是公車拍賣，還是公車賤賣？

[CENTER][B]是公車拍賣，還是公車賤賣？[/B][/CENTER]

[I]2006/05/23  [/I]  

中國工商銀行四川省分行最大的一次機關車拍賣會本月20日在成都舉槌，20輛機關車基本予以處置，總成交金額為46.09萬元。其中，起拍價為2300元的一輛奧拓車，最終以1．1萬元成交，一輛桑塔納轎車以2．4萬元被人買走，一輛長安車6100元拍出。（《天府早報》5月21日）

　　20輛機關公務車總共才拍出46萬餘元，每車均價不過兩萬出頭，有的甚至還不如一輛稍有些檔次的自行車，真讓人懷疑，這究竟是在拍賣汽車，還是在搞廢品交易？

　　據悉，一位在拍賣會上拍得兩輛公務車的買主顯然意猶未盡，表示「只要成交價合適，買10輛都行」！那神情，彷彿在廢品堆里淘到了寶貝。這也難怪，稍微對時下「二手車」市場有所了解的人都清楚，其他不說，單那證件齊全的長安車，6000元買來，不說轉手，就是直接送到再生資源公司當廢銅廢鐵出售，估計也不會太吃虧。買車就如同拾破爛，遇上這等好事誰不開心敞懷？別說10輛，就是100輛，也盡可放心買來。

　　當然，將銀行公務車與破銅爛鐵並論，已經很有些大不敬了。常識告訴我們，無論是行政機關，還是事業單位，其公務車總是養尊處優，車隨人貴，尤其是像銀行這樣財大氣粗的地方，再不濟，車輛狀況也壞不到哪裡去，就算是賣不出肉價，也不至於會被貶成了豆腐。

　　通過拍賣的方式出售公車，其目的就是要在公平競爭的基礎上，使公車能賣出一個好價錢，避免國有資產的流失。至於是否達到了這樣的目的，最終還要靠成交價格來檢驗。這批銀行公務車的拍賣價格遠低於市場均價，這裡面有沒有在以往的公車拍賣活動中常見的所謂領導優先、前使用人優先、內部員工優先之類的弊端？存不存在人為的暗箱操作？

　　這些姑且不論，僅從拍賣效果上看，至少是缺乏嚴格的把關，造成了資產流失這一事實。可以說，如果整個拍賣活動從一開始就堅持面向社會，讓身份不同的買主都站在同一起點上公平競爭，以出價高者獲勝，這些公務車有可能會拍出一個較理想的價格，至少，不會以等同於廢銅廢鐵、如此離譜的價格售出。

　　有報道稱，這家銀行還有近300輛公務車將陸續拍賣。那麼，等待這些車輛的，會不會又是一個被賤賣的命運？

　　

[I](來源：中國青年報 /作者：梅廣) [/I]