解放軍中的敗類:叛逃的PLAAF飛行員及其座機(組圖)

西西裏海風  發表時間： 2005-12-13 11:34:04   新浪軍事 > 空軍論壇[/COLOR]


1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉志遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。




1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入台灣空軍，授予少校軍銜。




1983年8月7日，空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機，駕駛試飛團045號殲-7Ⅱ（改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7M的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16基地。此次叛逃創造駕機叛逃者中職務最高、機型最新的雙記錄。
孫天勤，陝西鳳翔人，1937年出生，1950年小學畢業，1953年鳳翔縣中學畢業，1956年畢業於陝西省西安師範；同年8月作為空軍第一批從地方學校選拔的飛行學員入伍（高佑宗也在這一批里）。經過第2航空預備學校、第6航空學校、高級航校（11航校）學習，后被先後在航空兵第6師、航空兵第46師服役，文革期間因父親出身受牽連，遭停飛處理，送五七幹校勞動，后至空軍22廠工作，1975年恢復飛行，后被選入空軍試飛團。總飛行時數1200小時（自稱）。當時家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。
1983年5月初，孫天勤作為試飛小組成員，被派到大連周水子機場執行殲-7M試飛任務，孫期間一直在秘密地做具體的準備，精確地計算東飛航路，將大連到執行試飛任務的空中轉彎點，以及轉彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策劃過程的各個細節，在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務期間曾計劃叛逃，但因油料不足無法實施，只得不動聲色的按原定任務降落，等待下一次機會。
8月7日下午13點50分，孫天勤再次駕機執行任務，孫同僚機一起起飛，塔台通知可以直接進入轉彎點時，孫觀察油量表，認定油料足夠飛到韓國，於是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關閉應答機，按住無線電通話系統發話按鈕，讓僚機無法與塔台通話（兩機共用一通道與地面聯絡），然後掉轉機頭，緊急下滑轉彎，飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米，同時故意急迫喊到：「座艙冒煙！座艙冒煙！」，以使航管人員以為飛機發生故障。當飛機繼續下降到500米高度，又喊：「不行了！我要跳傘了！」，然後不再回答，隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘后，為節省油料，重新爬升到6000米高度。
韓國方面於下午14時13分發現高速駛來的45號殲-7Ⅱ，隨即發放空襲警報，下午14點33分（漢城時間為15點33分），孫天勤駕駛045號殲-7Ⅱ降落在漢城K16空軍基地，隨即解除警報。
由於孫天勤在空軍試飛團擔任副大隊長、對中國大陸航空工業發展情況極為了解，為防止1967年吳文獻事件重演，台灣空軍部分作戰部隊，在孫天勤抵台前，即奉命一律停止休假，飛行員進入機場待命；同時，氣象單位嚴密監視遼東半島及大陸東部沿海氣象，情報單位也密切搜集大陸沿海軍機活動狀況，假設多種可能發生的狀況，並擬定各種防範戰術。
8月24日上午11時25分，接運孫天勤的華航專機自漢城一起飛，台北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰鬥機升空待命，另8架F-5E型戰鬥機也在跑道進入戰備，當專機飛過琉球時，戰鬥機群己分梯次以不同高度及角度接近專機，伴護航行，並嚴密監視附近空域。專機通過台灣北部上空時，台中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰鬥機立刻接替護航任務，專機在12時42分降落在台中清泉岡空軍基地，「參謀總長」郝柏村上將與「總政治作戰部主任」許歷農上將，到基地迎接。下午乘車抵達台北，在「行政院新聞局長」宋楚瑜和「國防部軍事發言人」王淼少將的陪同下，孫天勤出席記者會。
9月1日上午，在「國軍文藝活動中心」舉行，由「參謀總長」郝柏村上將主持。舉行「反共義士孫天勤宣布脫離中國共產黨及頒授上校官階、獎章與獎金典禮」，孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，以當時的國際金價，折算新台幣1.2億（折算現在的人民幣金價大約是3750萬人民幣）。並加入台灣空軍，授予上校軍銜。
孫天勤1984年8月21日在台灣與同是從大陸叛逃的音樂家李天慧結婚，退役后移民加拿大。
[此外在叛逃的過程中,孫天勤肆無忌憚,居然還用無線電打了聲"招呼".更氣人的是,孫天勤叛逃后留下了一份二萬多字的>,這個東西赫然擺在宿舍的桌面上!
孫天勤不僅飛走了一架當時我軍最先進的飛機,還"順便"帶走了一項重要的科研項目,這就不光是個政治影響問題,還涉及到軍事的泄密!豈敢等閑視之,部隊領導不得不火速上報,一名飛行員的叛逃,在上層引起如此大的反響,實為罕見!
孫天勤事件對新聞界秘而不宣,但在軍內卻引起一場軒然大波.孫天勤是空軍的人,可是幾個月前,他從空軍抽調海軍,協助延飛一種新式導彈.麻煩來了,事故算誰的?責任由誰負?孫天勤是為海軍試飛,人由海軍代管,在海軍出的事,然而,孫天勤穿的是"籃褲子",歸根到底是空軍的人,他在空軍呆了幾十年,到海軍才幾天.]




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1987年11月19日，中國空軍第49師中隊長劉志遠駕駛一架殲6 戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，降落在台灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。
1989年9月6日，空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉（時年尚不滿24歲）駕駛40307號殲-6型戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。
叛逃的殲六參加台灣空軍組織的戰術合練[就是那個台灣空軍的TOP GUN假想敵中隊]，叛逃過去的飛機基本上都保持了原來的塗裝]




1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，后加入台灣空軍，授予少校軍銜,圖為叛逃的王學成受到台灣空軍上將郝伯村的接見.




1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國里里市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。





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敗類，殺無赦！