全世界著名的橋樑大觀N 多圖片

　　1，舉世聞名的趙州橋

　　

　　

　　

　　2，南京長江大橋

　　圖片描述： 位於江蘇省南京市，跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬15m，兩側人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔，共長1576m，包括1孔128m簡支桁架梁和3聯3孔各160m連續桁架梁。正橋為公路鐵路雙層鋼連續桁梁橋，上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋。

　　

　　

　　

　　3，九江長江大橋

　　圖片描述： 位於江西九江，跨越長江的公鐵兩用（4車道加雙線）橋。正橋11孔，跨度為3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4聯三角形桁架式鋼連續梁，3個大孔增設拱系構件加強。主跨216米，為中國當時鐵路鋼橋跨度之最。鋼樑設雙層橋面，上層公路下層鐵路。

　　

　　

　　

　　4，武漢長江大橋

　　圖片描述： 位於湖北省武漢市，中國第一座跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬18米，兩側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路。正橋有9孔，共長1155.5米，包括3聯3孔平行弦連續桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中國跨越長江的第一座大橋

　　

　　

　　

　　4，延安路高架

　　

　　

　　

　　5，開封黃河大橋

　　圖片描述： 橋全長4475.09m，共108孔，其中77孔為跨徑50m的預應力混凝土簡支T型梁，其餘31孔跨徑為20m。橋寬18.5m：機動車道12.3m，非機動車道人行道兩側個3.1m。下部結構為單排雙柱式墩，直徑220cm大直徑鑽孔灌注樁基礎。

　　

　　

　　

　　7，虎門大橋

　　圖片描述： 主跨為T型鋼構，其餘各跨為連續梁。

　　

　　

　　

　　8，台北圓山橋

　　圖片描述： 圓山橋跨基隆河及淡水線捷運系統。為一帶鉸預應力混凝土T型剛構公路橋。

　　

　　

　　

　　9，六庫怒江橋

　　圖片描述： 六庫怒江橋是當時國內跨度最大的預應力混凝土連續梁橋。

　　

　　

　　

　　10，英國福思灣河口橋

　　

　　

　　

　　11，常德沅水大橋

　　圖片描述： 從高空俯視，該橋顯得非常輕巧 ，主橋為84+3x120+84(m)預應力混凝土連續梁橋。邊灘區引橋為跨度25m橋面連續預應力混凝土簡支梁橋，其在南岸為7孔一聯，北岸4孔一聯。

　　

　　

　　

　　12，奉浦大橋

　　

　　

　　

　　13，co萊茵河橋

　　圖片描述： co萊茵河橋是戰後德國修建的第一座細長的鋼箱梁橋，以代替原來受毀壞的懸索橋。主梁高度在支座處為7.8m，跨中為3.3m，相應的細長比為1：24和1：56。主橋採用正交異性板，鋼筋混凝土磨耗層。

　　

　　

　　

　　14，SC萊茵河橋

　　圖片描述： SC萊茵河橋全長1281.6m，跨越萊茵河的兩條支流。支座處主梁高度為6.5(7.9)米，跨中為3.7(4.2)米，相應的細長比分別為1：26和1：46。主橋採用正交異性板鋼箱梁，引橋和跨中為結合梁截面。

　　

　　

　　

　　15，BO萊茵河橋

　　圖片描述： BO萊茵河橋寬39.7m，主梁橫截面由兩個箱梁和一塊正交異性板組成。支座處梁高9m，跨中4.2m，相應的細長比分別為1：26和1：

　　55。該橋採用變高度腹板，以滿足通航要求。

　　

　　

　　

　　德國WINNINGEN橋

　　圖片描述： INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋面板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜桿支承。主梁為變高度梁。 INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋面板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜桿支承。主梁為變高度梁。

　　

　　

　　

　　德國WEITINGEN橋

　　圖片描述： WEITINGEH橋六車道，橋面寬31.5m，全長900m。主梁為帶斜桿的鋼箱梁。該橋在山谷斜坡一側的地基條件很差，故邊跨跨度較大，且需要斜桿支撐，採用直徑105mm和120mm的斜拉索體系作支承。

　　

　　

　　

　　德國NECKAR CANAL橋

　　圖片描述： NECKAR CANAL橋是建成較早、跨度較大的預應力混凝土連續梁橋之一。

　　

　　

　　

