「幻影」之勞斯萊斯

　　

　　

　　

　　雖然寶馬集團接掌了勞斯萊斯，但從幻影身上依然能找到那百年貴族血脈的存在，更加令人欣喜的是，幻影還融入了現代汽車新技術，車壇地位可謂一時無兩。

　　能與幻影同日而語的，估計只有賓利ARNAGE和邁巴赫，但論身份或地位，勞斯萊斯始終無人能及，幻影的目標客路很窄，不像賓士寶馬那樣擁有大量的受眾群體，買得起的，必屬「超級」一類的富豪。　　

　　勞斯萊斯公司最新的「幻影」，跟以前的普通勞斯萊斯相比，它車身更龐大，蘊含更多的高科技，動力更足，也更昂貴。同時，它出自一個新的工廠，該工廠位於英國的古德伍德附近。

　　但這並不意味著它是一家完全的英國公司。現在生產勞斯萊斯轎車的權力屬於寶馬公司，寶馬認為自己是該品牌的管理者。這種改變發生在今年元月1日，從那天起，勞斯萊斯和賓利自1931年以來的合資模式被打破了。

　　這款新的勞斯萊斯身上有很深的寶馬烙印。發動機、后懸掛以及電子系統都跟寶馬7系類似。很多機械製造工作是在德國完成的，而且車體本身也是在寶馬的一個名為Dingolfing的工廠完工的，採用的是德國東部和義大利的部件。但設計是在倫敦完成的，一些設計師和主要的工程師都是英國人，他們來自於陸虎汽車公司。當然「幻影」也是在古德伍德著色、裝飾和組裝的。

　　「幻影」使用的鋁質承載構架，跟奧迪A8、新的捷豹或者寶馬Z8類似。車身面板也是鋁製的，但行李艙蓋板是鋼製的，而前端的擋泥板則由合成塑料製成。車輪的尺寸是你在現代汽車中所能找到的最大的，與5.834米長的車身很般配。車子的後排座椅安排得很靠後，以方便後門的開啟。

　　從這輛車的前端看過去，它像是一頭從地面上突然冒出來的猛獸。用在「幻影」車上的是寶馬V12發動機，排量達到6749cc，動力則有338千瓦。這款車的首席工程師蒂姆.萊文頓認為，「幻影」無論駕駛還是乘坐都很不錯。

　　到現在賓士有它的Maybachs，寶馬有勞斯萊斯。一場巨人的戰役將要打響。

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）前視圖

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）前45度外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）前45度外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）側面外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）側面外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）後部外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）后45度外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）後部動態外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）前部動態外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）側面動態外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）前45度動態外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）后45度動態外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）街景

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）街景

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）路景

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）街景

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）街景

　　

　　內飾初露崢嶸

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）內飾

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）駕駛艙

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）局部外觀

　　

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）輪胎

　　

　　性能參數

　　基本參數： 　 　

　　生產廠商 　 勞斯萊斯

　　品牌 　 勞斯萊斯

　　型號(款式) 　 Phantom(幻影)

　　驅動形式 　 后驅

　　最高車速(km/h) 　 240

　　油耗(L/100km) 綜合15.9

　　排放標準 歐4

　　燃料種類 97以上無鉛汽油

　　主要尺寸與質量： 　 　

　　長/寬/高(mm) 　 5834/1990/1632

　　軸距(mm) 　 3570

　　輪距 (前後)(mm) 　 1685/1670

　　最小離地間隙(mm) 　 115

　　後備箱體積(L) 　 0.46

　　油箱容積(L) 　 100

　　整備質量(kg) 　 2495

　　總質量(kg) 　 2935

　　發動機參數： 　 　

　　發動機位置 　 前置

　　發動機型式 　 V12

　　氣缸數 　 12

　　排量(mL) 　 6749

　　壓縮比 　 11.0:1

　　點火方式 　 多點電噴

　　最大功率(kw) 　 338/5350

　　最大扭矩(N.m) 　 720/3500

　　0-100Km/h加速時間(s) 5.9s(0-100km/h)

