司被命名為威利斯汽車公司(WILLYS)。早期主要生產普通轎車的越野轎車，二戰期間，從1940年開始共為軍方製造了60多萬輛四輪驅動越野車。而在Jeep J系列投產六個月之後，「威利斯」這個名字永遠地成為了歷史，並載入了Jeep的史冊。威利斯汽車公司改名為凱瑟吉普汽車公司(KAISE)。

　　

　　Trabant、Wartburg-特拉貝特和瓦特堡——1991年

　　民主德國特拉貝特和瓦特堡汽車曾經被視為發達社會主義時代的里程碑。瓦特堡汽車最早出現在1896年，8年後由Dixi公司接管后遭到滅頂之災，1956年在東德重生。1957年，首輛特拉貝特問世。1964、1966年開始批量生產特拉貝特P601和瓦特堡353，未能得到預期的發展效果，後來雖使用德國大眾發動機，但仍無濟於事，最終被雙雙淘汰。不過，特拉貝特成為許多汽車愛好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉貝特車主俱樂部。

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