飛行在紐西蘭

想象中的飛行，是在天空中自由的翱翔，欣賞如畫的美景，甚至想過追逐太陽，而實際上第一次飛，教員是為我們每個人準備了一個小塑料袋的。

    第一次進CESSNA，教員教我們滑行。我先坐的后坐，前面是誰滑的記不得了，但是滑的不好，輪到我時，我心中暗想這麼簡單的事還不是到手擒來。而接下來的事情完全出乎我的意料，我記得我滑的極差，歪歪扭扭，在那條廢棄的跑道上，象第一次學騎車的，始終對不到中心線上。下了飛機后自己一個人生悶氣，心中只有一個問題，滑行也這麼難嗎？

現在的我當然滑行沒有一點問題，而回想當時，除了是第一次上飛機外，還有一個就是那座位太靠後了點。飛了幾次后，發現了問題所在。以後每次上飛機都帶一個墊子，問題解決了。

飛行慢慢開始后，發現並沒有想象中那樣有趣，檢查，程序，操作，似乎不停的在催促你，只有當你滑回BASE，關車后，才能放鬆一下 。
印象最深的，還是第一個CIRCUIT，從TAKE OFF到LANDING之前，忙的一塌糊塗，
而幾次CIRCUITS之後，就躍躍欲試的想要單飛了。
第一次放單飛了一個CIRCUIT，LANDING的時候蹦了二下才落下去，但是興奮的心情是其他時候所無法比擬的，就象第一次做愛一樣，讓我刻骨銘心，永不忘記。
在這之後春天慢慢到來，天氣開始變化無常，飛行時間增長緩慢。唯一的好處是CROSSWIND的CIRCUITS練的不錯。

我換了教員，原因是教員太少，增加后每個教員帶2個學員，加快了進度。新換的教員對我異常客氣，有點不太習慣。雙飛了幾次后發現這個教員技術很好，但是優柔寡斷，有點婆婆媽媽，很多時候做一個決定要更改十幾次。在飛CROSS COUNTRY的時候，他的這個毛病使我苦不堪言，一會要飛這，一會要飛那，最後還是飛這，一早上光計劃就做了7，8個。不過凡事有利有弊，我很快發現，很多時候我被逼要自己做決定，這對我的AIRMANSHIP有很大的好處。而到後來，很多時候我都是直接自己做完決定，再徵求他的意見，只要是合理的，都會通過。

在紐西蘭飛CROSS COUNTRY是很方便的。
我沒有在國內飛過，不知道國內是什麼樣的情況，但是我知道國內的天空是封鎖的，而這裡的天空是開放的，只要你有飛機，交個計劃就可以飛。而交計劃用電腦，電話，或者FAX都可以，不用超過2分鐘就可以完成。計劃交完后，你就可以去飛了，只是要注意那些管制空域，進去前要CLEARANCE。

實際上，你如果要飛CROSS COUNTRY，其他有些事情還是必須要在飛行前搞清的，譬如今天的天氣，以及你要去那些機場有什麼變動，這些都是和你實際的飛行有很大的關係的，譬如天氣，如果雲太低，或者雨很大，或者有霧，其中有任何一個你可能就不能飛。需要補充的是，在紐西蘭，象CESSNA這樣的單發小飛機是不能飛上雲（BROKEN）的，它的最低飛行氣象條件也有很多要求，都是以安全為前提的。

在飛CROSS COUNTRY之前，有了心愿，就是給這裡的每個機場都拍張照片，後來發現這個願望實現有點困難，因為有些小機場，我們學員是不允許落的。而且我本來也就是個決心大於行動的人，所以在拍多幾張照片后，這件事情就不了了之了。
已經忘了第一次飛CROSS COUNTRY什麼時候以及飛的哪裡了。自從PPL考完，教員就樂衷於讓我們兩個學員一起出去飛，往南，往北，往東，往西，想飛哪裡就去哪裡。沿著海岸飛，或者沿著公路飛，或者用GPS直飛（當然不能讓教員知道）。
紐西蘭有很多的小機場，大部分是非控制的，草地的。在這些小機場一定要注意多看著點，說不定有架飛機正朝你飛過來。有時候險象環生來形容是一點也不誇張。在北島的幾個大城市的機場是控制的，進去要CLEARANCE，就象國內的一樣，從滑出到出CTR之前，都是要聽TOWER的INSTRUCTION的。進這些機場的好處是不用自己找TRAFFIC，照指令飛就是了，困難的地方是這裡的地名實在是很難發音，加上是第二語種，經常聽不明白報告點，SAY AGAIN是用的最多的。：）弄的那些機場TOWER最後對我們不耐煩了。