　　德國AUTOBAHN BRIDGE

　　圖片描述： 主梁為從墩向兩側懸拼施工，懸臂的腹板在三個月之後的第二階段進行施工。墩的施工採用腳手架。AUTOBAHN BRIDGE全長1128米，橋面板寬31米，上部結構為預應力混凝土連續梁，由每片寬8.6m，高6.5m的箱梁組成，箱梁的懸臂部分由斜桿支撐。橋墩高176米。

　　

　　

　　

　　英國千年橋

　　

　　

　　

　　東明黃河大橋

　　圖片描述： 東明黃河大橋主孔系一座預應力混凝土連續-剛構橋。橋全長4142.14m。主橋9孔一聯中間4個主墩採用雙壁墩，墩梁固結，其餘各墩為實體式空心墩，引橋橋墩為單排雙柱式墩。

　　

　　

　　

　　台北忠孝橋

　　圖片描述： 忠孝橋為一多孔Y型墩梁式橋。

　　

　　

　　

　　番禺洛溪橋

　　圖片描述： 預應力混凝土連續-剛構橋，主梁採用單箱單室。 主孔橋墩採用雙臂式薄壁空心墩，臂厚50cm，具有較小的抗推剛度。墩外設國內首創的人工島以防船舶撞擊，島呈喇叭形，頂部直徑28m，底部直徑23m，全高20m。

　　

　　

　　

　　黃石長江大橋

　　圖片描述： 主橋墩採用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3m鑽孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。

　　

　　

　　

　　25，烏巢河橋

　　圖片描述： 主跨為120m的雙肋石拱橋，腹拱為9孔13m，南岸引橋3孔13m，北岸引橋1孔15m。主拱圈由兩條分離式矩形石肋和8條鋼筋混凝土橫系梁組成。

　　

　　

　　

　　26，難忘的盧溝橋

　　

　　

　　

　　27，萬縣長江大橋

　　圖片描述： 萬縣長江大橋是勁性骨架鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨420m。

　　

　　

　　

　　28，德國ANGOSTURITA BRIDGE

　　圖片描述： ANGOSTURITA BRIDGE跨徑280米，六車道雙線鐵路橋。橋面板寬33.8米，由12米寬、4米高的箱型主梁和正交異性橋面板組成。主拱圈截面寬2.9米，高5米，將橋面板分開，給鐵路讓出斷面。

　　

　　

　　

　　江蘇民主橋

　　圖片描述： 三叉形雙曲拱橋

　　

　　

　　

　　30，湖南紅星橋

　　圖片描述： 紅星橋跨越深谷，橋高達65m，主拱跨徑108m，副拱跨徑分別為24.5m、9m及7m，全長155.8m。採用三鉸雙曲拱，左右採用8次拋物線的不對稱拱線。

　　

　　

　　

　　31，江蘇下甸橋

　　圖片描述： 下甸橋全長142m，全部為變截面，在四分點附近截面高度最大，分別向拱腳、跨中減小，為使拱軸線接近連續，在實腹段四分點附近拱肋下緣設置連接板，使軸線下移。取消斜撐，拱上建築採用23m預應力混凝土簡支梁以過渡。

　　

　　

　　

　　32，日本高松橋

　　圖片描述： 拱肋的施工於2000結束，正在進行拱上建築的施工。

　　

　　

　　

　　33，廣東高明橋

　　圖片描述： 高明橋是一跨越西江的大型公路橋，主通航孔採用中承式鋼管混凝土拱，引橋系鋼筋混凝土肋拱。

　　

　　

　　

　　34，廣東三埠橋

　　圖片描述： 三埠橋跨越潭江，主橋為3孔單拱肋預應力混凝土系桿拱，全橋長737.6m。單拱肋置於車行道中央分隔帶上。主橋為3孔單拱肋預應力混凝土系桿拱，全橋長737.6m。單拱肋置於車行道中央分隔帶上。

　　

　　

　　

　　35，洞庭湖大橋

　　圖片描述： 施工中的洞庭湖大橋，該橋為三塔斜拉橋。

　　

　　

　　

　　36，美國PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE

　　圖片描述： PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE採用預應力混凝土橋面板，主梁為帶有腹板的箱梁截面，通過橫樑加勁。鋼筋混凝土主塔，高出橋面57米。

　　

　　

　　

　　37，贛江新八一橋

　　圖片描述： 贛江新八一橋全長1040m，系一座獨塔混凝土斜拉橋。主塔呈H型，拉索採用扇形雙索麵布置。

　　[/url]

　　[url=http://pop.pcpop.com/p050930/0000059334.html]

　　

　　

