飛向中國的俄羅斯蘇-35～蘇-32戰機

2006.3.6

蘇霍伊航空股份公司總經理米哈伊爾-伯克夏宣稱，蘇霍伊設計局研製的蘇-35(蘇-27SM2)戰鬥機不僅俄羅斯空軍有需求，國外訂貨商也有需求。
　　他說，應該為俄羅斯空軍生產蘇-27SM2，這項工作應當積極開展，因為不僅俄羅斯市場需要，國外市場也有需求。將來必須替換現有機庫中的蘇-27飛機，因此為俄羅斯空軍生產的新型飛機需要在2009~2010年間進入市場。
　　他強調，在俄羅斯2015年前國家武器規劃中，已從財政支出角度清楚的提出了航空裝備研製和購買這個重點。
　　對蘇-27SM2的下一步工作是安裝新型感測器和相控陣機載雷達。
　　據專家評估，受俄羅斯空軍委託研製的蘇-27SM2戰鬥機(出口型為蘇-35)是蘇-27/27SM的深度改進產品。蘇-27SM2的主要特點是在飛機上安裝了新型發動機，推力達到14噸(代替原來的推力為12.5噸的發動機)，並安裝了包括機載雷達"Irbis"在內的新型機載設備，飛機還要配備各種新型的遠程導彈武器。
　　根據計劃，蘇-27SM2是研製未來前線空中戰鬥機的一個基礎，因為在它的基礎上將研究與第五代戰鬥機有關的多種方案。
Ⅱ.分析與評論：
作為中國已從俄羅斯大量引進的蘇-27飛機，可以說無論是蘇-32還是蘇-35都是蘇-27的同門兄弟，而且都屬於世界空軍中的第三代戰機，只是這兩種飛機的使用側重點不同罷了。無論中國最後是否這真的要引進這兩種飛機我們還是來侃侃這兩種飛機到底和中國空軍現在裝備的蘇-27系列戰機有什麼不同之處。
1、蘇-35戰機：
該機為蘇-27的高級發展型，改進了機體、發動機、機載設備和武器系統，可以根據攻擊目標的不同完全自動地進行飛行模式和武器系統，可以根據攻擊目標的不同完全自動地進行飛行模式和武器的控制，電傳操縱系統由模擬式換成數字式的，增加了全動鴨式前翼，採用三翼面氣動布局，飛機前翼採用全電傳操縱系統，偏轉範圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助於使穩定過載達10g。動力裝置為兩台帶控制推力矢量系統的、單台加力推力可達137.3千牛的АЛ－35渦輪風扇發動機，提高了飛機的機動起降性能。該機裝備了新一代雷達和機載無線電電子設備。機載雷達可探測和跟蹤20個空中目標，並同時引導飛機攻擊8個目標。機載電子設備可對敵機的攻擊進行預警。它具有以下兩個超過蘇-27戰機的顯著特點
⑴ 蘇－35飛機首次採用了后視火控雷達技術，裝在尾錐內，可引導俄專門研製的P－73后射到近距離空導彈，蘇－35戰鬥機的機翼下裝有能水平轉動180度的轉動發射裝置。它可自動轉動，也可按飛行員的指令轉動。也就是說，蘇－35發射的導彈可以向後半球發射，這就是人們常說的「越肩發射」，這是蘇－35最為獨特的設計。該機擁有超強的超視距攻擊能力，如果配合先進的KS-172遠程空空導彈，該機的供給範圍可以達到400公里。
⑵ 蘇－35飛機武器系統的一個特點是能在完成「吊鉤、「眼鏡蛇」、「超眼鏡蛇」等特技飛行中發射導禪。蘇－35飛機飛行員，只要進行短時間的「眼鏡蛇」和「超眼鏡蛇」機動，使飛機豎起90－120度，這時雷達和光電瞄準系統就能自動截獲目標，同時系統發出指令，可發射出兩枚導彈。座艙為全新設計，採用了平視顯示器、下視顯示器和頭盔顯示器。蘇－35飛機不僅用於奪取制空優勢，而且還可用於對地面、海上目標實施遠距離、高精度、有效地打擊。