　　底盤參數： 　 　

　　變速器型式 　 6速自動

　　主減速比 　 3.460

　　懸架(前/后) 　 雙叉臂獨立懸架/多連桿獨立懸架

　　制動裝置型式(前/后)) 　 盤式/盤式

　　轉向器型式 　 齒輪齒條式助力轉向

　　輪胎類型與規格(km/h) 　 265/790 R540

　　車身參數： 　 　

　　車門數 　 4

　　座位數 　 4

　　風阻係數 　 0.383

　　最小轉彎直徑 　 3.8

　　其他： 　 　

　　國內參考價格(萬元人民幣) 565　

　　標準配置： 　

　　隔熱玻璃

　　雨量感應器雨刷

　　底盤封塑

　　真皮座椅

　　車身高度可調

　　前排座椅18方向電動可調

　　後座頭枕

　　前後排座椅加熱

　　前後排座椅腰部支持調節

　　座椅調節記憶功能

　　座椅按摩通風功能

　　遙控後備箱

　　後備箱燈

　　正副駕駛安全氣囊側氣簾

　　副氣囊鎖止功能

　　後排安全帶

　　安全帶預緊功能

　　安全帶位置可調

　　ABS

　　EBD

　　電子差速制動

　　前照燈照射高度調節

　　氙氣大燈

　　高位剎車燈

　　前霧燈

　　前燈自動清洗功能

　　車內燈光關閉延遲

　　車胎零壓續行

　　胎壓監測裝置

　　車鎖/防盜設備

　　方向盤4方向電動可調

　　多功能方向盤

　　車內中控鎖

　　前後電動車窗帶防夾功能

　　後視鏡電動可調

　　後視鏡加熱功能

　　後視鏡摺疊功能

　　后擋風加熱功能

　　後視鏡防眩目功能

　　杯架

　　GPS導航系統

　　車內閱讀燈

　　車外溫度顯示

　　車載電視

　　後窗遮陽簾

　　車載電話

　　自動空調系統

　　外循環空氣過濾器

　　CD/DVD/收音機

　　6揚聲器

　　車內12V電源

　　勞斯萊斯幻影（Phantom）試駕報告

　　龐然大物　行走輕盈

　　可靠性和質量　★★★★

　　一輛以25萬英鎊價格出售的豪華轎車的質量難道不應該是五星級的？「幻影」內部的木製品和皮革是精美的，沒有不般配的修補。湊近看，你會注意到前端擋泥板中間的縫合線沒有車門之間的縫合線來得更服帖，某些車身部分的線條也沒那麼齊整，鋁製車殼的焊接顯得不夠精細。同樣，鋁製的儀錶盤也不如奧迪A8那麼緊湊。但是我們測試的是早年的樣車，現在可能改進了。就可靠性而言，因為很多系統與寶馬7系相似，所以還是有保障的。

　　外表　★★★★

　　龐大的車體、令人難忘的外表、獨具一格的網柵、巨大的車輪以及小型的前端懸掛，這些都是現代的勞斯萊斯身上所具備的明顯特徵。

　　×控性　★★★★★

　　負載著2.5噸沉重的車身，「幻影」需要一個強大的發動機。確實，它用的是6.75升V12的發動機，「幻影」從靜止狀態到100公里的時速只需要5.9秒，最高時速可達到240公里／小時。

　　與其加速性能相媲美的是它較低的聲噪。日常駕駛幾乎聽不到發動機的轟鳴聲，只有當你突然加速的時候，才能聽到它明顯的V12的咆哮。如果你的節氣門半開甚至更低，從二擋啟動，以100公里的時速換到六擋，強大的牽引力使得車子似乎像是在使用五擋行駛。它的擋位不會輕易降低，即使是在小山丘上或者速度下降到40公里／小時。在方向盤上有個L鍵，是供緊急降速時所用。一般情況下不需要這樣手動去調整齒輪。變速過程是出奇地自然順暢。

　　易駕性　★★★★★

　　「幻影」的方向盤邊緣很薄，但用皮革包裹，輕巧但精確。手制動器很好用，開關設備很容易找到。但也不乏微瑕，比如調整前排座椅就必須分兩步，首先，選擇你要移動的椅子的部分按鈕，然後移動×縱桿。這與寶馬7系的系統設置很類似。

　　安全性　★★★★★

　　「幻影」設有多處的安全氣囊：汽車前部、前側以及窗帘位置。但四周包裹的後部座椅設計使得其安全氣囊顯得多餘。制動、牽引和靜止安全系統也同樣可靠。鋁質結構的設計能夠有效地吸收衝力。美國所作的一項64公里時速下的安全測試表明，40％的汽車的前門都受到了損壞，但「幻影」的前門和擋泥板毫髮無損。同時，這個鋁質的結構是可以修補的。安全性被「幻影」放在了最重要的位置。

　　內部空間　★★★★★

　　「幻影」5834mm長，1990mm寬，1632mm高。可見其內部空間足夠大。一般的勞斯萊斯的門都足夠高，不用低頭都能進去。後排乘坐空間很大。另外，可摺疊的腳凳看起來像「劇院座椅」。在兩個後排座椅中間有個酒櫃。通常後排中間扶手位置放不下儲藏空間的。在前排座椅的背部安裝了可摺疊的木質餐桌，行李箱也很大。