如果有多一點的時間的話，我們就可以在機場降落後，去城市裡逛逛了。但是事實上，我們最多只能在機場TERMINAL里吃個飯，休息一下，就要走人。一個原因是要趕時間，另外一個是沒錢。前一段時間趕進度的時候，一天有10個小時是在天上的，每天回到家裡累的不行，扯掉領帶，連洗澡都省了，直接倒床上就睡了，第二天又是10個小時。

當然也有例外，在我們周末去飛行的時候，任務不是很重，有一些空閑時間。於是挑個海邊的機場，飛到那裡后，把飛機停好，走路去海邊，5分鐘就到了，這裡的海灘真是漂亮，以前只是在空中看過，現在真正站在沙灘上，才體會到紐西蘭人的幸運，他們生在這麼美麗的國家，可以無償的擁有這麼美麗的景色，而廈門同樣在海邊，除了環島路，象樣的沙灘已經沒有多少了，而污染還在繼續。

飛行，不，應該說是生命，真是世界上消逝的最快的東西，那麼多美好的回憶，現在唯一可以尋得到蹤跡的，就是那剛開始拍的幾張照片，以及LOG BOOK上那一行行的飛行記錄。

教官是Shingo，一個英國人，做事情很認真，帶了我飛了很久，今天把以前飛行鬧的一些笑話寫給大家。

「fail你的理由」。學飛行，總有大大小小的考試等著，當然有地面理論，也有實踐飛行，廢了是很正常的，沒有一個人是一次過關的。我也接受過這種「洗禮」。Shingo人稱殺手教員，冷酷無情，身健如牛。那次小心翼翼的檢查完飛機，輕輕的走到考官面前，剛要請他老人家出山，考官卻發問先：「油加了多少？」「滿油！」我胸有成足美美地說，心裡還想著多虧加了滿油，不然又要被說。「滿油？你確定？」「我確定，sir！」我一本正經的答道「好，你廢了，回去吧，下次再考！」考官臉色突變，說完話轉身就走。「請等一下，能告訴我為什麼廢了嗎？」滿臉惶恐和不解的問道。「看見我的體重了嗎？我們兩個加一起再加上油肯定超重，還飛什麼？」考官狠狠地搖了搖頭轉身閃了。只能望著足有200多鎊的大腹便便的他一臉無奈。等著第二次考試，在一連串的檢查之後，吸取了上次的失敗經驗，特意沒有加滿油，考官很是高興，在飛機上不斷的表揚，我有些得意忘形，但是身旁畢竟坐的是殺手，所以不敢怠慢，很是謹慎。「你廢了！」考官突然語出驚人，我似乎沒聽清：「您說。。。?」「我說你廢了！」考官重複道「because your taxing is too fast」 「。。。。。。」
        
考試遇脾氣最好的就是女教官，一路上動作都很出色，直到考慢飛，瀟灑的轉弄著操縱桿，不一會就做完了整個動作，然後得意的指著空速表對教官說：「看我的空速，一點沒變，真是perfect！」「說得沒錯，但是我們下次還要再考一次，看看你的高度」考官溫柔的說。、轉眼一看，高度已經掉了1000英尺。。。。。。

