體驗激情 試駕法拉利612

　　　首先，你要知道它的發音。從流暢熱情的「skaall-yetti」的發音看來是一種義大利的傳統感覺。其次，要知道雖然這款最高時速199英里(約合320公里)、532馬力的由賓尼法利納設計，但名稱是為紀念Sergio Scaglietti--一位鋁質合成專業設計大師。其成就包括傳說中的250 GTO和浮動擋泥板的1958年Testa Rossa。最後你需要知道的是，它仍然延續了從1948年166 Inter便開始的歷史上的V12發動機及2+2技術。

　　

　　長期以來擁有生產GT的歷史，612以其長途駕駛的舒適、時尚、高速、合理的內飾空間以及貯物容積統攬了全局。換句話說，它就是攜帶家人周末從羅馬到科摩湖出遊的最佳車型(當然，從洛杉磯到蒙特里也是無可厚非的)。612的軸距為116.1英寸(約合2.95米)，比以前增加了1英尺，全車身長現在為193.0英寸(約合4.90米)，增長了6.8英寸，而車輛照樣可以很好的過彎。這些對於後座空間都是有利的--如果不能稱得上舒適，也可以說是剛剛好，適合6英尺的成人和幾個孩子--車身容量現在也能夠裝下兩個球袋或選裝件中的六件式行李裝配。

　　

　　像456一樣，612的前置65度夾角V12發動機通過包有扭距管驅動軸將動力傳輸至車尾的驅動橋，可以搭配傳統的六速手動或我們測試車上的這種F1A六速順序式手動變速器(此後還有可能配備更多檔位變速器)。的V12發動機裝置在前軸中心線後面，所以前輪只承受612全車4260磅45%的車重，進一步實現重心后移。

　　

　　612兩側引人注意的扇形邊緣和五十年代的375MM非常相似，375MM是1954年於巴黎車展上展出，同樣由賓尼法利納設計，不過這款車只製造了一輛，由著名導演羅西里尼買下，再贈送給當時著名影星英格麗-褒曼(Ingrid Bergmann)，前部擋泥板曲線一直向前流暢的延伸直到極富品牌特性的蛋框形格柵，增加了一絲動感。箭頭狀門把手和高設置的圓形頭燈都巧妙的融入了車身結構中。我們的測試車的砂石色金屬漆車身未能夠更好的突出車身形狀。

　　

　　也許真正的優美之處在於V12首次運用的全鋁構造。456M曾經使用過管狀鋼結構覆在鋁合金面板上，而612則與更加相像，運用了鋁管車架和鋁製鑄造技術，衝壓及鍛造板由MIG焊接、點式焊接以及自打孔鉚釘的結合來連接。包括了塑料的前後花邊車身面板同樣使用了輕質的合金材料。

　　

　　打開機器蓋子，如果V12發動機紅色高壓鑄件和粗大的對稱放置衝壓空氣箱沒有讓你心跳加快的話，我就去馬上去找一個電棍來。這台發動機是在 Maranello發機動的基礎上衍生而來，採用鋁合金48氣門、V12 5748cc排量、4個皮帶傳動凸輪軸以及干油池式潤滑系統。

　　幫助其產生巨大扭矩的是發動機中新的中央進氣增壓裝置，提供了11.2:1的壓縮比，增加共振效果、空氣流動和排氣系統來減少反衝力。

　　

　　靜如處子，動若脫兔。在Stalker測試賽道上，612創造了4.6秒沖入60英里/小時(約合96公里)，同時以115.4英里/小時(約合185公里)的時速僅耗時12.8秒就跑完了最初1/4英里，這需要離合器齒輪之間良好配合以及其迅速的撥動纖細的鋁製撥桿完成升檔。這樣的速度和數字讓Scaglietti在與GT和考維特的競爭中處於極大的優勢。很巧的是，612和考維特使用的是近乎相同型號的輪胎--前部245R18及後部285R19，而擁有稍高一些的胎壁--線性加速度0.91g以及可以用66英里的速度穿過急彎賽道。在牽引力穩定控制系統閑置時，後部的甩尾使這款在測試中像個奢求無度的主婦般苛刻。這時你最好準備反方向打方向盤來控制滑行。

　　

　　這種平衡也給612這種類型的車輛提供了極佳的路上敏捷力，以我駕駛過許多2噸以上車型的直接操縱經驗看，只有超強度的結構才能提供更好的精準度。懸掛系統由四角的鋁製鑄造的上下雙叉臂組成，與電腦控制的自適應減震器一起強化主動式駕駛時的車輛，或在駕駛者通過方向盤上的按鈕選擇運動模式后。

　　

　　那麼我們還需要改變什麼呢？請給我們標準的6速手動變速器。F1A踏板變速箱工作越好，駕駛難度越高，尤其是手動模式下。在大幅度剎車(鋁製4連桿卡鉗式大叉鑽輪)時點擊減檔，系統會顯示電子油路與轉速完美的配合。但如果車子在自動模式下，你便需要好的通用的Hydra-Matic變速器。運動設置也是足夠好的，但是標準配置中的變速器卻有一些拖後腿，再加上柔軟的減震閥門，每一次升檔都會有明顯的頓挫感。在停車速度時也會有許多輕微的離合器撞擊現象，不是很可怕，但是駕駛者嫻熟的技術和其腳下功夫的順暢看起來更加重要。

　　

　　還是回到這款的車內吧，用力踩下油門，穩穩的坐在帶座墊的座椅上、駕駛充滿了電控閥門運轉時的嗡嗡聲以及排氣裝置發出的美妙聲音混合其間；這些都與充滿野性的行駛時發出的咆哮聲形成了鮮明的對此。再加上皮質內飾散發的美妙氣味、義大利精工細作真皮部件的完美感覺。圓形出風口在儀錶板旁邊很突出，像很小的導彈發射點，儀錶是經典和的結合：速度表和設置在中間的轉速表是模擬的，但是左邊的顯示屏則明確的顯示了一切數據。油溫、油壓和冷卻溫度計則以水平方向並列放置。

　　

　　在瀟灑程度上講，電視劇《星際迷航記》(Star Trek)里的某些鏡頭到是和駕駛最新的V12車型有幾分相似之處，他們做的事情都是去探險，去遙遠的地方旅行，而且都是帶有誇張的風格。當然，為人鍾愛的電視劇節目只是純粹的科幻，但是現實存在於生活中的612 Scaglietti卻以26萬美元的價格停在車道旁。

謝謝，可惜 有錢也不一定能買到法拉利呀，真想開開呵呵