[網友文章]為中國強五換裝L15教練機的國產發動機

來源:中華網 af2000  錄入時間:2006-6-24 [/COLOR]

　 　　Ｌ１５教練機的國產發動機的要求：

　　 Ｌ１５教練機的國產發動機的要求：最大推力在3000千克左右，加力推力在4500千克左右。

　　 單獨的研製Ｌ１５教練機的國產發動機毫無意義，既然研製，就應該打造Ｌ１５教練機的國產發動機的產業鏈，使他有廣闊的市場。

　　 Ｌ１５教練機的國產發動機要對強五、K-8教練機乃至台灣的IDF的發動機有通用兼容性，這樣才可以有廣闊的市場需求。
　　


　　Ｌ１５高教機採用了兩台ＤＶ－２Ｘ渦扇發動機

　　文章轉自（＂獵鷹＂亮翅－Ｌ１５高級教練機的設計與研製 現代兵器２００６．０５ 李韶華　溫傑）

　　Ｌ１５高教機憑藉著先進的氣動布局、電傳飛控系統和座艙顯示設備，可以高效地滿足第三代戰鬥機的作戰訓練。與此同時，該機在設計中還十分重視降低使用成本，通過採用高密度結構布局、配裝渦扇發動機和較高的可靠性、較好的維護性，使其具備了較高的效費比。
　　出於飛行訓練安全性的考慮，Ｌ１５高教機採用了兩台ＤＶ－２Ｘ渦扇發動機，並排安裝在後機身內部。ＤＶ－２Ｘ發動機是ＤＶ－２型的一種改進型，由烏克蘭扎波羅日＂進步＂機械製造設計局（原蘇聯洛塔列夫設計局）設計，斯洛伐克負責生產。

　　ＤＶ－２Ｘ發動機採用１級風扇、２級低壓壓氣機和７級高壓壓氣機，涵道比１．５，總增壓比１３．５，空氣流量４９．５公斤／秒，分別由２級低壓渦輪和ｌ級高壓渦輪驅動。該發動機的推重比為４．９０，起飛推力２１．６千牛，巡航推力１２．７千牛。起動系統採用空氣渦輪起動機。控制系統採用全許可權數字式發動機控制系統，控制燃油流量，同時裝有輔助的機械液壓系統和備份的機械系統，大大提高了飛機的安全性。此外，Ｌ１５高教機還嘗試採用了我國研製的發動機高效防火系統，進一步提高動力裝置工作的可靠性。

　　需要指出的是，由於ＤＶ－２Ｘ發動機並未採用加力燃燒室，因此Ｌ１５高教機暫時還不具備超音速能力。據稱，正在研製的０３架原型機將安裝加力式渦扇發動機。此前，俄羅斯媒體曾經報道，扎波羅日＂進步＂機械製造設計局正在與我國和斯洛伐克相關部門合作，負責研製新一代加力渦扇發動機。因此，可以認為，新型發動機的問世將會成為Ｌ１５高教機最終的動力裝置。

　　雖然手頭沒有具體數據，但感覺上強五用的渦噴6發動機在尺寸上和Ｌ１５高教機採用的兩台ＤＶ－２Ｘ渦扇發動機相差無幾，我以為在Ｌ１５教練機的國產發動機研製成功以後，也可以給強五換裝Ｌ１５教練機的國產發動機。

　　Ｌ１５教練機的國產發動機的要求：最大推力在3000千克左右，加力推力在4500千克左右。

　　渦扇發動機推力大，省油，可以增加強五的航程和載彈量，其格鬥性能也會增強。

　　Ｌ１５教練機改對地攻擊機對於中國來說還是貴些。對強五進行適當的改進也不錯。從前網友不是喜愛談制空型強五嗎？給他換裝大推力的發動機，他的格鬥性能會增強。

　　單獨的研製Ｌ１５教練機的國產發動機毫無意義，既然研製，就應該打造Ｌ１５教練機的國產發動機的產業鏈，使他有廣闊的市場。

　　Ｌ１５教練機的國產發動機要對強五、K-8教練機乃至台灣的IDF的發動機有通用兼容性，這樣才可以有廣闊的市場需求。

　　Ｌ１５教練機在國內和國際的需求不會太多。

　　但為強五換裝Ｌ１５教練機的國產發動機，就會增大Ｌ１５教練機的國產發動機的生產需求，為研發部門提供大量的經費，為生產Ｌ１５教練機的國產發動機的企業帶來大量的利潤。

　　我以為我的這個想法可以加速Ｌ１５教練機的國產發動機的研發速度。時間就是金錢，當然金錢也可以換取時間。

　　即便Ｌ１５教練機的國產發動機不適合強五，但也可以用於K-8教練機。

　　給K-8教練機換裝大推力的發動機，他會成為優秀的教練機和攻擊機。大推力的發動機會使K-8教練機裝載更多的燃油和武器。

　　K-8教練機打造成戰鬥機，攻擊機，埃及人更喜歡。他買了K-8教練機生產線就是要發展埃及自己的民族航空工業。

　　給殲―12戰鬥機更換Ｌ１５教練機的國產發動機，他可以重反藍天

　　 英國著名的羅耳斯