其配備武器系統：1門30毫米GSH-30機炮，備彈150發。11個掛架，可以掛裝各種導彈、炸彈和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空導彈，KH-25ML、KH-25MP、KH-29T、KH-31和KH-59導彈等。但是美中不足的是，蘇－35飛機的隱身能力差，也不可能作超音速巡航飛行，這對於最新一代的戰鬥機來說，不能不說是一種缺憾。
⑶ 通過以上的分析對比，可以說蘇-35確實是一款不錯的飛機，可是如果仔細分析可以看出以它的機載武器系統來看，好像和中國從俄羅斯引進的蘇30-MKK相比沒有什麼多大的變化。無論是空中格鬥導彈還是超視距攻擊導彈也還是老三樣。就是載彈量也只是不過八噸。對地面、海上目標實施遠距離、高精度、有效地打擊能力方面也和中國從俄羅斯引進的蘇-30Mkk相比基本兩者是在同一水平線。總之在武器裝備方面蘇-35飛機並沒有發生革命性的變化。如果從作戰雷達和電子系統方面，也就是多裝備了一個后視雷達，而飛機的操縱系統方面也就和中國自製的殲十戰機在同一檔次。不過作為安裝有推力矢量發動機的飛機隨著它的推力的增加，它的空中格鬥性能是比中國現役的所有飛機都先進，可是它還是脫離不了三代戰機的範疇。哪個俄羅斯所說的什麼發動機的三維矢量控制好象也還在實驗中、哪個發射距離在300千米以上的KH-172反輻射導彈也還在實驗室里。所以俄羅斯定義的世界第一戰機的觀點看來是不成立的。另外它所謂的尾鉤動作在實戰中到底有多少作用還是有些值得商榷的地方，現代空戰講究超視距導彈攻擊，近戰的可能性相對起來好象沒有什麼特別的重要性。我總在感覺對俄羅斯所宣傳的它的飛機的這些優點有些和當年中國引進蘇-27Sk時宣傳的什麼眼鏡蛇動作一樣又在忽悠中國人。所以就像當年中國空軍在引進蘇30―MKK前沒有同意俄羅斯提出的建議將中國空軍當時的蘇-27Sk升級改造成為蘇－27CMK一樣，俄羅斯的這款飛機和當今世界四代戰機相比還有不小的差距，雷達不是有源相控陣、飛機不能做超音速巡航。本身又不具備隱身功能。所以它只能被定義為一款空優型的三代頂尖戰機。中國空軍現在真的沒有什麼迫切需要的理由引進這種，並不什麼先進的而且價格不菲的俄羅斯三代作戰飛機！！！
2、蘇-32FN：
蘇―32φH飛機是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局專為海軍研製的新一代（西方稱為第四代半）超音速遠程岸基海上攻擊機。1997年在法國「列―布爾熱97航展」中首次公開亮相。在此次航展中外表塗為海洋迷彩色的蘇―32φH以其精湛的空中飛行表演令在場的眾多專家和觀眾驚嘆不已。有位瑞典空軍代表團官員興奮地說：「要知道蘇―32φH飛機是一種攻擊機，可飛起來卻像殲擊機一樣。」這種被西方國家稱為：鴨嘴獸的飛機具有以下一些特點。
⑴ 結構設計完美 ：
蘇―32φH飛機外型新穎、座艙舒適。設計師在設計時不僅特別注意飛機的戰鬥潛力，而且還對機組人員的工作條件、飛機的操作方便性及戰鬥壽命都格外的重視。與蘇―27型機相比，蘇―32φH的機身結構和起落架均有重大改進，增加了前水平翼。而且，其機翼前緣和后緣能根據遙控系統的指令自動跟蹤迎角和過載瞬時值。該系統可自動控制飛機前水平翼的狀態。 蘇―32φH的機頭部分佈有電子設備前艙和后艙、飛行員座艙、前起落架艙、空中加油系統伸縮套管、帶電源系統的TⅢ―301高速機炮。飛機頭部截面呈橢圓形，並適當加長以便安裝雷達天線。蘇―32φH裝備有焊接防彈座艙，駕駛員和領航操作員座位為並列，保證機組人員能更好地協同。