         紐西蘭的「狗權」。以下是一段跟管制通話的記錄，我翻譯成中文。
        「ARDMORE塔台，MASSEY07五邊」
        「MASSEY07 19號跑道可以降落」
         約10秒鐘后...
        「ARDMORE塔台，跑道上有一隻狗，無法降落！」
         「MASSEY07 馬上復飛!」
         約20秒鐘后...
        「ARDMORE塔台，MASSEY07，19號跑道準備二次降落」
        「MASSEY07，19跑道可以降落！」
        「ARDMORE塔台，能見那隻狗在跑道的中心線上，我無法落地」
        「MASSEY07,等待。。。。」
         約30秒后...
        「ARDMORE塔台，那隻狗已經走了，準備降落」
        「MASSEY07，可以降落！但是你要確定狗不會再回來」
暈。。紐西蘭的狗有狗權，欺負不得。

Emergency Landing。（緊急迫降。練習的時候在空中教官會拔掉你的油門模擬發動機失效，但螺旋槳還在轉，沒有真正的停，只是轉得很慢，產生不了多少推力，加滿油門后就恢復正常了），由於對飛機各個動作還不是很熟，所以做起來不免有些手忙腳亂；再加上教官一直喋喋不休的在旁邊嘮嘮叨叨和模擬的空中停車，慌得不是忘了這個就是忘了那個，動作一直不盡如人意。
        「好，現在你失去動力，「空中停車」，你該怎麼辦？」正在4000英尺平飛的時候教官突然拔掉飛機的油門，模擬發動機失效。沒有了動力，飛機就像個自由落體一樣只能往下掉，好在有兩隻寬大的翅膀，可以滑翔。 「打開飛行手冊，按裡邊的緊急迫降程序去做...」我手忙腳亂的操縱著飛機滑翔邊打開飛行手冊。 「不對！我和你說過，第一是保持你的空速，速度低了你會stall！第二是目視一個最安全的迫降地點，周圍要沒有樹和障礙物！第三才是飛行手冊里的程序。再來！！！」教官嚴肅地說，並把飛機又爬升到原來的高度，再一次拔掉了油門模擬發動機失效。「第一，保持空速，第二。。。。。。」記住了教官的話，一步一步的按教官的話去做了，打開了飛行手冊，照著緊急迫降的程序做了下去，但是卻在最後忘記了用襟翼，飛機從選擇的迫降點上飄了過去。 「你知道嗎？真的失效你現在已經死了！」教官皺著眉頭認真的對我說。「你錯過了你的迫降點，看見前方了嗎？有很多樹，你會撞在樹上！」 「你忘記用襟翼了！我告訴過你好幾遍了，一定要按著飛行手冊上的每一步去做，每一步都不要落下！你聽清了嗎？」教官目不轉睛的盯著我的眼睛。
        「I got it sir!!!」我保證到。飛機這一次被教官飛到了2500英尺，並再一次的「空中停車」。 「第一...第二...第三...」這次死死的盯著飛行手冊上的每一步驟認真的按著做了下去，生怕漏掉什麼，但是就在他剛做到一半的時候教官忽然加滿了油門開始爬升了，很是不解的望著教官。。。「你看見了嗎？」「看見什麼？」 「你的高度表！現在離地面已經不到1000英尺了，你才做了一半，在你做完整個程序前飛機已經墜毀了，你沒有機會再做了，回去好好想想，下次再說吧」教官很是不滿，一臉的不高興，開著飛機便往回駛去。
        「我日！真不爽，怎麼就這麼不爭氣！來之前飛行手冊緊急迫降的程序我也看了，怎麼就是慌呢，不行，我的再做一次，這次要鎮定，好好的做！」默默複習著飛行手冊邊暗暗在心裡發狠道。 幾分鐘后...
        「Sir,can I do it again?This time I will make it perfect!Please!!!」胸有成足的向教官請示道。「Are you sure?」 「I am sure!」 「好吧，記得要按著手冊里的每一步驟去做，要做的迅速，乾淨利落！」教官囑咐道。 「沒問題！」 教官再一次將飛機爬升到了3000英尺，並拔掉了油門。第一...第二...第三...頭腦好像瞬時間清醒了很多，手腳並用，腦子飛快的運作著，認認真真的按著手冊上每一個步驟做了下去，速度讓教官很滿意。「Good,Good,Good」教官不住的點著頭。
        忽然，我按著手冊上的步驟飛快而乾淨利落的拔掉了油氣混合比桿，關掉了點火閥，關閉了輸油管，拔出鑰匙，迅速的將所有電子通訊裝置的總開關關掉。這最關鍵的幾步我只用了幾秒鐘，真是做得夠敏捷夠快速夠利落，叫誰看了都要蹺大拇指！教官一時竟沒有反應過來飛機就已經真真正正的空中停車了，這時的高度表指示著1300英尺。。。
        「我的飛機！」教官像根彈簧一樣從座位上蹦了起來一把搶過操縱桿，頭幾乎撞在了頂棚上。
        「你在幹什麼？想殺了我嗎？」教官鐵青著臉有點慌張的駕駛著真正失去了動力飛機邊滑翔著邊沖我吼道，這時高度表指示著1020英尺。
        「怎麼了？我都是按著手冊上去做的啊！」我惶恐的看著一臉緊張的教官。殊不知他弄假成真的緊急迫降著實讓教官再難以安坐。
        教官無語，神情嚴肅雙手緊握操縱桿，眼睛緊盯著窗外四處張望著，像是在尋找一個安全的迫降點，手腳並用著操縱著飛機......
        好在旁邊正好有一個小型機場，教官迅速確定周圍沒有飛機在飛行以後在這個機場降了下去......
        那次飛行算是看到了也經歷了一次真正的緊急迫降，並覺得教官做得很是標準。雖然現在緊急迫降對我簡直是小菜一碟了，但是打那以後每每練習緊急迫降教官的手總要在油氣混合比桿周圍晃來晃去，並且眼睛跟落下了後遺症般的習慣性緊盯著我的雙手。。。。


