普京訪華有可能與中國簽署能源協定

多維社記者章祈綜合報導／俄羅斯總統普京將於3月21日起對中國進行為期兩天的國事訪問。訪問期間，普京將與中國國家主席胡錦濤舉行會談，預計雙方將進一步深化兩國間的戰略夥伴關係交換意見，並簽署相關政治文件和雙邊能源協議。()

共同社報導，中俄雙方在國際社會高度關注的伊朗和朝鮮核問題上，中俄兩國始終站在同一立場，一致堅持應通過外交途徑解決問題。因此據分析，雙方希望通過緊密合作來牽制美國的「霸權主義」和「單邊主義」。()

中國官方新華社援引普京的話說，俄中之間密切的戰略協作夥伴關係正在成為國際秩序和國際事務中積極和穩定的因素，這有利於實現兩國的現代化目標，符合兩國人民的長遠利益。普京說，俄中關係呈現積極發展態勢，兩國共同解決了包括邊界問題在內的所有重大政治問題，整體上達到了全新的互信水準。()

普京認，中俄雙方在國際舞台上積極開展合作，在全球性和地區性組織中密切配合，在應對恐怖主義和其他當代威脅方面是盟友。兩國政治對話、安全和經濟方面的協作正在積極發展。在人文領域和開展資訊交流方面也具備廣闊的合作前景。兩國經貿聯繫充滿活力，投資和高技術領域合作方興未艾。()

俄方認為，俄中關係在所有方面都有最光明的前景。俄方將繼續全力保證兩國關係持續向前發展。普京指出，兩國不把自己的觀點強加於人，不炫耀實力，一貫主張通過政治和外交途徑解決衝突。俄中戰略協作是透明的，不針對第三國，對建立更完善的國際秩序有現實的促進作用。他相信，俄中在全球政治中的作用會不斷增強。()

共同社說，針對日中兩國互相競爭的石油管線建設計劃，中俄兩國正在協商在東西伯利亞到太平洋沿岸的某一中間點上建設一條通往中國的支線，此次雙方能否就此達成具體共識是各方關注的焦點。()

俄羅斯駐華大使拉佐夫16日說，俄中能源合作極為重要。俄準備在2006年通過鐵路向中國供應1500萬噸原油。根據俄方鋪設「東西伯利亞－太平洋」石油管道（又稱泰納線）的決定，俄羅斯石油運輸公司和中國石油天然氣集團公司負責就鋪設此石油管道至兩國邊界支線（從俄羅斯斯科沃羅季諾到俄中邊境）的可能性進行談判。 ()

拉佐夫說：「在俄羅斯總統普京訪華期間，雙方將就這個問題繼續進行協商。」拉佐夫還表示，他希望在普京訪華期間，兩國將就能源發展問題達成新的協定。有消息說，中國將把能源合作列為普京訪華的重點談判議題。()

華爾街日報報導，能源問題將成為普京本次訪華的主要議題。中國希望籍此敦促能源大國俄羅斯兌現先前的承諾──為中國輸送更多的能源。中國方面可能借普京訪華之機向他傳達這樣一條信息，即俄羅斯為中國提供的能源沒有達到中國的期望，中國的失望情緒與日俱增。預計北京將敦促普京在修建通往中國的油氣輸送管道等具體合作上作出承諾。()

中國國家發展和改革委員會(National Development and Reform Commission)副主任張國寶於3月初在接受俄羅斯國際文傳電訊社(Interfax)採訪時表示，中國並不滿意兩國在能源合作方面所取得的進展。他認為，能夠得到確切落實的中俄能源合作項目實在少得可憐。這是迄今為止中國官員在公開場合下關於中俄能源合作為數不多的表態之一。()

中國對兩國能源合作缺乏進展感到失望，因為此時正值中國遍尋世界各地為快速發展的國內經濟提供所需能源之際，而鄰國俄羅斯卻是全球最大的天然氣生產國和第二大原油出口國。目前而言，俄羅斯還未向中國出口天然氣，對中國的原油出口也只佔中國原油進口量的5%左右。()