駕駛艙內的生命保障系統在一萬米高度上可保持座艙內的空氣壓力，保證飛行員在不帶氧氣罩的情況下正常工作。另外，駕駛艙內安裝有K―36ⅡM彈射座椅，必要時機組人員可在任何狀態下棄機。該機基本性能與蘇-34型轟炸機相似，也為雙飛行員並排式配置。與蘇-34型轟炸機不同的是，在飛行員彈射座椅後設有休息區，配有食品、飲用水和藥品，兩名飛行員可輪流在休息區站立活動，這樣就可保障該機長時間在空中行動。經一次空中加油，該機可連續飛行10小時。蘇―32φH飛機的全動式前水平翼和帶鋸齒形前緣的主翼與機身輪廓線平滑相連。機身中部和中翼掛載燃油箱。機尾裝備有磁探儀，該磁探儀是搜索潛艇的主要裝備之一。
⑵ 機載設備精良：
蘇―32φH飛機裝備了全套「海蛇」機載電子設備，能保證在使用條件的所有範圍內高度自動化地執行戰鬥任務。該設備用於偵察、監視海面、搜索潛艇、發現水雷及攻擊水面艦艇，其結構內部各個信息系統作為獨立設備配設，包括安裝在「氬」計算機上的計算裝置，以及一系列專門的程序軟體。所有這些裝置均由中央計算機系統控制。中央計算機系統全面協調工作、交換信息數據及在執行戰鬥任務時為機組人員提供智能化幫助。 「海蛇」全套設備的模塊結構、確定的程序軟體和設備的備份系統以及各信息系統工作的同時性，可保障當部分設備甚至某些信息系統出現故障時，飛機仍能繼續完成戰鬥任務。此外，系統的分散式結構使得更換系統內的組成部件更為容易，也就是說，必要時還可以根據需要增設新的信息系統。出口型飛機可以配置國外生產的設備。
⑶反潛作戰能力強：
裝備全套「海蛇」機載電子設備的蘇―32φH飛機能執行各種反潛任務。當飛機通過其它手段包括衛星設備接收到敵潛艇的信息時，「海蛇」也能參與搜尋潛艇的工作，繼而確定潛艇位置，實施有效跟蹤，最終消滅敵潛艇。
引人注目的一點是，上述所有任務基本上是在自動狀態下完成的，飛行員只要監控戰鬥任務的執行情況，並視情況做出決定即可。機載智能系統在極大程度上幫助機組人員，它可以保證在沒有操作員參與的情況下不間斷地執行戰鬥任務。其發現目標的主要手段如下：
1.綜合水聲探測系統。該系統包含有水聲測位儀、聲納浮標、爆炸波形成設備等。水聲測位儀為塊狀結構，由4個獨立裝置組成。每個裝置能在與8個聲納浮標同時工作時完成整個測量循環、數據收集及數據處理。
2．磁探儀。能夠發現受潛艇磁性殼體影響而出現的地球磁場參數變化。如果將磁探儀和水聲測位系統合用，則能提高發現和跟蹤目標的效率。
3．PⅡC雷達系統。該系統可以發現諸如潛艇潛望鏡和通氣管這樣的小目標，配合聲納浮標的工作及?據收集通道――電視（光學）通道和紅外通道。它們可根據天氣條件和白晝、黑夜時間不同而選擇單用或合用。
5．電子偵察系統。雖然此系統能發現、識別和確定敵潛艇正在工作的無線電設備的方向，但由於潛艇在搜索區域內發出信號的可能性很小，因此，該系統主要是在等待狀態下工作。
6．中央計算機控制系統。該系統包括操作員工作台、中央計算機和數據傳輸複合線路。在操作員工作台上裝有兩台陰極射線管矩形大屏幕和液晶板顯示器。當屏幕上顯示從不同系統來的信息數據時，顯示器在「大畫面」狀態下可復錄圖像。
⑷海上巡邏和反艦作戰：