來紐西蘭快兩年了，和別的留學生其實沒有什麼兩樣，認識一些朋友說到自己學飛行，總覺的他們看我的眼神比較異樣，不知道是崇拜，還是根本以為我在吹牛。還有個人毫不客氣的跟我講：「 你開飛機？你打飛機吧。。。」籠罩在飛機員身上的光環確實很多，幾乎在大家的周圍，很少接觸過飛行員，最多是在機場或者在飛機上，看到穿著帥氣飛行服在駕駛艙里一陣忙碌的飛行員。雖然我現在已經不飛行了。

剛剛來紐西蘭的時候其實也很迷戀車的，曾經大半夜跟著一大幫朋友去過東區看飆車，自己也買比較快的車子，男孩子，大多是說追求速度，其實就是拿著父母給的錢滿足一下自己的虛榮心。有一次飛行，正好從0到400的賽道上空飛過，當時飛機的地速是200多，確實跟下面的車子飛了一下，我才知道，什麼是最快的。可是在天空中，根本感覺不到這種速度。

幾個年長的朋友都說我變了，應該說是成熟一些，畢竟現在已經對車沒有什麼感覺了。留學生開車出事以後，更是沒有感覺，連自己開著車，都感覺的無數雙目光看著你，因為你是中國人，你好像就不會開車。不寫太多，難免會有些朋友看了不高興的，人都是有自己的追求，只是不要讓這種追求付出太大的代價就好。

也追求過無數女孩,多半是以失敗告吹，其實老想找一個了，我明白欲速則不達。我其實也不比那些男生差，只是我沒有學會他們的花言巧語與大把花錢。罷，罷。該愛的人，我的心裡也會有愛。

離的再遠，大家還是在同一個平面內。如果地球是方的，那麼地球上的孩子就會有角落躲起來，自由進退，可地球是圓的，我們不得不站出來面對。我不需要什麼承諾，我會沿著南十字星去找那個人，我飛的也許會很慢，只要她還能在窗前坐著，我就一定能夠找到她。

有時候我會莫名的想問未來的你，你還好嗎？但想來想去，還是算了。有點太矯情了。但是，真的，現在你還好嗎？日子過的真的很快。但那種無能為力的感覺卻始終都在，我試過，但根本找不到方法解決。[/COLOR]