由於冷戰期間兩國關係一度緊張，中俄接壤的領土之間沒有重要的輸送管道，過境鐵路數量也比較有限。去年，俄羅斯通過鐵路向中國出口了770萬噸原油，而俄羅斯的承諾為1,000萬噸。預計本周中俄會談的核心議題將是恢復修建直接通往中國的原油支線管道和陷入僵局的天然氣管道談判。俄羅斯準備修建一條70億美元的從西伯利亞東部直通太平洋西岸的原油輸送管道，中國則提議修建一條直通中國的支線。()

數年來，中國一直在敦促俄羅斯加強與中國的能源合作、擴大能源供應，但克里姆林宮的政見、俄羅斯根深蒂固的官僚政治以及莫斯科對中國經濟活力的持續猜疑造成俄羅斯先前的承諾要麼是久拖不決，要麼根本就是一張空頭支票。中國尤為渴望加強與俄羅斯的能源聯繫，因為陸地運輸比海上運輸要安全多了。中國目前約有五分之四的進口原油要途經馬六甲海峽，而中國經濟的規劃部門擔心，這條海上能源供給線很容易被封鎖。()

中俄兩國官員均表示，普京訪華期間將簽署協議，在俄羅斯通往太平洋的石油輸送管線上修建一條通往中國的支線。不過，俄羅斯在履行承諾方面的過往表現讓北京不敢盲目樂觀。張國寶對國際電傳文訊社表示，在修建中國支線這個問題上，俄羅斯傳來的消息相互矛盾，有的官員說俄羅斯已經下定決心，有的則說還在猶疑不決。總的來說，整個過程差強人意。他的辦公室上周證實了他的這番講話。()

此外，日本一直在遊說俄羅斯放棄修建中國支線的方案，而是直接修建通往太平洋的原油輸送管道，其用意就是不讓中國獨享俄羅斯的原油供應。儘管俄羅斯保證將向中國和日本均提供充足的原油供應，但東京擔心中國能源需求猛增將造成俄羅斯的原油供應全都流向中國，而日本卻是竹籃打水一場空。據悉在誰應負責向中國輸送原油這個問題上，俄羅斯內部也有紛爭。俄羅斯國家鐵路公司準備斥資10億多美元，擴建通往中國的輸油鐵路。()

該公司現正希望政府保證修建輸油管道不會影響輸油鐵路的運量，儘管鐵路運輸的成本更高。俄羅斯官員多次表示，希望看到為亞洲、特別是中國提供更多的原油，並希望看到擬建之中的輸油管線能夠帶動人跡罕至的西伯利亞地區的經濟增長。預計2008年線路建成時，這條管線的日原油運送量將達到60萬桶。莫斯科表示，計劃把這條線路的輸送能力提高至160萬桶，但並未給出實現此目標的時間表。()

莫斯科國有天然氣公司OAO Gazprom的一位管理人士表示，本周將與北京簽署一份有關輸氣量和定價方案的協議。但俄羅斯官員表示，這條造價達數十億美元的輸氣管線將途徑哪些地區等關鍵問題仍懸而未決。顯而易見，俄羅斯管道天然氣的安全和低成本讓北京心動，但中國政府也可以修建更多的接收站，接收從亞洲其他地區進口液化天然氣。()

北京曾經與英國石油公司(BP PLC)就從蒙古邊境貝加爾湖附近的Kovykta大型氣田輸送天然氣展開過協商，但被Gazprom阻止，後者聲稱管道在哪裡興建由它做主。俄羅斯聯邦第一副總理德米特里•米底維傑夫(Dmitry Medvedev)上周五接受中國媒體採訪時的講話似乎又讓人們看到了Kovykta天然氣輸往中國的一線希望。(