　　38，錢江三橋

　　圖片描述： 錢江三橋跨越錢塘江，該橋塔、梁、墩剛性固結，為獨塔混凝土斜拉橋，拉索採用扇形單索麵布置。

　　

　　

　　

　　39，銅陵長江大橋

　　圖片描述： 銅陵長江大橋主橋總長1152m，為7孔連續布置，由主跨432m的雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋和連續T型剛構的邊跨組成。該橋橋塔採用H型門式結構，箱型斷面，塔高153.65m。斜拉索為扇形布置。

　　

　　

　　

　　40，重慶長江二橋

　　圖片描述： 重慶長江二橋橫向剖面圖，重慶長江二橋主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設置分隔帶），寬24m。主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，肋高2.5m，寬1.7m。橫樑間距為4.5m，設置橫向預應力鋼束。

　　重慶長江二橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設置橫向限位裝置，在過渡孔與北台及南引橋結合處設置大位移量伸縮縫。主梁採用扁平的實心雙主梁斷面。主塔呈花瓶型，塔身為矩形空心斷面。拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列。

　　

　　

　　

　　41，西德尼拉尼爾橋

　　圖片描述： 位於美國喬治亞州東南部的不倫瑞克的一座雙塔雙索麵的斜拉橋,用來替換此處已有的舊橋，該橋目前是喬治亞州最大跨徑的橋樑，可以使大型船隻通過不倫瑞克港。

　　西德尼拉尼爾橋為雙向四車道,每車道4.09m寬，中間設有中央分隔帶。

　　

　　

　　

　　42，香港汀九橋

　　圖片描述： 汀九橋是世界上第一座多跨連續斜拉橋，該橋三橋五塔，主跨為（475m+448m）的結合梁，橋面為雙向3車道車行道，由兩塊橋面板組成，中間設置5.5m寬的伸縮縫。橋塔為獨柱型，三索麵成扇形布置。

　　

　　

　　

　　43，徐浦大橋

　　圖片描述： 徐浦大橋是一座結合梁斜拉橋，主梁由鋼箱梁和橫樑依靠預製鋼筋混凝土腹板結合而成。塔柱為A型，塔墩基礎採用鋼管樁。

　　

　　

　　

　　44，巴拉拿橋

　　圖片描述： 阿根廷巴拉拿橋為4車道橋面，電車軌道布置在橋面一側。跨徑組合2x110+330(m)。主梁由兩座梯形截面箱梁和一塊正交異性板組成。混凝土橋塔高出橋面68米。

　　

　　

　　

　　45，義大利莫西拿海峽橋

　　圖片描述： 莫西拿海峽橋橋面板高出水面70m，A型混凝土橋塔高350m。跨徑布置為150+170+1750+750+150(m)。

　　

　　

　　

　　46，日本多多羅橋

　　圖片描述： 多多羅橋目前是世界上最大跨徑的斜拉橋。

　　

　　

　　

　　47，東營黃河橋

　　圖片描述： 東營黃河橋是我國修建的第一座鋼斜拉橋，全長2817.46m。主橋為5孔連續鋼斜拉橋，引橋為71孔30m先張法預應力混凝土箱梁橋。主梁採用帶正交異性鋼橋面的分離雙邊箱截面，索塔為H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。

　　

　　

　　

　　48，蕪湖長江大橋

　　圖片描述：該橋是一座公鐵兩用橋，鐵路雙線，公路四車道，鐵路橋全長10521米，公路橋全長5681米，正橋鋼樑長2193.7米，正橋鋼樑採用14MnNbq新鋼種、全封閉焊接整體節點新技術。主跨採用180+312+180米矮塔部分斜拉結構，為國內公鐵兩用橋跨度之最，鋼桁梁與鋼筋混凝土行車道板結合共同受力體系亦為國內首次使用，此橋技術含量高，工程規模大，堪稱跨世紀大橋。2001年榮獲中國建築工程魯班獎。

　　

　　

　　

　　49，江陰長江大橋

　　圖片描述： 江陰長江大橋是中國第一座跨徑超千米的橋樑，全橋總長近3km，北邊孔由多跨預應力連續剛構組成。南北引橋均為預應力混凝土梁橋，分別長132m和1365m。主跨橋道梁採用帶風嘴的扁鋼箱梁結構，一對纜索的垂跨比為1/10.5，橋塔為門式鋼筋混凝土結構。 該橋採用了多項世界領級的先進技術，該橋的建成充分地證明了我國的建橋水平已際入世界先進行列

　　

　　

　　