雷達系統、水聲測位儀和NK電視系統是蘇―32φH執行海上巡邏任務的主要信息系統。在執行海上巡邏任務時，上述系統可保證收集指定搜索區域內目標的數據，並發現其暴露的雷達和聲納特徵，在特定條件下還可以遠距離發現目標易暴露的光學特徵。上述系統還可用於監視岸上情況及控制港口局勢。其中的雷達系統並可發現和確定150～200公里距離上的空中目標（包括小型目標）。 上述信息系統還可使蘇―32φH飛機處於敵艦艇防空設備作用區域之外，並在敵人主、被動干擾條件下執行反艦作戰任務。
⑸主要武備和飛機性能：
蘇―32φH的武備負載可達8000公斤，外掛架多達12個（機身、發動機短艙和外翼下方）。其攜載的主要武器裝備有： 作用距離達250公里的ASV―MSS和ASM一MS型空對艦導彈，射程分別為70公里和180公里的ASM―M和ASM―M2空對艦導彈，電視指令系統制導的AGM―TVC導彈，魚雷，P―73和PBB―AE空對空導彈。此外，還可以懸掛普通型和制導型航空炸彈。蘇 -34作戰半徑不超過1130公里，蘇-34裝備有全新的無線電電子設備、衛星導航系統和獨特的通信系統。所配備的新型多功能相控陣雷達具有地形跟蹤/迴避能力，可保障戰機在任何天氣和晝夜條件下打擊空中和地(水)面目標。它採用了AL-37FU推力矢量控制發動機，加力推力達142.2千牛，推重比為8.7。為滿足長途奔襲的需要，蘇-34座艙左前方設有空中加油頭，經一次加油航程可達7000公里。如果再加上巡航導彈的射程，那樣，蘇-34就一躍成為一種令人生畏的戰略導彈攻擊平台。
⑹俄羅斯的這款飛機除啦造型新穎，如果比較它的載彈量、作戰半徑和反艦武器的真實打擊能力都不能和和俄羅斯圖-22M3逆火式轟炸機相提並論。但是它還是比中國海空軍裝備的飛豹戰機在各個方面都要先進。由於它的機載相控陣雷達和飛機本身安裝有功率強大的推理矢量發動機，所以它確實是一款海空打擊作戰兼備的俄羅斯優秀的三代戰機。一直以來中國海軍的空中反潛能力都是一個弱項，除啦水轟五以外，就是海軍從俄羅斯進口的現代級驅逐艦上的卡-28直升飛機的反潛能力比較優秀，可是一是受飛行速度和它的作戰半徑只有達200公里的影響。中國海軍最多只能獲得海上艦隊本身附近水面的一定區域空中反潛能力。可以說中國海軍的遠程空中反潛能力幾乎是空白。不要說和美國核潛艇對峙，就是面對在東亞號稱世界第一的日本海軍的先進潛艇編隊中國海軍的反潛作戰能力顯得過於薄弱。對於一支缺少大型海上反潛飛機的海軍來說，在面對對手的水下魚雷和潛艦導彈攻擊面前這種缺陷有時是致命的。所以為了中國海軍走向藍水，裝備大型全範圍、全時段的空中反潛力量的建設不僅是必須而且是一個急需解決的問題。雖然蘇-32本身不屬於大型反潛飛機、同時它本身也沒有裝備反潛魚雷和反潛導彈，但是蘇-32飛機由於本身裝備的反潛雷達和聲納系統相當先進，加上它的超音速飛行速度和常達10小時以上的滯空時間。完全可以滿足中國海軍艦隊現階段的反潛作戰中對水下目標的發現和精確定位作用，這對中國海軍在戰時使用水面艦艇和水下潛艇對對手的水下潛艇進行打擊將發揮制關重要的空中指揮作用。另外據最新一期加拿大《漢和防務評論》報道，中國已開始研製新一代、外形酷似俄制蘇-32雙座殲擊轟炸機，該轟炸機航程可達7000公里。在分析了中國航空第一集團的錄像之後，《漢和防務評論》得出這一結論。這一錄像顯示一種酷似俄羅斯蘇-32並列雙座殲擊轟炸機的模型開始被用於結構試驗。所以中國海軍如果一邊少量引進俄羅斯的這款先進飛機；同時加快中國自己的超音速殲擊轟炸機的研製和裝備速度。只有採取兩條腿走路的方針才能起到快速提高中國海軍的海上全面作戰能力的作用。這也就是中國海軍引進這種俄羅斯蘇-32飛機的意義所在！！！
　　2006-3-4完稿