澳洲航空快達進中國準備大幹一場

　　

　　「很高興，我們又回來了。」澳洲航空快達（Qantas Airways）董事會主席庄敏幗(Margaret Jackson)女士看上去真的很興奮――這位全球航空公司中惟一的女性主席居然是首次來到北京：「我們有備而來。」

　　接著，她開始描述1月9日晚，在重新開通的悉尼至北京的首飛航班上出現的北京烤鴨給她帶來的快樂：「太好吃了！我們的餐食很不錯，不是嗎？」庄揮了揮航班上的菜譜，並遞給了記者。

　　這份菜譜上寫著：炒麵，川味魚配香米飯，茉莉花茶，甚至日清牌的速食麵……這是全澳洲最知名的一家中餐館主廚Niel Perry的傑作，他是澳航新的廚師顧問，任務就是嘗試不同的中國食物。「他很敬業，在我們上海至悉尼的首飛航班上，他都在一刻不停地吃東西。」庄敏幗說。

　　談及過去，澳航執行總經理彭亦瀚(John Borghetti)毫無羞澀：「我們在1980年代中期就開通了中國航線，1990年代達到每周一班，但是在1999年，我們開始停飛這些航班，2001年全面撤出，理由很簡單，沒有旅客。」

　　「選擇退出有很多原因，其中包括運營上海、北京業務的成本很高，但是回報低，而且該業務很具有季節性。另外，澳大利亞也沒有像我們預期的那樣，能比較早拿到『旅遊目的地許可』(ADS - Approved Destination Status)。這些都使得當時的航線難以維持。」澳洲航空公司中國華東區經理麥浩禮(Nick McGlynn)表示。

　　「當時的北京航線和現在不同，是到上海中轉，因為當時我們的飛機小，而這種遠程航線的成本則相當高，利潤實在太少。那時，我們的飛機很緊缺，所以就決定停飛中國航線。」庄敏幗解釋道，「但現在的中國市場與2001年相比已經有了很大不同，市場發展是如此之快。而我們也買了許多大飛機，這將有利於我們開拓國際航線。」

　　就在一個月前，澳航與飛機製造商波音公司簽訂了115架波音787夢幻客機的定單，這也是波音公司迄今接到的最大一筆波音787客機訂單。同時澳航還是世界上最大飛機――空客A380的首批客戶。

　　「過去5年，我們買了很多飛機，這是因為我們的波音747飛機都舊了，需要更換。同時也是因為我們發展很快。這些最新型的飛機將幫助我們降低成本，實現低成本運營。」庄敏幗表示：「我們將用新購進的空客A330-300飛北京航線。它是大飛機，會幫助我們降低成本，而且它很舒適。」

　　澳航看上去確實要捲起袖管大幹一場，為此它已經找到一處更大的辦公場所――不知道會不會帶上現在燕莎中心澳航北京辦事處會客廳里，那幅一人高的鐘馗水墨畫像。澳航中國商務經理麥楊倩韻透露，那幅水墨畫掛在那裡已經很多年了――看來它沒起到什麼作用。

　　更奇怪的是，儘管5年前澳航停飛了所有中國航班，但卻保留了北京辦事處，今年春節后，澳航北京辦事處就要離開燕莎中心，搬到建國門旁邊新建成的LG大廈里去了。

　　「新辦公室的面積要比現在的大1/3，租金也略微貴一點。」麥浩禮告訴記者，「新航線開通后我們要增加人手，所以需要更大的辦公室。而且新的辦公室更接近市中心。」

　　澳航在初期會開通每周3個悉尼直飛北京的航班，並有望在未來兩年內可以開通每日直飛北京和上海的航班。去年年底，澳航還重新開通了悉尼直飛上海的國際航線，目前已經從最初的每周3個航班增加到了每周4個航班。

　　市場變了

　　在澳航看來，中澳航線已經與5年前完全不同。

　　「中國的經濟發展非常快，更多的中國人要走出去，更多的澳洲人要來中國。」庄敏幗對此體會頗深，「兩國之間的經濟交流頻繁，旅遊的飛速發展，銀行業的往來，建築業的需求，以及產品出口的需求，都為航空公司製造了大量的機會。」

　　1999年澳大利亞與中國政府達成「旅遊目的地許可」(ADS)，澳航卻在同年退出北京。「那時候，中國遊客對去澳大利亞只有一點萌芽意識，旅客資源十分有限。」澳航中國華東區經理麥浩禮告訴記者，「但現在卻是突飛猛進。」

　　澳大利亞旅遊部門的最新統計顯示，來自中國的旅遊者在過去的3年裡每年增加40%，在未來的12個月里將進一步增長20%。未來3年內，中國將成為澳大利亞第二大消費市場。

　　「現在隨著旅遊業競爭的日益激烈，去澳大利亞旅行的成本也越來越低，酒店、租車都要比5年前低了許多。更低的價格吸引了更多的中國遊客。」麥浩禮分析。據了解，5年前澳大利亞旅行團在中國的價格是每人25000元人民幣，而現在即便是在旺季，這個價格也已經降到了10000到12000元人民幣，還不到5年前的一半。

　　同時，受煤炭、鐵礦石和鎳等商品價格回落的影響，2005年澳元出現了4年內的首次下跌，專家們預測，2006年澳元將繼續走低。而同樣在2005年，人民幣卻不斷升值。這些因素都導致去澳大利亞旅行更便宜。

　　「人民幣與澳元的價值浮動，對中國人的旅行計劃影響很大。」麥浩禮認為。

　　「2005年是澳大利亞旅遊市場在中國銷售歷史上最火爆的一年。」英國航空公司中國區銷售部經理嚴彪表示，「如果說2004年中國遊客都去了歐洲，那麼2005年就都去了澳大利亞。」

　　據嚴彪分析，澳大利亞旅遊市場火爆的原因是：歐洲對中國市場簽證的緊縮，以及澳大利亞旅遊市場的成熟。「前幾天和幾個旅行社的朋友吃飯，他們還說，2005年只要能訂到航班座位，做澳洲旅遊都會賺錢。」

　　與酒店等行業價格大幅下滑的情況相反，在過去的5年中，中澳航線的票價卻並沒有降低。「甚至比5至7年前還要高一點。」麥浩禮表示，「因為市場蛋糕越來越大，每個航空公司都會有自己的份額。而且現在我們用的是新型飛機，效率更高。」

　　根據記者拿到的資料，受「9