車主心得：汽車日常保養維護中的木桶理論

一隻木桶能夠裝多少水，不僅取決於每一塊木板的長度，還取決於木板間的結合是否緊密。如果木板間存在縫隙，或者縫隙很大，同樣無法裝滿水，甚至一滴水都沒有。

有個古老而著名的木桶理論：一隻木桶能夠裝多少水取決於木桶中最短的一塊木桶的長度，而不是最長的那塊，我們的汽車發動機可以比喻一隻木桶。




我們的汽車運行的狀況如何？是由多方面來決定的。

１、 發動機的設計水平、製造水平的質量如何？

２、 發動機是否長期運行於高負荷狀態？

３、 發動機內部是否清潔？

４、 潤滑油的質量如何？

５、 機油濾清器、空氣濾清器的質量如何？

６、 節氣門是否清潔？

７、 氣門是否嚴密？

８、 活塞環與缸壁間隙如何？

９、 燃油的質量如何？

等等…………僅由以上所羅列的幾個問題，可以看出潤滑油只是保證發動機正常運行的必要條件，是不能代表其他九項的。

對於木桶而言：需要多裝水。

對於汽車發動機而言：需要是發動機運行於最好的工作狀態。

上述的條件應當是處於平衡狀態的，這樣可以使發動機處於最好的狀態，同時也是處於最經濟的狀態。

對於一輛已經投入使用的汽車而言，發動機的機械結構、設計和製造水品是故定下來的，燃油的質量我們是不能控制的。這些都是固定的參數。

因而我所最關心的是機油的質量和機濾、空濾的質量。

我的用油原則是：考慮基礎油要好一點，在各種已經劣化的機油中，各種添加劑是起不到什麼作用的。好一點的基礎油如加氫基礎油、各種半合成油。應該說這些油品質量良好、性能可靠，對於普通的車輛是滿足條件的，是好於原廠用機油的。選擇一下黏度就可以了。

讓我擔心的是機濾和空濾的質量。空濾的質量不好，小的沙粒就會進入發動機的燃燒室，不免有些沒有被燃燒後排出而進入機油，這就要參與對發動機的磨損了。機濾的質量還要麻煩，去年有報道：「濾清器有六成以上不合格」。「國產的濾紙過濾精度是小於８０μm；一般進口的濾紙過濾精度是小於３０μm；國際上優良的濾清器過濾精度是５μm。潤滑油的工作質量全靠這一道關來把守了。不然的話，再好的機油和劣質的機濾進行配套，也不會有太好的結果的。以上就是我所理解的木桶原則來解釋機油、機濾、空濾使用中相互的制約關係，因此我認為，對於一輛車來說：適用的不但是最好的而且是最經濟的。

濾清器所決定的是什麼？是發動機的內部清潔程度。只有發動機的內部清潔程度高，才能更好地發揮潤滑油的清洗、散熱、潤滑和密封四大作用，才能使發動機處於良好的工作狀態下，才能達到發動機的最高效率，才能使車輛的油門更輕、車輛更有勁、更省燃油費。

我們希望汽車的發動機的每一個部件從設計、製造到安裝都是最好的。但這不太現實，設計的經驗、機械的誤差和安裝的質量都是有限度的。進行彌補的最好的辦法就是善待自己的車輛，解決好空濾、機濾和機油的質量，解決好空濾、機濾和機油的使用匹配與價格的匹配問題。

我選擇機油的原則是：選擇基礎油好一點的，像加氫基礎油、半合成油，高溫的性能更穩定一些。空濾我使用的是東菇頭外罩一層舊全棉針織品，並經常更換和吹洗。濾清器盡量選擇著名品牌或有技術指標說明的。

我認為，濾清器是汽車運行過程中唯一的一道技術屏障，保住了這個屏障的安全，就保住了發動機的清潔，保住了發動機的良好運行環境和運行狀態。否則，再好的機油在劣質的濾清器面前都要俯首稱臣的。最近我搞到了一隻過濾精度是５μm的機濾，待幾千公里以後看它的清潔效果吧。

以上是我對木桶原則在汽車保養方面的理解，汽車的日常保養程度的好壞，不取決於質量最好的機油，取決於機油、空濾和機濾的質量最差的環節。