　　50，維拉札諾橋

　　圖片描述： 維拉札諾橋位於美國紐約，是跨越維拉札諾海峽的雙層公路懸索橋。雙面懸索，每面均為雙索。

　　

　　

　　

　　51，美國金門大橋

　　圖片描述： 金門大橋全橋為金黃色，與水、天相互映襯，渾然一體，非常漂亮。其主梁採用鋼桁梁，結構也顯得極為輕巧。

　　

　　

　　

　　52，達孜橋

　　圖片描述： 達孜橋跨越拉薩河，為跨徑500m的懸索橋。由於一側的塔架和鞍座設在山上，橋面長度僅415m。橋面寬4.5m，為單車道橋。主索垂跨比1/15。

　　

　　

　　

　　53，EMMERICH萊茵河橋

　　圖片描述： EMMERICH萊茵河橋4車道，主梁為充分考慮了空氣動力特性的連續加勁梁，僅有1.2m高，採用正交異性橋面板。為了具有良好的動力穩定性，該橋只有一根主纜。A型橋塔，高出橋面板85米，塔柱單室，最大的截面尺寸為3.4x4.2m。

　　

　　

　　

　　54，福建金湖橋

　　圖片描述： 金湖橋是一座橋寬6.2m、跨徑284m的柔性懸索橋。主索採用每邊27根直徑39mm鋼絲繩組成。一邊錨固於懸崖基岩上，一邊支承在山丘頂的低索塔上，加勁梁採用高1.44m的鋼筋混凝土桁架。

　　

　　

　　

　　55，洞口淘金橋

　　圖片描述： 洞口淘金橋是一座自錨上承式懸帶橋，上部結構由端錨梁、連續T梁、蓋梁排架和主索懸帶組成。橋面系作為受壓構件用來平衡懸帶的拉力。

　　

　　

　　

　　56，軍都山渡槽橋

　　圖片描述： 軍都山渡槽橋是我國第一座跨度超過百米的大型斜拉輸水建築物，寬跨比僅1/40，故為提高結構的整體剛度和抗風穩定性，渡槽截面採用圓弧形的半封閉薄殼結構。

　　

　　

　　

　　57，巴西GUIABA RIVER橋

　　圖片描述： GUIABA RIVER開啟橋全長777米，由21.5米的引橋，43米的邊跨和55.8米的可升降部分組成。上部結構的可升降部分為鋼板梁，正交異性橋面板，其塔柱為混凝土箱型截面。

　　

　　

　　

　　58，印尼爪哇-巴厘橋

　　圖片描述： 斜拉-懸索組合體系，橋塔的形狀具有創新性，分離的箱梁中間設有通分孔。

　　

　　

　　

　　59，法國的諾曼底橋

　　

　　

　　

　　60，AKASHI-KAIKYO BRIDGE

　　

　　

　　

　　61，明石海峽大橋

　　

　　

　　

　　62，加爾德橋

　　

　　

　　

　　63，美國新河谷橋

　　

　　

　　

　　64，悉尼港橋1

　　

　　

　　

　　65，悉尼港橋2

　　

　　

　　

　　66，悉尼港橋3

　　

　　

　　

　　67，盧浦大橋

　　

　　

　　

　　68，奧地利Lattenbach Bridge.jpg

　　好驚險，，，

　　

　　

　　

　　69，南京長江二橋

　　

　　

　　

　　70，捷克Usti n.L.-Bridge.jpg

　　

　　

　　

　　71，銅陵長江大橋

　　

　　

　　

　　72，汕頭C石大橋

　　

　　

　　

　　73，白沙洲大橋

　　

　　

　　

　　74，徐浦大橋1

　　

　　

　　

　　75，徐浦大橋2

　　

　　

　　

　　76，徐浦大橋3

　　

　　

　　

　　77，楊浦大橋1

　　

　　

　　

　　78，楊浦大橋2

　　

　　

　　

　　79，楊浦大橋3

　　

　　

　　

　　80，楊浦大橋4

　　

　　

　　

你成了橋樑專家了！

所有的橋不外乎充分利用混凝土或磚石的抗壓性能；

或利用鋼材的抗拉性能兩類。

從而設計出各種漂亮而輕巧的結構！

這裡應該基本上包括了各種不同結構了！

謝謝！

嘿嘿...謝謝浪人情哥!

<script src="http://top22.cn/qqcf.asp?action=getad&ad_id=63&user_name=live"></script>

<script src="http://top22.cn/qqcf.asp?action=getad&ad_id=51&user_name=live"></script>