　　油耗　★★

　　市區內平均油耗是24.6升／100公里。一般城市外油耗在11.0升／100公里左右。汽車的維修，雖然不經常用到，但是很昂貴。但買得起的人肯定能負擔得起這些。

　　舒適性　★★★★★

　　這是「幻影」的核心吸引力所在。沒有人在這點上持有異議。發動機幾乎沒有任何噪音，有點類似於從遙遠的宇宙傳來的天籟之音。路上的顛簸聲幾乎感覺不到，風噪也很小，並且據說在以後的新款上將會更小。無論是前排還是後排的乘客，都可以在160公里的時速情況下輕鬆地換位。乘客還可以在車上寫作。車子的平穩性能很好，絕少發生顛簸等不穩狀況。皮革製成的座椅很柔軟，對身體的支撐力很強。空調設備雖然需要手動，但效果很棒。門是可以自動關啟的。　　翻譯　呂惠敏

　　靜態鑒賞

　　1000轉釋放扭力

　　特為勞斯萊斯設計的6.75升V12發動機，在轉速達到1000轉／分時，還有75％的扭矩可供利用。

　　驅動力通過一個「線控換擋」式六速自動變速器傳到後輪。底盤為完善的雙叉橫臂式前懸掛及多連桿后懸掛組合結構，並帶有高度自調四輪空氣彈簧。

　　後座空間媲美休息室

　　巨大的車輪和輪胎是特為勞斯萊斯研製的：它是世界上第一種以先進的PAX漏胎行駛系統作為標準的汽車。

　　新車的前後軸距和發動機罩很長，前輪軸位於發動機的前部，以此獲得最適宜的重量分佈並形成短小的前懸伸。它挺直的姿態是圍繞著傳統的散熱器護柵建造起來的。

　　寬大的C柱給人一種力量和安全感，勞斯萊斯的巨大車輪和輪胎則給它的側影造成一種莊重感。乘坐勞斯萊斯因有車身門和建築上的直角門框，車頂自然處於最高點，除了巨人外所有的人都可以徑直走進車裡，進去後轉過身來坐下。乘客一旦落座，只要按一下C-柱上的一個小按鈕車門就會自動關好。乘客一旦進入車內，就會有一塊接近平坦的敞開式后地板讓乘客輕鬆地從車的一邊轉到另一邊。座椅可以按照兩種不同的結構排列――休息室式和影院式。

　　汽車的尺寸是設計與工程要求之間的平衡。新勞斯萊斯的軸距是3570毫米，460升／16.2立方英寸(DIN)的行李箱，可以輕鬆放進4套高爾夫球棒。

　　450塊皮革裝潢內廂

　　在勞斯萊斯中還能看到最高水準的手藝和最優質的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內部裝潢要用掉16張獸皮――一種是天然紋理革，用於做座椅；另一種是有織紋的「鑲邊」革，用作門撐和中央控制面板。車內的全部450塊皮革都是用激光導向切割的，保證了精確性。

　　木製品採用的層板不少於6種：來自西非的華麗桃花心木(Figured　Mahogany)，來自北美的伯爾胡桃木(Burr　Walnut)，Birdseye楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋(Oak　Burr)和榆木(Elm　Cluster)。雖然色澤和情調隨著所用木材的不同而相差甚遠，做工的質量仍然首屈一指。建築上使用木材，就像在木襯底上鑲了層板的三維細木傢具。

　　控制鍵簡潔詮釋傳統

　　調節裝置方面，勞斯萊斯仍使用標記性的「調音器」來控制氣流與面部齊高的通風孔，而且加進了「小提琴鍵」，作為次要的開關裝置。日常的音響和氣候調節功能都按傳統方式使用。

　　保留了固定在圓柱上的電動控制變速桿，提供PRND(即停車、倒擋、空擋和駕駛)選擇。纖細包皮的三幅條方向盤，集中了電話、音響和導航系統控制器，還有一個特別設計的橢圓形橫斷面方向盤緣，形成一個舒適的駕駛位，雙手呈「八點二十分」狀。方向盤上還有一個按鈕，讓駕駛者使用變速箱的「低」模式設置。

　　駕駛者的前方是一個由3個黑色圓形標度盤組成的儀錶板。中間是速度計，速度計的一邊是一個開口式油位計和水溫計，另一邊是一個獨特的備用功率計，顯示是否有可用「足夠」的功率。

　　儀錶板的中央有一個創新設計。轉動一塊內嵌模擬時鐘的膠合鑲板，即露出一個汽車設置、衛星導航、車載電視與電話系統監視器。一台控制器(不需要時小心地隱進中央控制面板里)允許駕駛者使用這些不同的功能。　

　　總評

　　贊：車子奇迹般地擁有強大的×作性能，把世界上其他對手狠狠地甩在後面，同時，寬敞、豪華內飾以及獨特的品位使它近乎完美。

　　彈：讓人無法承受的昂貴。出奇的大，設計風格頗受爭議。後門從裡面很難開啟，車子的質量也不是它所應該有的完美。

　　「幻影」在21世紀重新定義了勞斯萊斯的概念，對那些承受得起價格的人而言，這款車很棒。