廣州今日起嚴禁電動自行車上路行駛(圖)

　　 昨日下午，廣州市公安局召開新聞發布會，對廣州「禁電」一錘定音：今日起，廣州嚴禁電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車上路行駛，不予登記發牌。今明兩天將在報紙發布《關於對電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不準上道路行駛的通告》。
　　
　　根據《通告》，禁電範圍最終確定為廣州市全市行政區域內(含從化市和增城市)；而對市民已購買的電動自行車不作任何賠償或回收。為方便市民處理現有電動車，交警對違法上路的電動自行車有15天糾正教育期。對於將電動自行車拆除電池和助力傳動系統的，仍允許當普通自行車上路。
　　
　　　　焦點問答 舊電動車不賠償不回收
　　
　　信息時報：「禁電令」生效后，廣州市有考慮對現有電動自行車進行賠償或回收嗎？市民應該如何處理手中的電動自行車？
　　
　　廣州市交警支隊長劉敬軍：沒有賠償也不打算回收。市民除了可以轉賣電動自行車外，廣州還特別允許車主將電動自行車的電池及其助力傳動系統拆下，還原成一輛自行車，蹬踩使用。
　　
　　　　小區學校同樣要「禁電」
　　
　　信息時報：小區、校園、單位內部等可以成為「禁電特區」嗎？
　　
　　劉敬軍：這是不允許的。交通安全法規定，公路、城市道路、單位管轄但允許社會車輛通行的如廣場、小區、校園等都是交通法規管理範圍，「禁電」令不會對小區、學校除外。
　　
　　信息時報：與廣州一樣是特大城市的北京和上海都沒有「禁電」，廣州為什麼要禁呢？
　　
　　劉敬軍：廣州不是國內唯一「禁電」的城市，福州、珠海都禁了，而北京只在四環外允許電動自行車上路；上海一直沒有「禁電」，這造成其很大的交通壓力。而廣州是根據自己的城市發展規劃需要考慮，這也是根據絕大部分市民意見所作出的決策。
　　
　　信息時報：今天起交警開始糾正教育，那麼15天的教育期過後，電動自行車上路會如何處理？
　　
　　劉敬軍：首先，對於違反《通告》，違法上路的合乎標準(電池作助力、有腳蹬、時速低於20公里/小時，車身重量不超過40公斤四條件缺一不可)的電動自行車，交警將要求出示正當來源的發票等，罰款50元；如果無正當來源證明，最高可扣車處理。而對於那些超標的電動自行車，以機動車違法處罰，要求出示機動車駕駛證，否則是無證駕駛無牌機動車，最高可處以行政拘留。
　　

　　昨日，擔任「禁電令」主發布人的廣州市交警支隊長劉敬軍被全城媒體包圍採訪。　鄭啟文 攝

　　　　萬戶民意調查：七成支持「禁電」
　　
　　昨日，廣州首次公布萬戶電動自行車管理民意調查結果，這是廣州市城市社會經濟調查隊開展的電動自行車管理專項民意調查，該項調查的對象為年齡16歲以上具有廣州市常住戶口的居民。
　　
　　(1)公共汽車是目前市民出行最主要的交通工具
　　
　　公共汽車：59.1%
　　
　　自行車：14%
　　
　　步行：8.4%
　　
　　摩托車：7.6%
　　
　　私家車：4.2%
　　
　　地鐵：3.5%
　　
　　電動單車：1%
　　
　　(2)大部分受訪市民支持限制電動自行車
　　
　　支持：70%
　　
　　無所謂：13.7%
　　
　　不支持：16.3%
　　
　　(3)限制電動自行車對大部分市民的生活影響不大
　　
　　沒影響：58.5%
　　
　　影響不大：32.2%
　　
　　影響較大：5.6%（時報記者 何雪華）（信息時報）

沒說個道道出來啊，為什麼禁？

　　電動自行車因不安全　電池污染等原因一直身份尷尬　近日廣州明令將禁止其上路———

　　本報訊　近日，根據廣東省政府的批示，廣州市政府將明令禁止電動自行車上牌上路的消息一經公布，在社會上引起不小的爭議。

　　據保守估計，現在廣州約有30萬輛電動自行車行駛，更有繼續增多的趨勢。廠商稱，這個即將「禁電」的消息讓他們都感覺很突然。有廠商預測，如果禁令一旦實施，屆時廣州的交通狀況肯定會備受壓力。

　　某電動自行車廠家負責人說：「我們會和廣東省自行車行業協會以及其他廠家一起，向省政府和市政府提交意見，協商解決辦法。」

　　記者在廣州市內的一些電動自行車零售店看到，仍有市民前來購買電動自行車。面對即將實施的新規定，商戶都表示不理解。

　　一名電動自行車銷售商稱，一旦電動自行車不允許上路的話，這麼多車一下放哪裡去?哪能一下處理掉？

　　被採訪的廣州市民表示，電動自行車確實是方便，但是功率太大的車也影響交通，不安全。

　　電動自行車上路后爭議不斷身份尷尬

　　1999年，國家發布《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車最高時速應不高於20公里；整車重量應不超過40公斤。但從2001年開始，許多生產廠家開始大量生產超標電動自行車。2005年在中國銷售的2000多萬輛電動自行車中，超標車佔60%以上。

　　電動自行車究竟安不安全，標準是否該更新，社會上爭議不斷，國內很多城市以電池污染、不安全、妨礙交通等理由對電動自行車頻頻下發了封殺令。但也有一些城市對其敞開大門，2006年1月，北京允許符合國家標準的電動自行車上路，8月20日，西安市也宣布允許電動自行車上路。

　　綜合央視《經濟信息聯播》資料

　　一些城市頒發的「禁電令」

　　2003年6月福州禁售電動自行車

　　2003年8月海口禁止電動自行車上路

　　2005年5月珠海立法禁止電動自行車上路

　　2006年6月廣州就電動自行車能否上路問題召開了三次聽證會，最終還是否決了電動自行車上路



來源：《法制晚報》

〉〉萬戶民意調查：七成支持「禁電」
看來所有的禁令都是得到民眾支持的...

分類不清：
到底是電動摩托？
還是自行車？
該上機動車道還是非機動車道？
如何限速、加強安全？

與養狗打狗一個樣：
不向市民交代清楚，
不設定一個宣傳、理解、過渡期，
立即強制執行的話，
再好的事情也要辦砸